[Profil_Nieaktywny]

Przerażające to są głupoty które pan tutaj właśnie wypisuje.

tak jak napisałem Wojtek zerknij na łożyska, skoro ciężko wychodzily pewnie ktores nie wskoczylo do konca, to czesto spotykana przypadłość bo i material i kolowrotek ma swoje lata, papier ścierny jak najbardziej do zdjecia tych łożysk pomoże, lub delikatny pilniczek.

[Pickerel]

Zaraz się za niego biorę  Powciskam łożyska, jak to nie pomoże sięgam po papier ścierny  

[Profil_Nieaktywny]

Zaraz się za niego biorę  Powciskam łożyska, jak to nie pomoże sięgam po papier ścierny  

papierem i tak możesz potraktować same ranty trzpienia , zerknij tez w gniazdach w obudowie przed zlozeniem czy nie ma jakiegos syfu bo nawet ziarenko piasku może odepchnac łożysko z przekladnia o tyle co cienka podkladka i bedzie chodzic ciężko, przed zlozeniem najpierw dobrze wcisnij łożyska w obudowę i dopiero montuj koło, dasz rade

[Pickerel]

Łożyska już luźno poruszają się po przekładni.  W korpusie nadal mają ciasno.  Próbowałem parę ustawień bez podkładki i nawet z podkładka oddalająca przekładnię od piniona.  Niestety nadal coś obciera i kołowrotek ciężko pracuje.  Rozbieram go do rosołu   Oj przydałby się schemat.

Użytkownik Pickerel edytował ten post 09 maj 2016 - 09:47

[darek1]

Już pisałem ,raczej góra.Przy rozbieraniu rób zdjęcia to ułatwi złożenie.

[Pickerel]

Góra w tym modelu jest bardzo uboga w części

 

Kręci już trochę lepiej ale to nie jest to w co celowałem.  Do spławika dla syna się nada

Użytkownik Pickerel edytował ten post 09 maj 2016 - 12:15

[CM Punk]

Może na przekładni są strzałki jak ją należy ustawić względem piniona? Tak było w Exage kolegi.

To jest AERO,ma wałek posuwu szpuli,a nie koło zębate .
Dla mnie coś po prostu nie jest złożone tak,jak trzeba,rozbierałem swojego wiekowego Stradica i zazwyczaj dobrze po tym pracował,a tu wbrew pozorom schemacik może się przydać .

[darek1]

A nie pisałem...

Fajny model: jednoręczny-z dźwignią do podnoszenia kabłąka(w buszu da się rzucać wisząc na gałęzi).

Użytkownik darek1 edytował ten post 09 maj 2016 - 13:11

[Kokosz]

Łożyska już luźno poruszają się po przekładni.  W korpusie nadal mają ciasno.  Próbowałem parę ustawień bez podkładki i nawet z podkładka oddalająca przekładnię od piniona.  Niestety nadal coś obciera i kołowrotek ciężko pracuje.  Rozbieram go do rosołu   Oj przydałby się schemat.

A kręciłeś po założeniu kosza z kabłąkiem? Czy bez? Bo może w tym problem.

[Pickerel]

Oczywiście kręciły z kabłąkiem i bez. Problem pojawia sie przy kręceniu korbą;-) Jak obracam kabląkiem to jezt masło. Po ponownym rozebrany dochodzę do wniosku że tego kołowrotka chyba nie da się źle złożyć. Jedynie co to można namieszać z podkładkami i właśnie do tego jest potrzebny schemat. Poza zespołem wodzika w środku znalazłem tylko dwie podkładki. Jedną na przekładni a drugą nad kołem zębatych znajdującym się nad wałkiem posuwu. Możliwe że coś mi uciekło podczas czyszczenia albo z czasem uległo biodegradacji:-)

[Hunter_pike]

Teraz schemat nic ci nie da bo jak przekładnia pracowała jakiś czas bez serwisu i smarowania to wymaga spasowania inaczej niż na schemacie by dobrze działała.

[Profil_Nieaktywny]

Inaczej niż na schemacie czyli zębami do zębów się raczej spasować nie da.

[Hunter_pike]

Inaczej się ustawia wysokość koła względem piniona, może niezbyt dokładnie to napisałem.

[Rebus]

Przemek możesz rozwinąć to w jaki sposób ustawiasz WYSOKOŚĆ koła ? bo na moje możesz zmienić jedynie luz między-zębowy i przesunąć osiowo pinion - za pomoca podkładek...

[darek1]

Można celowo obniżyć pinion podkładką na ile przestrzeń pozwoli,ale to już 'tuninig'.

[Hunter_pike]

Dokładnie można zwiększyć lub zmniejszyć luz między zębami przekładni nachodzącymi na pinion podkładając podkładki na prawą stronę koła od strony korby albo pomiędzy łożysko a koło i można również regulować wysokość piniona względem koła przekładni. Jak by tego nie nazywać czy tuningiem czy regulacją dążymy tym do jak najlepszej pracy przekładni i wydłużenia czasu jej żywotności, by jak najdłużej danym kołowrotkiem łowić bez wkurzania się że coś terkocze czy szumi kilka razy głośniej niż kiepska plecionka na przelotkach czy rolce.

[przemo_w]

Oddalając przekładnie od piniona podkładką z prawej strony uzyskujesz tylko złudną poprawe pracy ze szkodą dla przekładni.... Ma to sens jedynie gdy zamieniasz tuleje na łożysko (i nie zawsze) i gdy łożysko wyrobi obudowe i "głębiej" wpada zeby nie napisać ze "głębiej wchodzi" he he :-) ale wtedy to podkładka powinna iść z prawej strony łożyska.. Zwiększanie luzu wierzchołkowego i międzyzębnego to dobry zabieg? To po co wszyscy dążą do uzyskania jak najmniejszych tych luzów ?

[przemo_w]

Można celowo obniżyć pinion podkładką na ile przestrzeń pozwoli,ale to już 'tuninig'.

I to ma sens . Bo znów zwiększy sie pole styku ale Darek wie o tym ze zciurchana przekładnia w dwa albo trzy razy szybszym tempie opitoli i nowe miejsce styku. To taki sam zabieg jak wymiana przekładni na nową i zostawienie starego piniona....lub odwrotnie ;-)

Użytkownik przemow edytował ten post 10 maj 2016 - 12:17

[Hunter_pike]

Przemo jeśli ktoś zamieni tuleję na łożysko a nie da np. podkładki w miejsce luzu pomiędzy łożyskiem a pierścieniem na prawej stronie koła przekładni to wówczas trzba ją podnieść bo zęby koła zbyt mocno zachodzą na pinion i młynek pracuje jak rozgruchotana betoniarka, ostatnio właśnie emblema jakiego robiłem tak miał zrobione, plastikową tulejka była szersza niż włożone przez kogoś łożysko, efekt pracy przekładni wiesz jaki był pewnie. Nie zwiększam luzu między zębami koła a pinionem bez potrzeby.

[przemo_w]

Tu masz racje przy zamianie tuleja na łożysko. Ale podnoszenie zeby nie ząbkowała to wg mnie głupota i oszukiwanie samego siebie.... Chyba ze od razu z tym na jakis portal aukcyjny z opisem ze cód- malina i zwrotów nie przyjmuje :-))

Użytkownik przemow edytował ten post 10 maj 2016 - 14:01