[Tom@son]

Początek strzałki to cyfa 6, a po bokach strzałki cyfry 0 i 0. Więc wynika z tego, że rotor jest wyprodukowany w czerwcu 1990 r. czy 2000 r. ?

2000 rok

[fox mulder]

W 2000 roku. W 1990 Shimano nie produkowało jeszcze ,,czarnuchów,, z tzw. dyna balansem.

[kulashaker]

Sorki 0,0 to wskazuje na 2000 r. Nie wiem co mi do głowy przyszło z 1990 r. 😀 Trochę mnie to zdezorientowało, gdyż myślałem że to kołowrotek bardziej z lat 90-tych niż 2000r. Orientuje się ktoś kiedy zakończono produkcję?

[darek1]

Początek strzałki to cyfa 6, a po bokach strzałki cyfry 0 i 0. Więc wynika z tego, że rotor jest wyprodukowany w czerwcu 1990 r. czy 2000 r. ?

W czerwcu 90 to byłyby 9,0 i wektor 6....

[darek1]

W 2000 roku. W 1990 Shimano nie produkowało jeszcze ,,czarnuchów,, z tzw. dyna balansem.

Wibratorów chyba tez jeszcze nie było.
Trudne do wyważenia wibry rotora...

Użytkownik darek1 edytował ten post 26 kwiecień 2017 - 21:32

[kulashaker]

A strzałka wskazuje literę Z. Co to oznacza? Jest tam X Y Z.

[fox mulder]

Wibratorów chyba tez jeszcze nie było.

Sugerujesz,że się mylę ?

Użytkownik fox mulder edytował ten post 26 kwiecień 2017 - 21:30

[etherni]

Wymienić możesz dwie tuleje po obu stronach korbki (koła napędowego) 7x13x4 i 7x11x3. Możesz też wymienić tulejkę na pinionie 6x10x3 ale musiałbyś zrobić redukcję np. z blachy 0,1mm i nawinąć ją na tą część piniona,która wchodzi w łożysko. Łożyska 5,8x10x3 raczej nie dostaniesz-stąd ta redukcja jest potrzebna.
Do tego szpula z metalowym rantem jak pisał przedmówca i masz ,,czarnego XTR-a,, ;-)

Dokladnie to pinion ma na dole 5,85. Więc potencjalne łożysko powinno mieć 5,88, a patenty z nawijaniem blaszek, taśm teflonowych, to więcej zaszkodzą konstrukcji niż to łożysko poprawi.
Ba, ośmielę się stwierdzić, że te teflonowe tuleje z tamtego okresu, były lepsze i trwalsze, niż wiele dzisiejszych łożysk w tanich kolowrotkach.
Gdybym już miał robić sztywniejsze podparcie piniona, to lepiej zamówić u dobrego tokarza tulejkę z mosiądzu o odpowiednim wymiarze. Czyli tak około 5,84 i potem polerka na wymiar, na styk.

[kulashaker]

Znacie kogoś kto jest w,stanie taką tulejkę dorobić? Może ktoś ma na zbyciu😀

[fox mulder]

Dokladnie to pinion ma na dole 5,85. Więc potencjalne łożysko powinno mieć 5,88, a patenty z nawijaniem blaszek, taśm teflonowych, to więcej zaszkodzą konstrukcji niż to łożysko poprawi.
Ba, ośmielę się stwierdzić, że te teflonowe tuleje z tamtego okresu, były lepsze i trwalsze, niż wiele dzisiejszych łożysk w tanich kolowrotkach.
Gdybym już miał robić sztywniejsze podparcie piniona, to lepiej zamówić u dobrego tokarza tulejkę z mosiądzu o odpowiednim wymiarze. Czyli tak około 5,84 i potem polerka na wymiar, na styk.

U mnie suwmiarka pokazuje 5,78-fakt troszkę starty ten pinionek. Nowy ma średnicę 5,80mm. Zgadza się to również ze spostrzeżeniami Zbyszka: http://jerkbait.pl/t...atch-biomaster/

Jeżeli ktoś zrobi to byle jak (zwijanie z blaszki) to może i zaszkodzić...

