Często ten temat ocierał się w wielu dyskusjach, a mianowicie co byśmy wybrali zakupując silnik zaburtowy - nowy chińczyk na gwarancji czy używaną firmówkę. Fajnie jest wsadzić to wszystko w tym jednym miejscu aby każdy ocenił swoje doświadczenie.
To może ja jako pierwszy napiszę:
wybierając pomiędzy przykładowo 15 konnym chinolem ( seaking, parsun, zipp), a 5 bądź więcej letnim firmowym silnikiem o podobnej mocy wybieram zdecydowanie chińczyka.
Wyjaśnienie:
- miałem wielokrotnie styczność z chinolami i oceniam je bardzo pozytywnie pod względem kultury pracy i stosunku jakości do ceny
- mają bardzo dobrą dostępność do części i na dodatek tanich części
- są ekonomiczne
- zawsze dopływają do celu
- GWARANCJA
A teraz dwie wpadki.
1. W jednym silniku 9.9 KM od początku była wadliwa pompa oleju. Na wolnych obrotach ciśnienie oleju spadało poniżej punktu krytycznego i włączał się buzzer.
Silnik ten był po gwarancji bo właściciel go zakupił i długo nie używał aż przeszłą gwarancja to wtedy poszedł na wypożyczalnię. Przepływał cały sezon na wypożyczalni z ginącym ciśnieniem oleju i silnik się nie zatarł. W zimę trafił do mnie, zdiagnozowałem wadliwą pompę oleju, zamówiłem i w przeciągu 2-ch dni miałem ją i wymieniłem za całe 200zł. Silnik już przepływał kolejny sezon bezawaryjnie i żyje.
2. Tym razem poważniejsza usterka.
Klient popływał chyba z tydzień czy 2 i zgłosił brak mocy silnika. Okazało się, ze w oleju jest woda. Poszła uszczelka pod głowicą. Nie było widać winy użytkownika. Silnik przez pezal-a został wymieniony na fabrycznie nowy przez 3 dni. Więc klient naprawdę uradowany i wielki szacun oraz podziękowanie pezal-owi
I tyle na temat tych silników.
Więc oceniam BARDZO POZYTYWNIE I NAJLEPSZY WYBÓR DLA OSÓB z mocno ograniczonym portfelem.
Natomiast używane firmówki - powiem Wam, że aż mi się nie chce pisać tych historii... tragicznych historii....
DODAM JESZCZE 2 BARDZO ISTOTNE INFORMACJE:
1. MAM JUŻ DO DYSPOZYCJI 15 KONNY SILNIK ZIPPA W CELU PRZETESTOWANIA - SZKODA TYLKO, ŻE NA RUMPEL
2. JEŻELII KTOŚ BĘDZIE CHCIAŁ SIĘ PRZYCZEPIĆ MOICH POPRZEDNICH SPOSTRZEŻEŃ O 2-CH AWARIACH CHINOLI TO POWIEM, ŻE W TYM ROKU NA WŁASNE OCZY WIDZIAŁEM PEWIEN BARDZO RENOMOWANY FABRYCZNIE NOWY 200 KONNY SILNIK, KTÓRY ZATARŁ SIĘ PO 1 GODZINIE PŁYWANIA. DODATKOWO NIE ZOSTAŁ WYMIENIONY KLIENTOWI NA NOWY TYLKO BYŁ PRZEZ PONAD MIEISĄC NAPRAWIANY
Użytkownik Horn edytował ten post 30 październik 2013 - 17:32
I tak większość produkcji szczególnie elektroniki jest składana w Chinach z tą jednak róznicą, że jest składana a reżim technologiczny i materiały są jednak w standardach nie chińskich.
, tym bardziej iż naprawa była rozległa. Urwana korba i masa opiłków.
, choć podobno nie ma za bardzo co w tych konstrukcjach. Fakt, miałem problem z gaźnikami (są trzy), poszły w końcu do myjki ultradźwiękowej, wyczyściły się jak należy i motor kulturą pracy nie odbiega mocno od 4T, wiadomo natomiast, że jest troszkę głośniejszy. Możecie mi nie wierzyć ale średnie spalanie oscyluje w granicach 5-6 litrów na godzinę. Przez ostatni weekend pływaliśmy we trójkę z różną prędkością, jak trzeba było dalej popłynąć to ogień, jak mała odległość to nie było sensu łódki do ślizgu stawiać, czyli tak jak na rybach, wykluczając trolling. Na tacho wybiły trzy godziny,a na stacji nie chciało wejść więcej w zbiornik niż 15,7 litra 
. Czego chcieć więcej? Tylko ciszy wolnych obrotów 4T.
