Olej do Mercury

[pio76]

Witam

Ile wchodzi oleju do silnika MERCURY Sail Power 4 T 5KM stopa L i jaki olej jest zalecany (firma specyfikacja). I jaki olej do spodziny (w tubie czy normalny) ?

[womaly23]

Lej oleje motula, spodzina 80w90, do silnika motul 10w30

 

Kup sobie pompę do spodziny będzie służyła na lata do różnych silników

http://www.motorowki.pl/e-sklep/p3580,pompka-reczna-do-wymiany-oleju-w-przekladni-but-0-45l-i-0-95l-quicksilver.html

 

A oleju wlejesz tyle ile wejdzie do spodziny jak kupić 1L to będzie na 5 razy, do silnika też kup 1 L i zostanie:)

Edited January 16, 2018 by womaly23

[psulek]

Ta pompka do spodziny to zabawka. Lepsza jest olejownica (i tańsza), np. taka:

 

http://allegro.pl/odsysarka-do-oleju-400ml-pompa-strzykawka-olejarka-i5436468559.html

 

Ciapać tą pompką, daj spokój.

Edited January 16, 2018 by psulek

[Dano.]

Najtańsze to są takie wielkie strzykawki :-)

 

 

XXL, DUŻA SOLIDNA STRZYKAWKA DO LEWATYWY 032020http://allegro.pl/ShowItem2.php?item=7058854435

 

Inne przeznaczenie, ale tez działa :-)

 

 

Pozdrawiam

Daniel

[womaly23]

Ta pompka do spodziny to zabawka. Lepsza jest olejownica (i tańsza), np. taka:

 

http://allegro.pl/odsysarka-do-oleju-400ml-pompa-strzykawka-olejarka-i5436468559.html

 

Ciapać tą pompką, daj spokój.

Ja ta zabawka w ciągu roku przerzucilem olej w ok 50 spodzin, bardzo czysta zabawka:)

 

Dobre by było połączenie olejownicy z końcówkami od pompki

Edited January 17, 2018 by womaly23

[Janusszr]

Dzisiaj instrukcja obsługi mojego Mercurego 20hp 4T wprawiła mnie w zakłopotanie. Na wymianę chciałem zakupić syntetyczną mieszankę Quicksilvera.   W instrukcji pisze, że nie rekomenduje się olejów syntetycznych. Sądziłem, że to może błąd w tłumaczeniu. W instrukcji w j.angielskim pisze to samo. Jak kupowałem silnik, to razem z silnikiem otrzymałem olej Quicksilver 10W-30 mineralny. 

Może mi ktoś wytłumaczyć dlaczego nie należy stosować oleju syntetycznego?

Dodam, że pływam ostatnio tylko po morzu.

Edited October 28, 2024 by Janusszr

[Robert.Bart]

Olej 10W-30 to półsyntetyk.

[haukii]

Olej 10W-30 to półsyntetyk.

Nie , w ten sposób się nie określa czy to olej mineralny czy pół lub całkiem syntetyk. Te oznaczenia są od lepkości przy danej temperaturze

[Janusszr]

Olej 10W-30 to półsyntetyk.

10W-30 Quicksilver występuje jako mineralny, mieszanka syntetyczna(półsyntetyk?) i full syntetyk.

Pytałem co stoi na przeszkodzie, aby zastosować zamiast oleju mineralnego, mieszankę syntetyczną.

[darek63]

Pytałem co stoi na przeszkodzie, aby zastosować zamiast oleju mineralnego, mieszankę syntetyczną.

 

Silniki zaburtowe są silnikami OHC czyli konstrukcyjnie epoka ubiegłego stulecia. Wtedy silniki pracowały na olejach mineralnych. Ta konstrukcja dalej jest kontynuowana w obecnych silnikach zaburtowych, i do tego typu olejów te silniki są zaprojektowane i przystosowane. Pływamy na konstrukcjach z ubiegłego stulecia, i lejemy oleje z ubiegłego stulecia. Syntetyki mają silne właściwości płuczące, do czego te silniki nie są stworzone i przystosowane. Do tego dochodzi zakres obrotów. Zaburtowe w pracują przeważnie na max obrotach oraz w górnych partiach obrotów. Silne wypłukiwanie nie jest wskazane w tych przestarzałych konstrukcjach, skoro producenci nie zalecają syntetyków.   

[Janusszr]

Dziękuję za konkretną odpowiedź 

[darek63]

Proszę bardzo. Jeszcze dodam OHC było pierwszym rozwiązaniem po OHV gdzie wałki rozrządu były w blokach, a napęd zaworów realizowany był za pomocą popychaczy. Bezwładność czyli masa tych popychaczy nie pozwalała na osiąganie zbyt wysokich obrotów. Więc wymyślono żeby się tego pozbyć, i przeniesiono wałek rozrządu do głowicy. To już pozwoliło na wyższe zakresy obrotów i w późniejszym czasie rozwinięcie tych konstrukcji. Powstało DOHC z dwoma walkami rozrządu. Z czasem 4 zaworami i więcej na cylinder. Dalej zrezygnowano z mechanicznej regulacji zaworów na rzecz płytkowej, a jeszcze później hydraulicznej. Doszły zmienne fazy rozrządu, doszły "kilometry" łańcuchów, "tuziny" napinaczy i na koniec przeniesiono to z tyłu silników żeby nie było można tego za tanio wymienić. Jesteśmy po tych wszystkich zmianach obecnie na etapie kuriozalnych kosztów napraw. Natomiast pierwsze silniki OHC jak te popierdółki zaburtowe to prościzna. Jeden wałek, jeden krótki pasek rozrządu bez napinaczy, dwa zawory na cylinder mechanicznie regulowane, dwa koła rozrządu, i to wszystko. I za to właśnie płacimy po około 12.000 z 9.9HP ponieważ mimo że konstrukcja pamięta Króla Ćwieczka ma dopisek outboard . Jak by miało dopisek FLY kosztowało by z 25.000