[psulek]

To może i ja dorzucę:

 

godski, on 02 Mar 2017 - 14:40, said:

To może małe podsumowanie. Wady i zalety 2T i 4T. Ogólnie. Silniki od kilku do kilkunastu koni mechanicznych.

4T
Wady
- waga/więcej podzespołów
- wyższe koszty serwisu -pasek rozrządu, regulacja luzów zaworowych, wymiana oleju i filtra - tego nie ma w 2T
- moment obrotowy dostępny przy wyższych obrotach niż w 2T

Zalety
- niskie spalanie/ ok 25% wiec przy trolling z 200ml/h na stojącej wodzie (bo na płynącej to trolling może być 10km/h pod prąd a 3 wzgl. brzegu).
- cichsza praca/ j.w.
- lepszy do trolingu/3,5km>
- dłuższa żywotność/ dyskusyjne, teoretycznie tak


2T
Wady
- dolewanie oleju do paliwa/   - niekoniecznie, większe 2t miewają dozownik oleju, wszystkie 2T na wtrysku mają.
- większe zużycie paliwa/ 30-40% jeśli 4t spała ~5l/h to 2 t ~7ll/h - chyba że kupisz 2T na wtrysku bezpośrednim, wtedy spalanie takie samo albo mniejsze.
- więcej dymu - a konkretniej nie spalonej mieszanki i oleju, chyba że 2T na wtrysku.
- głośniejszy/ współczesne 4 t nawet małe maja tłumik w 2 t brak, chyba że 2T na wtrysku, są nieco głośniejsze, ale nie tak bardzo
- gorszy do trolingu/ dyskusyjne, niby dlaczego gorszy - z doświadczenia nie odnotowano, na wtrysku jest regulacja obrotów trollingowych co 50rpm.
- krótszy żywot/ dyskusyjne - tak, ale w normalnej eksploatacji prędzej się rozpadnie ze starości, poza tym koszty naprawy są niższe. 
- problem z zakupem nowego w PL i Europie/ zgoda,UE zakazała sprzedaży z wyłączeniem zastosowań komercyjnych. 2T na wtrysku bez problemu i spełniają normy.
- w niektórych krajach będzie zakazane używanie prawdopodobnie/ plotki, poza 2T na wtrysku

Zalety
- niższa waga/ mniej podzespołów
- niższe koszty serwisu - mało elementów do standardowej wymiany/regulacji.
- wyższy moment obrotowy

[Marchisio]

Ja bym dopisal nie spalanie w trollingu tylko na max , w przypadku Tohatsu 9.9 2T i 4T różnica to 1,5L/h odpowiednio 4 i 5,5L. Oczywiście podane przez producenta więc w praktyce może być więcej. No i czym moc silnika wyższa tym różnica spalania też większa.
Co do kosztów serwisu , olej do czterosuwa do takiego 9.9 raz na rok 1l , do dwusuwa tej mocy zużyjemy więcej na rok więc to się kompensuje , cena oleju silnikowego i tego do mieszanki ta sama (~50zł litr dobrej jakości).

[psulek]

Ja bym dopisal nie spalanie w trollingu tylko na max , w przypadku Tohatsu 9.9 2T i 4T różnica to 1,5L/h odpowiednio 4 i 5,5L. Oczywiście podane przez producenta więc w praktyce może być więcej. No i czym moc silnika wyższa tym różnica spalania też większa.
Co do kosztów serwisu , olej do czterosuwa do takiego 9.9 raz na rok 1l , do dwusuwa tej mocy zużyjemy więcej na rok więc to się kompensuje , cena oleju silnikowego i tego do mieszanki ta sama (~50zł litr dobrej jakości).

 

Już jest napisane, że pali 30-40% więcej. Co do oleju - zużyjesz więcej, ale nie wymieniasz filtra. Brak kosztów robocizny. Pod tym względem 2T i tak na plus.

