[dante]

Dlaczego używasz ustawień dla aku Li-ion jak masz akumulator LiFePo4? Brak programu?

Jest program dla lifepo4, trzeba było poszukać w ustawieniach zaawansowanych. Dzisiaj się trochę pobawiłem i znalazłem je. Jednak z tego co słyszałem to można też ładować na programie li-ion.

[na ryby]

Koledzy mam pytanie odnosząc się do waszego doświadczenia. Czy akumulator 100 ah, lifepo4, 24v da radę w całodziennym trolingu? Łódź (cały zestaw) około 800 kg, dość wysoka fala. Aku do dziobówki 80lb.

[highvoltage]

Na dużej fali zapomnij , zobacz sobie jaki masz wtedy pobór prądu

[godski]

Jest program dla lifepo4, trzeba było poszukać w ustawieniach zaawansowanych. Dzisiaj się trochę pobawiłem i znalazłem je. Jednak z tego co słyszałem to można też ładować na programie li-ion.

Mam już tego Victrona Blue Smart i faktycznie jest program dla LiFePo4 ale odcięcie na 14,2 V - ciekawe dlaczego producent tak to zaprogramował.

[psulek]

Bo jak prąd nie jest duży, to wystarczy. Większe napięcia przydają się, jak chcesz ładować dużym prądem.

[highvoltage]

Mam już tego Victrona Blue Smart i faktycznie jest program dla LiFePo4 ale odcięcie na 14,2 V - ciekawe dlaczego producent tak to zaprogramował.

Czyli nie jesteś w stanie naładować akumulatora do 100% a nieco poniżej , 14.2/4 masz 3.55V koniec ładowania

[siarq]

14.4V przy trybie absorpcji laduje na full , napiecie 3.65 jest maksymalne , 3.6V na cele jest wystarczajace

Użytkownik siarq edytował ten post 22 luty 2024 - 19:18

[psulek]

Różnica jest pomijalna, ale będzie dłużej ładować. 14,4 i wyżej jak chcemy relatywnie duży prąd i szybkie ładowanie. Kwasa też się da dobić 14V ale do pełna trwa wtedy bardzo długo. Moim zdaniem 14,2 to też dobra opcja dla balansera, bo będzie dłużej pracował przy większych różnicach napięć na celach, więc bardziej wydajnie. W sensie przy małym końcowym prądzie ładowania ma sporą szansę skompensować nadwyżkę energii z którejś celi. Mi się udało pakiet 8s nabić 28V praktycznie na full - na koniec prąd już nie płyną, BMS nie odciął, ale jak ładnie balanser wyrównał cele . Przypadkowo zostawiłem na całą noc, bo zapomniałem.

https://www.powerstr...rge-voltage.htm

Wysłane z mojego motorola edge 40 pro przy użyciu Tapatalka

[siarq]

@psulek masz racje , ale :

1. Balanser potrzebuje czasu to raz , choć by był nawet 20A 

2. Samo wyrównanie napięciowe bez ładowania w trakcie balansowania nie oznacza wyrowaniania pakietu pojemnościowo . I tu tkwi diabeł 
 

stąd też maszyny balansujące posiadaja dodatkowo opcję ładowania całego pakietu , a nie tylko równoważenie napięć .biorac dwie cele o pojemności 70% i 50% i spinając je równolegle - napięcia się wyrównają , ale pojemność w nich nie będzie jenakowa. Nie mniej jednak balansery aktywne jak i pasywne robią dobrą robotę 

[highvoltage]

Ale w dalszym ciągu jest to balansowanie do zadanej różnicy napięć między ogniwami. Więc czy lądujemy czy rozładowujemy to to najsłabsze ogniwo determinuje pojemność całego akumulatora. Aktywny balanser aż tak tego nie skompensuje

Użytkownik highvoltage edytował ten post 22 luty 2024 - 20:42

[siarq]

oczywiscie ze najslabsze ogniwo determinuje pojemnosc pakietu , natomiast przy odpowiednim balanserze i ladowaniu doprowadzi do uzytecznego wykorzystania energi z pakietu . NIe sama pojemnosc ogniw determinuje molizwosc wykorzystania calej pojemnosci  baterii

Użytkownik siarq edytował ten post 22 luty 2024 - 21:53

[GroPerch]

Panowie, a tak na ludzi język, dla kogoś elektryko - wiedzo odpornego.
To do ilu procent dobije jakaś przeciętna ładowarka z rynku np. taka: https://allegro.pl/o...2a-90970e6122d2 (w moim posiadaniu)

a do ilu jakiś najlepszy produkt Victrona?

