[Andru77]

Była zajechana przekładnia mimo fragmentarycznie zaaplikowanego smaru ?

Nie. Wszystko było w porządku. Podobnie miałem z jednosezonowymi twinkami,jeden podobnie niechlujnie posmarowany drugi trochę dokladniej ale nic się nie działo z kołowrotkami. Może nawet mam fotki jak to wyglądało.

[bogdan333]

Bardzo proszę bez złośliwości o wytłumaczeni mi jak można zajechać przekładnie w kołowrotku?

[Andru77]

Poniekąd moze to i prawda ale jesli widzę tylko kupkę czysciutkiego smaru w miejscu w którym jest niepotrzebny to odnoszę wrażenie że ktoś psyknał do suchego kolowrotka smarem byle gdzie z nadzieją, że się samo zozsmaruje w trakcie pracy. Raz sie uda i trafi tam gdzie trzeba innym razem nie.

[S.N.]

Bardzo proszę bez złośliwości o wytłumaczeni mi jak można zajechać przekładnie w kołowrotku?

 

To akurat proste, ciąganie wszystkiego jednym sprzętem na dobre mu nie wychodzi to i opiłki lecą

[Jozi]

Poniekąd moze to i prawda ale jesli widzę tylko kupkę czysciutkiego smaru w miejscu w którym jest niepotrzebny to odnoszę wrażenie że ktoś psyknał do suchego kolowrotka smarem byle gdzie z nadzieją, że się samo zozsmaruje w trakcie pracy. Raz sie uda i trafi tam gdzie trzeba innym razem nie.

Ja odnoszę wrażenie, że to smaruje punktowo automat.Firma liczy na to, że przy kręceniu smar się rozprowadzi po przekładni.

Jakoś mnie nie przekonuje, że firmy używają super drogiego  nano smaru, który tworzy niewidoczną dla normalnego śmiertelnika niewidoczną cudowną powłokę na przekładni.

Fakt, że stary jestem ale swego czasu jak dostawałem od kolegów nowe kołowrotki, to po rozłożeniu sucho było jak na pustyni.Przekładnia ostro szumiała metalicznym dźwiękiem, po przesmarowaniu następowała cisza.

Może to ma takie dźwięki wydawać, może w tym przypadku też się mylę.....

[Pickerel]

Jasne, że jak najmniej zaglądać do środka ale czasem aż czuć przekładnię jak jest w niej sucho.
Wtedy jest dylemat co robić, osobiście uważam że należy posmarować, czy słusznie nie wiem, to jest tylko moje zdanie.

A to nie jest czasem tak że w prawidłowo spasowanym kołowrotku nawet bez smaru nie powinniśmy wyczuwać pracy przekładni podczas kręcenia?

[Bander]

A to nie jest czasem tak że w prawidłowo spasowanym kołowrotku nawet bez smaru nie powinniśmy wyczuwać pracy przekładni podczas kręcenia?

 

To była by sytuacja idealna, chyba nie jest możliwa aczkolwiek się do niej dąży.

Co by było konieczne:

1. odpowiedni materiał

2. dobry projekt

3.wystarczająca technologia wykonania

4. właściwe spasowanie aczkolwiek jesli zapewni się w/w do wszystkich częsci to wyjdzie to z automatu

 

Brzmi banalnie

 

Na zębach przekładni zawsze występuje tarcie. Bez smaru jest większe ze smarem mniejsze. Pytanie gdzie jest nasz próg akceptacji dla kultury pracy przekładni.

[Pickerel]

Może powinienem bardziej sprecyzować pytanie.  Pisząc o czuciu pracy przekładni chodziło mi o potocznie zwane ząbkowanie.  

[S.N.]

To była by sytuacja idealna, chyba nie jest możliwa aczkolwiek się do niej dąży.

Co by było konieczne:

1. odpowiedni materiał

2. dobry projekt

3.wystarczająca technologia wykonania

4. właściwe spasowanie aczkolwiek jesli zapewni się w/w do wszystkich częsci to wyjdzie to z automatu

 

1. Jest materiał. 2. Są projekty. 3. Technologia jest, aż nadto wystarczająca i była już dość dawno. 4 No problem.

Zatem gdzie jest haczyk Jak nie wiadomo o co chodzi to chodzi o piniądz  Cena do zapłacenia, która zostanie zapłacona tylko jeden raz na wiele lat ... Nikt nie chce zbankrutować produkując niemal niezniszczalne sprzęty ... a i na serwisie kasę trzepać trza albo sprzedawać częściej

Użytkownik SlawekNikt edytował ten post 29 marzec 2018 - 17:44