[Guzu]

A kolowrotki bez portu serwisowego to jednorazowki ?

Pytam bo mam Stelle z 1998 roku i tam producent nie przewidzial tego portu do serwisu.
To jednorazowka ? tzn ma pracowac az sie nie zatrzyma. Bo zgodnie z tym co piszesz to nigdy nie powinno sie jej otwierac, czyscic i smarowac na nowo.

[matusiak]

A kolowrotki bez portu serwisowego to jednorazowki ?

Pytam bo mam Stelle z 1998 roku i tam producent nie przewidzial tego portu do serwisu.
To jednorazowka ? tzn ma pracowac az sie nie zatrzyma. Bo zgodnie z tym co piszesz to nigdy nie powinno sie jej otwierac, czyscic i smarowac na nowo.

I tu sie mylisz ma port serwisowy pod bebnem

[Guzu]

To raczej niewiedza niz pomylka.

Zalaczam schemat Stelli F - akurat rozmiar 2500.

W ktory miejscu znajduje sie ow port?
Z gory dziekuje za pomoc.


Pozdrawiam

Załączone pliki

•  stl2500F.jpg   170,3 KB   927 Ilość pobrań

[matusiak]

Panowie tu nie oto chodzi ze ja wam ujmuje waszych zdolności,pisze to bo popełniacie błąd który sie zemści.
Jak pisałem wcześniej to tak jak rozrząd w aucie nie rozbiera się go przy wymianie oleju tylko przy wymianie; zimeringow, napinaczy, łożysk ,ale dokładnie sie zaznacza przed rozbiórką bo to bardzo wazne

[matusiak]

TU akurat jest standardowa blaszka serwisowa na rysunku nr6054 odkręcana jedna śrubką

[Endi]

...

Użytkownik Endi edytował ten post 31 sierpień 2013 - 13:24

[Friko]

dokładnie sie zaznacza przed rozbiórką bo to bardzo wazne

@Matusiak,

napisz o tym więcej jesli mozesz. Słyszałem już kilka razy o tym zaznaczaniu trybów, ale powiem szczerze nie bardzo potrafię sobie wyobrazić jak to zrobić. Przydałaby się jakaś obrazkowa instrukcja.

Pozdrawiam

[Guzu]

TU akurat jest standardowa blaszka serwisowa na rysunku nr6054 odkręcana jedna śrubką

Wstawie wieczorem fotke korpusu po zdjeciu tej blaszki...

[matusiak]

[quote]
dokładnie sie zaznacza przed rozbiórką bo to bardzo wazne
[/quote]

@Matusiak,

napisz o tym więcej jesli mozesz. Słyszałem już kilka razy o tym zaznaczaniu trybów, ale powiem szczerze nie bardzo potrafię sobie wyobrazić jak to zrobić. Przydałaby się jakaś obrazkowa instrukcja.

Pozdrawiam
[/quote]
Sory ale nie wybebeszę kołowrotka żeby porobić fotki ,tym bardziej ze robię to tylko kiedy jest taka potrzeba czyli awaria ,ale jak cos się trafi to obiecuje ze postaram sie to pokazać na fotkach i wcale niejest to proste

[Endi]

...

Użytkownik Endi edytował ten post 31 sierpień 2013 - 13:25

[Guzu]

Zgodnie z ta wykladnia to zalozyciel tego watku - @brati popelnil smiertelny blad.

Rozebral, rozdzielil zeby STELLI MILLENIUM.

Nalezy mu wspolczuc, czyz nie ?

[Endi]

...

Użytkownik Endi edytował ten post 06 wrzesień 2013 - 17:09

[Endi]

...

Użytkownik Endi edytował ten post 31 sierpień 2013 - 13:25

[Jozi]

Rozmawiałem ostatnio z Panem Grzeszczakiem, bo interesował mnie rozmiar klucza do śrubki na ośce przy Twinku z 98roku.Pan Grzeszczak potwierdzał o znaczeniu przekładni przed rozebraniem, bo zęby są nierówno wypracowywane.Zaleca co jakiś czas przekadanie korbki o pewien kąt.Natomiast o luzie międzyzębnym, powiedział krótko-ma taki być aby zmieścił się tylko smar.

[Endi]

...

Użytkownik Endi edytował ten post 31 sierpień 2013 - 13:25

[Jozi]

Nad wodą myśli się o rybach a nie słucha przekałdni i liczy jej zęby.Trudno jednak się z Matusiakiem nie zgodzić, że przez nieumiejętną rozbiókę miałbym zchrzanić sobie którąś ze stelek robi mi się słabo .
Po to mamy forum aby rozstrzygać za i przeciw.Chwała każdemu za rady i spostrzeżenia.

[Endi]

jak dobrze chodzi to sie nie rozbiera, proste

[Jozi]

Kupiłem CX-a 80 w sprayu i przez otwór psyknę tego specjału i stelki mają kręcić bez rozbierania .

[benjam87]

Ok, a jak to jest z łożyskami zamkniętymi podczas wypłukiwania starego smaru z przekładni przy użyciu odpowiednich rozpuszczalników? Czy po takim zabiegu nie doprowadzamy wysuszenia łożysk?
Po drugie jak wprowadzić smar stały na tryby przekładni przez blaszkę serwisową tudzież port smarowania?
Czy kołowrotki wydawałoby się nie posiadające takiego systemu (Red Arc,Zauber...) są skazane na smar fabryczny?
Czy stosowanie smaru w sprayu na zużyty smar jest racjonalne?

[matusiak]

Ja osobiscie stosuje smar do przekładni grafitowy dodatkowy plus nie zamarza co ma znaczenie w kreciolach pod-lodowych jak i podczas pstragowania , wprowadzam go szczykawka z wężykiem prosto na przekładnie,co do łożysk to sa poto zamknięte żeby sie nic nie dostalo ,a jak sie dostanie to znaczy ze łożysko jest rozszczelnione i nadaje się do wymiany
a smary w spreju jest za zadki do stosowania w kołowrotku