[Józef Lesniak]

Oto schemat kołowrotka '15 Twin Power 4000 PG. Producent wg numeracji ze schematu podaje wszystkie wymiary łożysk jakie są w tym kołowrotku.

Numery łożysk są zaznaczone w czarnych polach.

 

http://www.spin-revi...15tp_4000pg.pdf

 

Łożysko oporowe ma nr 48 (cyferka w białym polu) i producent nie podaje jego wymiarów i nigdy nie podawał. 

Użytkownik Józef Lesniak edytował ten post 06 czerwiec 2018 - 12:28

[fish28]

shimano-shimano-anti-reverse-roller-clutch-bearing.jpg
Jak się wpisze w google roller bearing clutch shmano to widać, że występują też takie sprzęgła.
Nie mam Twin Power więc nie wiem jakie tam są, ale chciałem pomóc zainteresowanemu i zadawałem pytania.
Ty za to nie odróżniasz łożysk oporowych od sprzęgieł a do mnie piszesz o kompromitacji.
Jeżeli to sprzęgło z Twojego zdjęcia jest z Twin Powera, to znaczy, że te sprzęgiełka o których pisałem post wyżej nie będą pasowały.

Takie łożyska oporowe jak na fotce, występują w multikach.

Użytkownik fish28 edytował ten post 07 czerwiec 2018 - 12:27

[Tom@son]

Tak to jest jak kolega inżynier wpadnie do wątku o kołowrotkach.

 

Wtedy nawet najprostrze częsci kołowrotka stają się dla wędkarza jakieś takie obce nazewniczo.

 

Łożysko oporowe dla wędkarza kojarzy się jednoznacznie i dziwie się, że ktoś wpadł na pomysł, aby owe nazewnictwo akurat na takim forum jak te próbować zmieniać.

 

 

 

Terminami sprzęgieł igiełkowych, kulkowych i innych tego typu fachowymi określeniami można z powodzeniem posługiwać się  w wątkach mechamnicznych lub tam gdzie takie nazewnictwo jest na porządku dziennym i tam pewnie nikt zdziwiony nie bedzie.

 

Na forum wędkarskim łożysko oporowe raczej pozostanie łożyskiem oporowym, a próby uświadomienia wędkarza, że jednak jest inaczej bedą się kończyły zazwyczaj klapą.

[Profil_Nieaktywny]

Po części Kolega ma rację bo do wielu kołowrotków da się dobrać łożysko igielkowe z katalogów, do okumy i penna kiedyś dobieralem łożyska koyo , tej samej firmy łożyska montowana też u siebie daiwa

[deywed12]

Nawiązała się naprawdę ciekawa dyskusja, ale ja nadal nie mam oporówek do moich "dziadków"     

[rebeli]

Przecież Ziutek wyjaśnił bierzesz od alivio i wymieniasz rolki z tuleją,albo umyj stare po prostu.

[Kokosz]

Nawiązała się naprawdę ciekawa dyskusja, ale ja nadal nie mam oporówek do moich "dziadków"     

Dawid, odezwij się telefonicznie i pobawimy się z wymianą „wkładów”.

[jachu]

Witam wszystkich.

Mam właśnie na tapecie taki TP z rocznika 98 (rozmiar 2000). Umyty i nasmarowany, bo lata zrobiły swoje, z rotora zaczął dochodzić szum, pojawiło się dość wyraźne ząbkowanie, a po kilkunastu minutach kręcenia pod łożyskiem szpuli na osi pojawia się pierścionek czarnej oliwki. Sama oporówka działa bez zarzutu. O dziwo tak samo po myciu i wysuszeniu, jak nasmarowana oliwką a nawet mocno potraktowana smarem. Propozycja wymiany elementów oporówki ciekawa, ale jakoś nie bardzo widzę sensu kupowania taniego modelu tylko dlatego, żeby był dawcą wałeczków, sprężynek i pierścienia. Nawet jeśli uzupełnię braki tymi z TP, to kołowrotek w rodzaju Alivio raczej mi się nie przyda. Czy w takim razie możecie podpowiedzieć, gdzie kupię samą oporówkę? Jeśli chodzi o opory przekładni i ząbkowanie, to najbardziej prawdopodobne wydało mi się zużycie łożyska w rotorze. Zamieniłem na identyczne (7x14x4), które jest pod szpulą i było w niezłym stanie. Nadal przekładnia nie działa dobrze. Co ciekawe delikatne dociskanie koła zębatego do piniona daje pozytywny efekt i gładką pracę. Nie pomaga kombinowanie z wymianą podkładek o różnych grubościach. Albo zwiększony opór, albo dalej ząbkowanie. Chyba się załamię. Znalazłem kiedyś na YT filmik zrobiony przez bodaj Rosjanina, który reanimuje przekładnię za pomocą pasty polerskiej przywracając jej gładką pracę. Mam spore wątpliwości, ale może ktoś to próbował i może potwierdzić celowość? Będę wdzięczny za pomoc. Pozdrawiam.