Użytkownik fox mulder edytował ten post 26 kwiecień 2017 - 22:29

[fox mulder]

Znacie kogoś kto jest w,stanie taką tulejkę dorobić? Może ktoś ma na zbyciu

Poczytaj to: http://jerkbait.pl/t...atch-biomaster/

[godski]

Na pinionie bym nie wymieniał. Podparcie korby i do boju.

[kotwitz]

Znacie kogoś kto jest w,stanie taką tulejkę dorobić? Może ktoś ma na zbyciu😀

Kolego zostaw ten upgrade w spokoju i ciesz się nowym sprzętem.
Te kołowrotki zdobyły swą sławę głównie dzięki temu, że nikt nie upychał w nie łożysk, podkładek i innych bajerów tylko nimi łowił.

[Kacper Kniaź]

A strzałka wskazuje literę Z. Co to oznacza? Jest tam X Y Z.

Z tego co pamiętam

X- październik
Y- listopad
Z-grudzień

[kulashaker]

Dziękuję wszystkim za cenne uwagi. Postanowiłem, że oddam kręcioła do Pana Leśniaka ze Słubic na wymianę łożysk i smarowanie. A jeszcze jedno takie pytanko czy najpierw był Super X a potem Super Aero ? Czy Super Aero jest też godny uwagi ?

[Tom@son]

Dziękuję wszystkim za cenne uwagi. Postanowiłem, że oddam kręcioła do Pana Leśniaka ze Słubic na wymianę łożysk i smarowanie. A jeszcze jedno takie pytanko czy najpierw był Super X a potem Super Aero ? Czy Super Aero jest też godny uwagi ?

Najpierw był Super Aero. Potem na bazie tego powstał Super X, potem Twin Power XTR.

 

Super Aero to także mocna i warta uwagi konstrukcja. Różni się od Super X głównie body ( Super X metal+kompozyt), nieznacznie designem i ilością łożysk (Super X chyba w rolce jeszcze ma łozysko).

 

Ogólnie ta czarna seria to solidne konstrukcje.

Użytkownik Tom@son edytował ten post 27 kwiecień 2017 - 10:39

[Jozi]

Ale kombinujecie- 5,85mm a łożysko ma 6mm w środku. Pewnie pinion się wytrze.

Mam wsadzone łożysko- na łożysku dużo sztywniej kręci jak na tulejce teflonowej, więc i kultura pracy lepsza, o nierówno wypracowanych zębach na kole i pinionie już nie wspominam, bo to oczywista oczywistość.

[etherni]

Testowałem na mojej Ulegrze łożysko 6mm i luz był za duży.

[Jozi]

Testowałem na mojej Ulegrze łożysko 6mm i luz był za duży.

A na tulejce?

[Józef Lesniak]

Ale kombinujecie- 5,85mm a łożysko ma 6mm w środku. Pewnie pinion się wytrze.

Mam wsadzone łożysko- na łożysku dużo sztywniej kręci jak na tulejce teflonowej, więc i kultura pracy lepsza, o nierówno wypracowanych zębach na kole i pinionie już nie wspominam, bo to oczywista oczywistość.

I tu nie masz racji Józku. Bo wymiar 5,85 to jest zewnętrzny oryginalny dolny wymiar piniona pod tulejkę. Łożysko które ewentualnie tam można włożyć ma wymiar 6x10x3. A żeby był ideał to nie powinno być 5,85 tylko 5,95 pod wewnętrzny pierścień łożyska i to jest jedna dziesiąta różnicy. A dodatkowo gniazdo osadcze w korpusie nie ma wymiaru 10 mm tak jak zewnętrzny wymiar łozyska,tylko ok.10,60-10,70,co daje przy adaptacji łożyska na podparciu piniona luz ok, 0,8 mm,czyli więcej jak w oryginalnej tujejce. A to jest niedopuszczalne.No chyba że ratowałeś się blaszkami od Coca-Coli,aby to zlikwidować,czego nie jestem zwolennikiem. Spotkałem się z takimi rzeczami i bardzo się dziwię jak można tak s.........ić kołowrotek.

Nic na siłę Panowie. Te kołowrotki będą kręcić do końca życia na oryginalnej tulejce i bez potrzeby głupawych adaptacji. Dopuszczalna jest jedynie wymiana tulejek na łożyska na podparciu przekładni. I to się opłaca.