Użytkownik psulek edytował ten post 12 marzec 2017 - 08:20

[Marchisio]

Wszystko zależy od tego jakiej mocy silniki rozpatrujemy te w okolicach 10km nie mają filtra. A co do tych kosztów serwisu to średnio rozgarnięty człowiek tak samo wymieni świece i olej w spodzinie w 2T , jak ze szczelinomierzem ustawi zawory w zaburtowcu. Nie jest to technologia kosmiczna , wystarczy serwisowa z neta;)

[psulek]

A co do tych kosztów serwisu to średnio rozgarnięty człowiek tak samo wymieni świece i olej w spodzinie w 2T , jak ze szczelinomierzem ustawi zawory w zaburtowcu. Nie jest to technologia kosmiczna , wystarczy serwisowa z neta;)

 

Wierz mi, ale tych średnio rozgarniętych jest taki odsetek, jak ludzi stosujących C&R w stosunku do ogółu wędkarzy. Większość użytkowników nie zna się i nie chce się znać.

[bankroot]

Wszystko zależy od tego jakiej mocy silniki rozpatrujemy te w okolicach 10km nie mają filtra.

 To nieprawda.

Suzuki DF4A, DF5A i DF6A zaprzeczają Twojemu twierdzeniu.

[Marchisio]

Jakeś jeszcze Mercury Tohatsu Honda Johnson Evinrude? Większość nie ma

Użytkownik walleyee00 edytował ten post 12 marzec 2017 - 16:16

[bankroot]

Teraz mówisz prawdę.

[Marchisio]

Teraz mówisz prawdę.

Czyli wcześniej kłamałem? Dobre

[Janusszr]

Podrapcie się

[bankroot]

Czyli wcześniej kłamałem? Dobre

Co dobre ? Przeczytałeś kilka razy to, co napisałeś ?

Powtórzę zatem:

te w okolicach 10KM nie mają filtra.

 

Jeśłi miałeś w szkole logikę, to powinieneś wiedzieć, że z tego zdania wynika, iż pisałeś o WSZYSTKICH, a ja Ci pokazałem, że Suzuki DFxA mają filtry.

Wniosek: nie pisałeś prawdy (po Twojemu - kłamałeś).

 

potem napisałeś: większość nie ma co właśnie jest prawdą.

 

Mam nadzieję, że teraz się rozumiemy.

Użytkownik bankroot edytował ten post 13 marzec 2017 - 08:45

[Marchisio]

Nie do końca , kłamie się wtedy kiedy mówi się nie prawdę z premedytacją

[Janusszr]

Nie do końca , kłamie się wtedy kiedy mówi się nie prawdę z premedytacją

[Piotrek84]

Małe zaburtowe 4t nie mają pompy oleju?

Niektóre mają, niektóre nie mają ....

Większość małych silników zaburtowych posiada smarowanie rozbryzgowe które jest w zupełności wystarczające przy tak małych mocach silników. Jest to i tak o wiele wydajniejsze niz smarowanie w silniku dwusuwowym. Sam przepływałem małym silnikiem Yamahy F2,5 z 200h w trolingu i na pełnej mocy i byłem zdziwiony że po takim przebiegu na ścianie cylindra wciąż były widoczne ślady honowania.

Użytkownik Piotrek84 edytował ten post 13 marzec 2017 - 10:05

[bankroot]

dlaczego akurat mnie zacytowałeś ?

[Piotrek84]

Sorry ale ciężko się obsługuje forum z komórki

[dropek96]

Jaki silnik do niej na wisle do trollingu ? Dwu suw czy 4suw ?
Wady zAlety prosze podawac
Mac 2osoby po 90kg plus sprzęt

[godski]

Dwusuw - tylko waga

Czterosuw - brak mieszania paliwa z olejem, cichsza praca, lepszy do trolla, mniejsze zużycie paliwa.

[SkiDivPL]

Dwusuw niższa cena, możliwość samodzielnej naprawy i regulacji.

[godski]

Niższa cena? Za jednostki od 2010 wyjdzie pewnie podobnie.

Jeszcze jedna zaleta dwusuwa. Można go kłaść i przewozić w każdej pozycji.