[smokwelski]

Sci-fi

[szczupak1]

Sodoma i gomora

[rebeli]

?!

w oporówce zużywa się pierścień i wałki-jeśli wymiary pasują ...do 2500 chyba gdzieś mam;

pasta ew. mogłaby pomóc w przypadku korozji do wyrównania wykwitów,w zużytej zwiększy zużycie.

Obejrzyj zużyte powierzchnie w powiększeniu i przeanalizuj efekty zamierzonych działań.

Do TP98F wkręcane-korbka,koło i pinion da się kupić ...na kwadrat może być trudno.

Użytkownik rebeli edytował ten post 06 lipiec 2018 - 19:40

[steniu7]

Witam.Gdzie można kupić?

[jachu]

Rebeli. Niestety kwadrat. Chyba najgłupszy pomysł Shimano. Poprzedni właściciel przesadzi z dokręcaniem śrubki, doszło spęcznienia tulei i zablokowania łożyska 7x11x3. W dodatku próbował wyjąć koło przekładni bez zdemontowania dźwigienki oporówki. Jedna głupia śrubka widoczna po otwarciu obudowy. Nie chciało się geniuszowi. Tym sposobem pozostawił ślady na dźwigience i łożysko do wyrzucenia. Na szczęście nie widzę śladów w gnieździe łożyska. Miejsce spęcznienia wypolerowałem, jest lepiej. Oporówka działa, ale do wymiany. Chyba podgiął sprężynki, które mocniej dociskając wałki powodują szum. Śladów korozji brak, rozebrałem cały, delikatne wykwity na kole po stronie zewnętrznej. Na razie odłożyłem, bo mam czym łowić. Szpula pasuje mi do Stelli 95 2000. Trochę cięższa od oryginalnej w Stelli. Zastanowię się, czy warto coś z tym robić. Nowa oporówka, przynajmniej trzy kulkowe, może coś jeszcze. Wartość Twinka może dość poważnie wzrosnąć. :-) Dzięki za pomoc.

[rebeli]

Rozbierz i wypucuj oporówkę ew.odwróć tuleję.Masz JDM z łożyskowaną szpulką ,ew. gdy zajdzie konieczność-wymiana koła z korbą z kwadratu na gwint.

Dłużej eksploatowane shimano zwykle mają rozkalibrowane ośki

[jachu]

Wyczyszczona. Może sprężynki lekko podgiąć żeby zmniejszyć siłę docisku wałeczków? Tuleja nie jest walcem, ma węższy jeden jej koniec. Odwrócenie spowoduje przesunięcie i zmniejszenie styku z wałeczkami. Jak wspomniałem rozkalibrowanie od strony zębów nastąpiło, łożysko delikatnie udało mi się zdjąć, a po wypolerowaniu wchodzi/schodzi na swoje miejsce na osi z lekkim oporem i chyba tak ma być. Jeszcze rozbiorę i oglądnę przeciwną stronę (od korby). Chętnie bym wymienił na wkręcaną. Ta DH ciężka i w sumie jej wielkość nie pasuje do tego kołowrotka. Dzięki.

[jachu]

Rebeli, dzięki za wsparcie. Po wymianie trzech najważniejszych łożysk na Ezo kołowrotek odżył. Oczywiście trudno oczekiwać, by chodził jak zegarek Filipa Patka, ale jest dobrze i cudu w końcu nie oczekiwałem. Jeszcze coś pokombinuję z oporówką i tą cholerną korbką z nadmiernym luzem. A Koledze Puwalskiemu i temu drugiemu - znawcy Starego Testamentu, gratuluję zdobycia kolejnych postów na forum. Pozdrawiam.

[Tomasz Dyduch]

Kurka, przeczytawszy wątek dalej nie wiem, co robić.

 

Co wiem, to to, ze puszcza mi oporówka w TP 98 4000.

 

Co mam zrobić/wymienić?

ma ktoś schemat tego kołowrotka?

[Andru77]

Cały czas puszcza czy tylko gdy jest niska temperatura? Zacznij od dobrego jej umycia.

[miramar69]

Czy łożysko było już kiedyś czyszczone ????

 

 Na początek zdemontuj łożysko i współpracującą z nim tuleję, następnie umyj je w benzynie ekstrakcyjnej lub podobnie działającym środku, wysusz, oczyść komorę w której zamontowane jest łożysko z nadmiaru smaru i oliwki. 

Po wykąpaniu łożyska i wysuszeniu delikatnie pałeczką do czyszczenia uszu z odrobiną oliwki pokryj cieniutkim filmem rolki łożyska.

Następnie zamontuj wszystko do kupy i do lodówki lub na balkon. Po 15-20 min sprawdź jak się zachowuje.

Jeżeli trzyma , to na jakiś czas wystarczy ; jeżeli nadal puszcza trzeba się rozglądać za nowym.

Użytkownik miramar69 edytował ten post 14 styczeń 2019 - 11:52

[fish28]

A tak zapytam z ciekawości. Czy oporówka sprzedawana jest razem z tą tulejką i tak jest sprzedawana, czy osobno?