[godski]

Jak można zlikwidować luz który jest na korbce? Dotyczy modeli młynków z nie wkręcana korbką, a więc większości.
Chodzi mi o luz między kołem napedowym a wielokątną ośką.
I jeszcze drugi przy samym uchwycie na nitach.
Ten drugi to zamierzam zlikwidować usuwając nit i skręcając to dobrze śrubką.


Można niby podłożyć aluminiową folię do pieczenia lub kupić nowe kółko napędowe i korbkę, ale pierwsze rozwiązanie jest nietrwałe a drugie bardzo kosztowne .

[godski]

Chyba znalazłem rozwiązanie:


http://www.jerkbait.pl/forum/index.php?t=msg&goto=265511 &


Może jeszcze jakieś pomysły?

[busz231]

z tą śrubką to nie bardzo cacy chyba że ładnie nagwintujesz i łeb śruby schowasz co by nic nie chaczyło.ja bym dobrał deczko większe wiertło całość przewiercił i zapodał nowy ciasny nit.

[godski]

Tylko że nitem nie ścisniesz tak mocno jak śrubką.
Zawsze można nalać żywicy i wtedy już żadnych luzów nie będzie.
Tylko ten sposób odpada w przypadku luzów między ośką wielokątną a przekładnią główną.

[zorro]

Śrubeczki trójeczki (w Daiwkach, a w innych maszynach trza sobie pomierzyć i cośtam dobrać lub powiększyć otworek) niedogwintowane na ok 1-1,5cm (zawsze można dogwintować ciut więcej w razie potrzeby). Ciut smaru do dziurki, pod łebek śrubki i nakrętkę cieniuśkie podkładki, a na koniec delikatnie wystarczy nakrętkę przypunktować na gwincie i gotowe (albo wkręcić na jaki lokcit czy cuś antyodkręceniowego)..

[godski]

Dzięki @Zorro.

Tylko się zastanawiam czy jak zacznę mocno ściskać śrubką te zęby aluminiowe w które wetknięty jest nit to czy w wyniku naprężenia nie pękną.

Coraz bliższy jestem zalaniu tego miejsca żywicą. Kropelka i załatwione. Z korbką na stałe rozłożoną można żyć.
Tylko, powiedzmy jak będe chciał sprzedać młynek to można czymś rozpuścić żywicę i przywrócić korbkę do stanu pierwotnego?
A może coś zamiast żywicy.

A tak w ogóle to mam kilka młynków shimano i ten problem mniej lub bardziej występuje w kazdym z tą wielokątną ośką - Super X-GT, Super Aero 4000 HS, Nexave 3000 R i Stradicu FG (mam w nim podwójną korbkę z innego)
Nie występuje natomiast złotej Ultegrze 2500 Japan i TP XT.
Tam jest zatrzask i połączenie osi z korbką ma dużo większy styk.
Mam też jakąś starą Daiwę Jupiter-X, 2 Applausy czy chińskiego ABU 93 i tutaj też jest to lepiej rozwiązane.

Zaraz skonsultuję temat z Panem Leśniakiem ze Słubic. Może on ma jakieś gotowe rozwiązanie.

[Karol Krause]

Panowie. Ośke wystarczy liznąć takim smarowidłem jak CHESTERMETAL firmy Loctite. Jest to płynny metal w dwóch skladnikach. Jak wyschnie jest w obróbce jak metal. Doszlifować,dopiłować i jest git

[godski]

I to jest pomysł
Co prawda Chester Metal nie jest Loctite i znalazłem tylko w opakowaniach 1 kg za kilka setek ale tutaj na pewno coś znajdę:

http://allegro.pl/listing.php/search?string=metal&catego ry=18906


Rozmawiałem przed chwilą z p. Leśniakiem i on może ten luz zlikwidować śrubą .
Za to dowiedziałem się kilku nowych rzeczy o łożyskach.

Z tym metalem w płynie wszysko OK jeśli chodzi o likwidację luzu między osią a kołem napędowym, ale w przypadku luzu na nitach korbki odstrasza mnie to całe nitowanie i roznitowywanie.
Skąd wziąśc takie małe nity i czym to nitować i roznitować
?

Mam kolejny pomysł bez zabawy z nitami.
Cieniutką stalową podkładkę przecinamy w jednym miejscu tak aby przecięcie było takie jak grubość nitu. I wsuwamy jedną z jednej strony, a drugą z drugiej. Wsuwamy oczywiście między ośkę a powierzchnię z którą się styka. Dobrze by było przymocować podkładkę kropelunią kleju - oczywiście nie od strony ośki!!!.

[busz231]

jak dobrze spasujesz średnicę wiertła i nita to będzie git.i orygonalnie.

[Karol Krause]

Andrzej z tym chesterem to mi sie cos nie teges faktycznie nie jest loctite Ale gwarantuje Tobie ze do konca eksploatacji nie bedzie trzeba nic kombinować takie to dziadostwo twarde U mnie w pracy osadzają łożyska o średnicy kilkudziesieciu centymetrów w wybite gniazda i śmiga to ze hej przez ileś tam czasu

[godski]

Odgrzewam. Sposób na luz na wielokącie znalazłem. Cienki pasek mosiężnej blachy daję na jedną z płaszczyzn ośki wielokątnej. 0,05 mm. Zero luzu. 

[Wojtek B.]

Zdecydowanie polecam powyższe rozwiązanie.

 

Również wypróbowałem (sam byłem pewien, że nic już tam nie wejdzie, jednak po konsultacji z Andrzejem spróbowałem).

 

Kolejny raz  sprawdziła się stara maksyma.

 

 

"Jak się popieści, to się wszystko zmieści"

 

 

Pozdrawiam!

[Jozi]

Skąd wytrzasnęliście tak cienką blaszkę?

[Tomasz eS]

Józek ja mam ale nie mosiężna

[Tomasz eS]

Patrzaj na to
, błyszcząca to 0, 01

Załączone pliki

•  uploadfromtaptalk1379527222135.jpg   334,34 KB   84 Ilość pobrań

Użytkownik Tomasz eS edytował ten post 18 wrzesień 2013 - 19:03

[Wojtek B.]

Tomasz, to 0,15mm? Obawiam się, że na wielowpust może być za gruba.

 

 

Jeżeli chodzi o dostępność- ja mam takową z tatowej firmy

[Tomasz eS]

Jest i 0, 01

[godski]

Skąd wytrzasnęliście tak cienką blaszkę?

Jozi, ja ci takich blaszek wiele a ty mi tylko plasticzek. Do blaszek coś dorzucę..... Mam 0.10 0,15 i 0,20

[godski]

A miałem to opatentować...

Jak udało mi się ten luz zlikwidować to uśmiech od ucha do ucha miałem.

 

Zdecydowanie polecam powyższe rozwiązanie.

 

Również wypróbowałem (sam byłem pewien, że nic już tam nie wejdzie, jednak po konsultacji z Andrzejem spróbowałem).

 

Kolejny raz  sprawdziła się stara maksyma.

 

 

"Jak się popieści, to się wszystko zmieści"

 

 

Pozdrawiam!

[DonPablo]

No pięknie. Jak w którymś wątku na ten temat stwierdziłem, że można spróbować wyciętych odpowiednio blaszek ze szczelinomierza, to mnie odsądzono od czci i wiary...

Jednego twin powera tak potraktowałem i latał ze dwa lata bez luzu.