[resiak82]

Witam. Mam problem z łożyskiem oporowym w Zauberze CF. Był rozkręcany i smarowany. Niestety łożysko nie zawsze trzyma, korbka sama z siebie obraca się w drugą stronę, ale nie zawsze się to dzieje np. Przy zaczepie kiedy podszarpuje kijem. Co może być przyczyną?

[Andru77]

 Może brudna i trzeba wyczyści z najdrobniejszych pyłków, lub odwrotnie-sucha jak pieprz i trzeba dać kapkę oliwki.

[resiak82]

Łożysko było wyczyszczone dokładnie benzyną ekstrakcyjną łącznie z tymi wałeczkami. Oliwki żadnej nie dawałem, myślałem że te łożysko się niczym nie smaruje

[Pozer]

Tez mam podobny problem jak koledzy   Dalej nie wiem czy to lozysko powinno byc delikatnie przesmarowane czy absolutnie nie

[deridun]

Suche.To nie łożysko tylko sprzęgło jest.
Niefortunne tłumaczenie myli.

Użytkownik deridun edytował ten post 11 listopad 2020 - 09:42

[Andru77]

Mała kropla nie zaszkodzi. Często suche łożysko szumi. Po aplikacji szum ustaje.

[Pozer]

Czyli mozna normalnie odpowiedziec Dzieki.......

[deridun]

Analogicznie posmaruj kroplą piszczące klocki czy sprzęgło...
Żadne doginanie sprężynek itp
Wymiana wewnętrznego wałka skuteczna,czyszczenie pozycjonujące elementy cierne,odtłuszczenie uniemożliwiające uślizg.
Szum jeśli powodowany sprzęgłem to ustąpi po krótkotrwałym użyciu.
O jakiej normie mowa?tytuł myjny,wskazówki z wyjątkoem @Zorro mylne włącznie z nieszkodliwą kroplą na sprzęgle hamulca.
Zabawne.

Użytkownik deridun edytował ten post 11 listopad 2020 - 13:07

[przemo_w]

Rozbierz nowa, zupełnie nową oporowkę i sprawdź czy jest zupełnie sucha.
Jest na niektórych napis żeby nie smarować ale to chodzio o smar a nie przetarcie oliwką.
Na patyczek do uszu kropla oliwki i przetrzeć wałeczki. Działa idealnie.
Jeśli chodzi o hamulce w aucie i kołowrotki to w młynku musi być smar na tarczach.
Jeśli chodzi o sprzęgło to w aucie masz najpierw uślizg sprzęgła i nijak to się ma do oporówki w kołowrotku.

[deridun]

Ciekawa interpretacja.

Użytkownik deridun edytował ten post 11 listopad 2020 - 14:25

[przemo_w]

Piszę o oporówce wyjętej z nowego kołowrotka ale to samo jest gdy kupuje jako część zamienną. Jest tłusta.
Czyli wg Twojej teorii o konserwacji wymyte wałeczki i później przetarte oliwką będzie to samo.
Oliwka ulegnie starciu ale.... pomoże w poprawnym ustawieniu sie wałeczków.
Chłopie sprzęgło w aucie przenosi moment obrotowy a w młynku blokuje obrót wsteczny. Co Ty tu porównujesz?

Jeśli chodzi o tarcie to jest w hamulcu. Tam musi być smar bo inaczej dobry odjazd ryby spali tarcze w przeciwieństwie do hamulcy i elementów tarcza- klocek w aucie.

Użytkownik przemo_w edytował ten post 11 listopad 2020 - 14:16

[deridun]

Czyściłeś zaawansowane opory?
Nie oliwka się ściera tylko elementy cierne.
Które?

[przemo_w]

Starczy z mojej strony bo widzę kolejne jerkbaitowe objawienie.

[Piastun]

@przemo_w ma rację, pomijając fakt, że chyba zajmuje sie serwisowaniem kołowrotków, więc musi mieć doświadczenie.  Jak ktoś jest "starszy od węgla" i pamięta czasy dwusuwów, to takie rozwiązania były stosowane między innymi w warczyburgu, gdzie łożysko oporowe łączyło napęd od silnika do skrzyni biegów. Nazywało się to wolne koło i zapewniało odpowiednie smarowanie silnika w pewnych sytuacjach np. jazda z góry. Hamowanie silnikiem było bardzo szkodliwe dla trwałości ze względu na smarowanie mieszanką ( zamknięta przepustnica - nie ma smarowania a samochód porusza się z dużą prędkością ). Ale kluczowym elementem żeby to łożysko działało właściwie był odpowiedni dobór lepkości oleju w skrzyni biegów, minimalnie bardziej lepki powodował że łożysko się sklejało i nie rozłączało. Ale jeśli olej był prawidłowy to jednak było smarowane i działało. I analogiczne jeśli użyjemy rzadkiej oliwki i tylko minimalnej ilości na wałeczki i bieżnię to musi działać, nadmiar poskleja i będzie d...a. Kluczem do sukcesu jest umiar Pozdrawiam, Piastun

[Pozer]

i dalej w ciemnej d.........

[venom_666]

Starczy z mojej strony bo widzę kolejne jerkbaitowe objawienie.

Nie kolejne, a wciąż to samo, choć w nowej odsłonie... Styl pisania mimo usilnych prób, jednak pozostał.

[Tomasz eS]

(y)

Wysłane z mojego SM-G965F przy użyciu Tapatalka

[roost]

Panowie taka sprawa kołowrotek kręcąc "do przodu" na blokadzie obrotów wstecznych jakby szoruje, cyka itp. przy wyłączeniu blokady kręci lżej bez szmerów w obu kierunkach. Ktoś ma jakiś pomysł?

Użytkownik roost edytował ten post 14 luty 2024 - 22:25

[tetsu]

Może być wytarta tulejka lub oporówka już się kończy. Ile kołowrotek ma lat z jaką częstotliwością był używany i jaki to model kołowrotka?.

[roost]

To trup, tulejka rzeczywiście ma ślady zużycia, jak i wałeczki oporówki. Stary Dragon Maxima. Chodzi o to, że przed rozebraniem nie było tego irytującego szurania, wyczyściłem cały brud, stare smary, oporowka rozłożona na części pierwsze i wyczyszczona, delikatnie nasmarowna oliwką i zaczęło szurać. Wyłączam blokadę i cisza...