[-YAN-]

Prosiłeś o opinie znalazłem coś takiego
http://www.motorowod...p?p=16407#16407

jans

[krzysiek]

Dzieki Jans. Ciekawy test. Trochę mnie martwią wyniki:

„Prędkość minimalna 4,2 km/h
Wejście w slizg troche oporne około 10sekund
Prędkość max. 28km/h
Minimalna prędkość slizgu 18km/h
Prędkość cruizingowa 3/4 gazu 24 km/h”

Duża prędkość minimalna, ale to dwusuw. Czterosuw może mieć mniejszą. Prędkość ślizgu bez zarzutu, więcej mi nie trzeba. A że wejście w ślizg oporne, to już trochę problem, tym bardziej, że dwusuwy szybciej „startuja”. W czterosuwie może być gorzej. Wygląda na to, że do pontonu 3,60 - 3,80 silnik 10KM to absolutne minimum. Całe szczęście, że panowie ważyli razem 195 kg, bo moja załoga waży nie więcej niż 160 (co daje pewien margines na cięższy silnik i ponton).

[ictus]

Oporne wchodzenie w ślizg to chyba nie problem - w końcu to nie motorówka wyścigowa. W moim Zodiacu czas wejścia w ślizg zależy od rozłożenia ciężaru w pontonie i trymu śruby. W 2 sekundy nigdy nie udało mi się wejść w ślizg z 2 osobami i sprzętem -taki czas przy 8km i pontonie 3,1m udaje się jak pływam sam (choć nie mierzyłem tego ze stoperem). Przy pływaniu solo bezpiecznie jest odsunąć się od rufy aby nie poderwać za bardzo dziobu.

Szybsze wejście w ślizg obładowanym pontonem można poćwiczyć i zmniejszyć opory hydrodynamiczne zwyczajnie przesuwając na chwile pasażera lub ciężki sprzęt jak zapasowy bak czy kotwica (ma to znaczenie przy bardzo mocno obładowanym pontonie). Prawidłowe napompowanie komór (ja o włos przekraczam nominalny max) a zwłaszcza kilu oraz jego prawidłowe ustawienie w osi pontonu jest nie bez znaczenia dla prędkości maksymalnej - tak wyszło mi w trakcie testów wodnych - choć konkretnych wyników nie przytoczę bo ich nie pamiętam

Jeśli ponton płynie lekkimi skokami warto spionować kolumnę silnika oraz przesunąć środek ciężkości pontonu do przodu (przesuwając graty lub załogę). Ja zwykle dosuwam kolumnę silnika na max do pawęży i jest ok.

Reasumując całe to trymowanie powinno dążyć do zmniejszenia powierzchni zmoczonej czyli zmniejszenie tarcia.

[krzysiek]

Wszystko zależy od tego, jak bardzo oporne jest to „oporne wchodzenie” My będziemy mieli silnik o 15kg cięższy, ponton 3,60 - 3,80 (różnica w szerokości, a i w wadze 20-30kg), do tego laminatowa konsola z echosondą i GPS (myślę, że ok. 10kg). Z reguły pływamy obładowani, po jednej torbie z przynętami i sprzętem o wadze 20kg każda to norma. To tak, jakby na mniejszym pontonie była dodatkowa osoba. To, że łódź długo (rzecz względna) wchodzi w ślizg to nie problem. Problem, jak nie wejdzie w ogóle… A przy silniku mniej niż 10KM jest już realne ryzyko.

[ictus]

Jak masz już ponton to możemy się umówić i podpiąć moją 8km maszynkę do Twojego pontonu - może się coś wyjaśni. Jak wejdzie w ślizg to 10km tym bardziej Będziesz miał odpowiedź na nurtujące Cię pytanie.

[krzysiek]

Dzięki za pomoc, już dokonałem wyboru Jedzie do nas nowiutka Suzuka DF9.9AS 200cm – lekka i oszczędna. Trafiliśmy z kolegą sztukę w dobrej cenie, a w dodatku mogę skorzystać z dobrodziejstw zakupu na fakturę VAT. Jeszcze raz bardzo dziękuję za opinie, wskazówki i oferty.