Dużo więcej tego prądu w akumulator wbije Victron?
Jakby to przedstawić w procentach to Victron naładuje do 100% a jakiś przeciętniak do 95% czy różnice są większe?

Chodzi mi oczywiście o uśrednienie i zarysowanie problemu. A nie o dokładne wyliczenia.

[adiz1]

Tu chyba prąd ładowania(?) jest istotny, a mniej konkretny model...

Użytkuję "przeciętną" ładowarkę dedykowaną do Lifepo4 marki VOLT Polska - 20A.

Akumulator też mam tej samej marki (niebieska seria) z BMS i bluetooth.

Za jej pośrednictwem, wspomnianą baterię,  ładuje do 100% wg danych z aplikacji w smartfonie.

Wcześniej (zakupiona z akumulatorem) była jakaś TOYAMA poniżej 10A i wtedy mi nie dobijało do 100%.

[siarq]

Panowie, a tak na ludzi język, dla kogoś elektryko - wiedzo odpornego.
To do ilu procent dobije jakaś przeciętna ładowarka z rynku np. taka: https://allegro.pl/o...2a-90970e6122d2 (w moim posiadaniu)

a do ilu jakiś najlepszy produkt Victrona?

Dużo więcej tego prądu w akumulator wbije Victron?
Jakby to przedstawić w procentach to Victron naładuje do 100% a jakiś przeciętniak do 95% czy różnice są większe?

Chodzi mi oczywiście o uśrednienie i zarysowanie problemu. A nie o dokładne wyliczenia.

 

 

Sprawa wyglada tak, ze jesli ladowarka ma jakies cudowne programy 7 czy 15 etapowe moze uznac LIT przy napieciu 14V za w pelni naladowany a tak nie bedzie w rzeczywistosci.  Musi osiagnac minimum 14.4V i pradem zjechac do minimum - 0,5A i w ten czas naladuje na full.  Wprzeciwnym przypadku to wrozenie z fusow

[rafal_LBN]

Dziobowka 12v 55lbs, dwie echosondy 10 i 12", livescope, mozna podłączyć pod jeden wiekszy lifepo czy lepiej kupić dwa osobne?

Użytkownik rafal_LBN edytował ten post 26 luty 2024 - 08:47

[mario]

Ja mam identyczny zestaw (MK 55lb, HB 12" i Garmin 10" z lvs) podpięty pod jeden aku LifePo4 170 Ah - sezon używania bez problemów.

[pingvinas]

Ja tez tak mam tylko pod 200ah i tez wszystko ok.Ale lepiej kupić dwa aku po 100ah.Bo jak coś się stanie z akumulatorem to nic nie będziesz miał,nie dziobówki nie echosondy.

[jogger1]

Było pisane wielokrotnie tu przez znawców - fachowców - lepiej dwa oddzielne akumulatory - mniej zakłóceń dla echa , bezpieczniej w razie braku bezpiecznika i jak pisze kolega wyżej w razie awarii zawsze jest drugi . Ja posiadam dwa 175 Ah pod silnik 65 Lbs i 50 Ah pod echo 12 cali.

[binio1111]

Studiując temat wyszło , że aku 100Ah od Mawerica lub Siarq będzie nadawał się do odpalenia spaliny 20km Tohatsu i może być z niej ładowany. Zastanawiam się tylko , co będzie, gdy aku będzie naładowany i trafi się długi przelot ? Nie "przeładuję" akumulatora? (Pewnie nie, bo zadziała BMS???) Jeżeli Aku sam się"obroni" przed przeładowaniem , to , czy nie uszkodzę silnika , gdy nagle odetnie aku od ładowania? Alternator wytrzyma?

Użytkownik binio1111 edytował ten post 16 marzec 2024 - 09:29

[siarq]

Baterii nic nie zrobi , bo

bms zadziała , natomiast rozpędzone prądnice powinny mieć odbior/obciazenie .