MK Maxxum 55 kręci w odwrotną stronę - pomocy

[Grzegorz B.]

Wczoraj zdjąłem śrubę z mojej MK w celu sprawdzenia i wyczyszczenia. Coś mnie podkusiło, żeby zobaczyć jak jest w środku i rozkręciłem dalej obudowę silnika, chociaż wcześniej nigdy tego nie robiłem. Okazało się, że włożenie tego z powrotem i skręcenie wcale nie jest takie proste. W końcu mi udało ale coś jednak nie poszło. Jak się okazało dzisiaj na wodzie, śruba kręci się w drugą stronę! Tzn. daję do przodu a jednostka płynie do tyłu. Po włączeniu wstecznego płynę do przodu. No kuźwa, co zrobiłem nie tak???

 

Z drugiej strony, czy to ma jakieś znaczenie dla żywotności i mocy silnika? Inaczej mówiąc czy mogę:

- pływać kręcąc manetką w odwrotną stronę i się nie przejmować?

lub

- podłączyć silnik odwrotnie do biegunów akumulatora, pływać i się nie przejmować?

 

Druga sprawa, uszczelka wyglądała staro więc teraz też jestem zaniepokojony czy dobrze się ułożyła i nie będzie puszczać wody do środka. Myślę, żeby dodatkowo uszczelnić połączenia silikonem - czy to dobry pomysł?

Edited May 14, 2017 by Grzegorz B.

[hm62]

Też tak miałem jak zamroczony udałem się na ryby:-) pomyliłem bieguny na aku :-)

[RobertsWalters]

Silnik prądu stałego wiec tylko zamienione bieguny zasilania ,jak był maximizer to już go nie ma.

[Grzegorz B.]

Silnik prądu stałego wiec tylko zamienione bieguny zasilania ,jak był maximizer to już go nie ma.

 

Nie rozumiem. Podobnie jak kolega wyżej sugerujesz, że podłączyłem silnik do odwrotnych biegunów? Wydaje mi się to mało prawdopodobne. Trochę tak popływałem i poza odwrotną pracą nie zauważyłem żadnych nieprawidłowości, przez cały czas mogłem płynnie zmieniać moc silnika.

[VonJa]

to masz teraz 5 do tyłu i 3 do przodu??  

 

a sprawdzałeś co się stanie jak obrócisz magnesy o 180 stopni :)

Edited May 14, 2017 by VonJa

[Grzegorz B.]

to masz teraz 5 do tyłu i 3 do przodu??  

 

a sprawdzałeś co się stanie jak obrócisz magnesy o 180 stopni :)

 

Tam jest maximizer więc nie ma typowych biegów ale płynna zmiana mocy. Chociaż faktycznie, na wstecznym jest chyba krótszy obrót manetki.

Co do magnesów to właśnie pierwsza myśl jak mnie naszła. Tzn. wyciągnąć silnik i zamontować obrócony o 180 stopni. To załatwi sprawę?

[psulek]

to masz teraz 5 do tyłu i 3 do przodu??  

 

Jeszcze trochę podłubie i będzie jak w farancuskim czołgu - 5 biegów do tyłu i jeden do przodu.

Edited May 14, 2017 by psulek

[Janusszr]

Założyłeś odwrotnie stojan.

[Jozi]

Jeszcze trochę podłubie i będzie jak w farancuskim czołgu - 5 biegów do tyłu i jeden do przodu.

   Jeszcze strzelał będzie.

A nie można było się na forum zapytać, co i jak należy robić, jeszcze przed rozebraniem?

Edited May 15, 2017 by Jozi

[RobertsWalters]

Zamienione przewody na stojanie ,bo odwrotnie zamocować się go nie da szczotki nie będą pasować do komutatora.

[Janusszr]

Zamienione przewody na stojanie ,bo odwrotnie zamocować się go nie da szczotki nie będą pasować do komutatora.

Jakie przewody? Stojan to ta tuleja z magnesami. Trzeba ją nie przekręcić, a odwrócić. To co teraz masz z przodu powinno być z tyłu.

[M a r a s]

Jakie przewody? Stojan to ta tuleja z magnesami. Trzeba ją nie przekręcić, a odwrócić. To co teraz masz z przodu powinno być z tyłu.