Edit:
Obiecuję krótki teścik, jak silnik sprawuje się z różnymi pontonami i ze zmiennym obciążeniem. Na początek 320 i pewnie 380, potem 360 lub 370.

[Robert]

Szukam bezskutecznie filtr oleju do Tohatsu 5KM. Będę wdzięczny za namiary jeśli ktoś takimi dysponuje.

[mkuczara]

Próbowałeś u producenta (jest polskie przedstawicielstwo).
Pamiętam , że dosć szybko odpowiadali na maile.

[tornado]

Witaj Robert poszukaj w hurtowni Mazuria oni to rozprowadzająjak nie dostaniesz daj znać może z kumplem coś zaradzimy. Pozdrawiam Tornado

[Paweł J]

Zapytaj tu http://www.permatech.com.pl/oferta/czesci_zamienne/czesci_za mienne.php# .

[Robert]

Dzięki za pomoc, bardzo się przydała W nagrodę zaserwuje Wam coś bardzo zabawnego na dobre rozpoczęcie tygodnia. Będę pierwszy raz wymieniał olej w silniku więc zabieram się do tego tak jak robi się to w samochodzie. Oto odpowiedz jednego z serwisów.
„Witam,
W znanych nam silnikach Tohatsu 4-suw o mocy 4-5-6KM NIE MA żadnego filtru oleju.
Pozdrawiam”

[tornado]

A to dobre pisząc odpowiedź nawet się nie zastanawiałem ma czy nie ma bo to nie mój kaliber silników 8)Pozdrawiam Tornado i kłopot z głowy.

[busz231]

posiadam yamahę 4t 4km miałem okazję wymienić uszczelkę pod głowicą i z tego co mnie zaciekawiło posiada ona nawet termostat jak w autach filtra oleju nie dlatego śledziłem wontek.mam jednak pytanko czy olej należy wymieniać co sezon czy nie koniecznie bo z tego co zauważyłem po ok 30tu moto godzinach nie zmienił nawet barwy jest żółciutki.i jeszcze jedno smar spodzinowy kiedy wymieniać i jak to zrobić?

[Robert]

Wymiana oleju w spodzinie jest nawet ważniejsza niż w silniku. Obowiązkowo po sezonie. Najlepiej go wstrzykiwać od dołu aż zacznie się przelewać górnym otworem co gwarantuje, że szczelnie wypełni przestrzeń. Jutro kupuje olej na spółkę z Redzim bo 1 l to dawka na 2 silniki na 2 lata. Ten niby dedykowany to dokładnie to samo tylko tupka 2 setki z wysyłką to prawie 50 zł. Markowy o tych samych parametrach, 30 zł za 1l.

[busz231]

w spodzinie to kojażę 2 otwory i jak to zrobić jednak bardziej chciałbym wiedzieć jak usunąć stary smar.

[Robert]

Ja w spodzinie mam olej SAE 80-90. Jeśli faktycznie masz smar to pewnie trzeba przepłukać. Poczytaj Owner Manual, musi tam coś być na ten temat.

[Paweł J]

Tu masz filmik instruktażowy .Pozdrawiam Paweł
P.S. i drugi jak wymienić impeler ed

[busz231]

niektóży nazywają olej smaren spodzinowym dlatego pytałem.czyli prosta wymiana.serdeczne dzięki.

[Paweł J]

niektóży nazywają olej smaren spodzinowym dlatego pytałem.czyli prosta wymiana.serdeczne dzięki.

Generalnie można użyć oleju wg specyfikacji SAE 90 do przekładni stożkowych.Jednak lepiej poczytaj w manualu.Pozdrawiam Paweł.

[busz231]

przy tak małym silniku to chyba rodzaj oleju spodzinowego wielkiego znaczenia nie ma.silnik przyjechał ze szwecji i ma 10lat.wymiana będzie konieczna a czasu coraz mniej.ale zastosuję się do waszych rad.dziękuję.