Dwa dni temu przyklejałem jeden z magnesów na stojanie i nie ma możliwości odwrócenia stojana. Kołnierz od strony śruby jest inny niż ten od strony szczotek .

I opcje mogą być dwie ,  albo przy składaniu kolega tego nie zauważył i skręcił !!! albo rzeczywiście w tym modelu   stojan ma jednakowe  kołnierze .

[Janusszr]

Dla mnie to się przydarzyło. Odwrotne założenie stojana i odwrotne obroty.

[Grzegorz B.]

Odwrotne zamontowanie silnika (tj. stroną od śruby do szczotek) nie jest możliwe w tej MK. Żadne przewody nie były odkręcane, nic nie wyciągałem dodatkowo z obudowy itd. Jedyna możliwość jaką ja widzę to zamontowanie obudowy silnika przekręconej o 180 stopni. Czyli jeszcze raz odkręcić, przekręcić o 180 stopni i skręcić.

[VonJa]

Tak. I pochwal się sukcesem.

Dobrze by było gdyby jednak przy kolejnym otwieraniu silnika wymienić te uszczelki - tak dla pewności.

 

 

edit:

za uszczelkami możesz poszperać w sklepach oferujących szeroko pojętą hydraulikę przemysłową (u mnie w Opolu mam pod nosem taki sklep świetnie zaopatrzony we wszelkiego rodzaju uszczelnienia Hydrotech) nie muszę szperać po Aledrogo.peel i czekać 2-3 dni na przesyłkę. Myślę że w sowim mieście też znajdziesz taki sklep.  Dobrze będzie byś przed wymianą uszczelek wypolerował widoczne na zdjęciach na obudowie stojana i obudowie " z płetwą"  osady.

Edited May 15, 2017 by VonJa

[Marchisio]

Z chęcią odkupię ten uszkodzony silnik

[Paprykarz]

Szczególnie, że Maxxumy miały jeszcze niezawodne maximizery.

[szczupak1]

Mam Maxxuma 55 i jest nie do zdarcia. Stojan można w nim obrócić. Edited May 15, 2017 by szczupak1

[M a r a s]

Uszczelniacze czyli oringi kupisz w Szczecinie /Kijewo / ul.Kalenicka 6,8

Na stojan z jeden jak i z drugiej strony i warto też na śruby czyli szpilki, założyć nowe . Ja wybrałem o oznaczeniu 70NBR  .

 

 http://www.oring.pl/ 

[Grzegorz B.]

Panowie, dzięki za konkretne rady. Załatwię nowe uszczelki i będę działał. W sumie nie ma tego złego co by na dobre nie wyszło. Będę miał nowe uszczelnienie, a także przekonałem się naocznie, że szczoty wyglądają bardzo dobrze (nie wytarte). Przynajmniej tak to widzę... Kupowałem używkę więc dobrze wiedzieć.

[crizz100]

Nie musisz obracac stojana , wystarczy rozkrecic obudowe od góry i zamienic kabelki które ida na dół do silnika , i po sprawie

[VonJa]

no, no ... żeby kolega nie pomylił kabli do silnika z kablami do akumulatora i nie zamienił ich miejscami (polaryzacją) bo wtedy to maximizer będzie "genaratorem dymu i iskier "   :) 

[crizz100]

Jak wrzuci zdjęcia służę pomocą , toż to proste urządzenie

[Grzegorz B.]

Silnik już poprawnie skręcony, z nowymi uszczelkami. Przy wkładaniu stojana/wirnika przydały mi się zakrzywione szczypce wędkarskie, którymi rozsunąłem szczoty. Zgodnie z oczekiwaniem wystarczyło obrócić obudowę o 180 stopni.  Jeśli dobrze się przyjrzeć obudowie, to można na niej zauważyć wytłoczoną mała kilkumilimetrową kreskę (jest widoczna na moim zdjęciu w pierwszym poście). Sądzę, że to oznaczenie producenta w którym kierunku powinna być obrócona obudowa (kreska powinna być skierowana w dół).

Jeszcze raz dziękuję kolegom za konkretne rady, a nie... o francuskich czołgach

[szczupak1]

Poszukaj zielonych oringów do klimatyzacji są nie do zdarcia.