Jaki silnik ok. 20 KM?

Dobre Januszu. Proponuję przejrzeć schematy silników. Obecnie prawie wszyscy mają w S kolumnę dłuższą niż referencyjne 381mm. Zazwyczaj 412-425mm. Z tego co pamiętam, to jedynie Suzuki trzyma ten wymiar.

Zainteresowałem się Hondą, bo jest o kilka kilogramów lżejsza od Marcurego i Tohatsu. One trzymają wymiar 381mm.

Januszu drogi, nie patrz co jest na stronie tylko przejrzyj instrukcję obsługi:

https://cdn.powerequ...0X31ZY06410.pdf

Strona 37, tabelka, kolumna S - 433mm.

Uwaga -mają nieważny certyfikat SSL i trzeba zaakceptować wyjątek w przeglądarce.

Przemiły Psulku, dziękuję. Rozjaśniłeś mi problem.

Suzuki też ma jednak dłuższą:

Jdrozdek...piszesz jak myślisz...więc nie pisz wszyscy wiemy...

Całe życie człowiek się uczy. Nie wiedziałem natenprzykład, żeby pisać nie myśląc

Ja myślę nie pisząc, a nawet pisząc, że kupię jednak Mercurego 20. Pracuje cichutko jak meszka

Jakoś owczy pęd do Yamahy działa na mnie negatywnie.

Ja myślę nie pisząc, a nawet pisząc, że kupię jednak Mercurego 20. Pracuje cichutko jak meszka

 To zastanów się nad Tohatsu. Tohatsu produkuje te silniki dla Mercurego i tylko okleja inaczej. A parę groszy w kieszeni zostanie.

http://www.tohatsu.c...ard-engines.htm

Nowe Tohatsu 60-250 produkuje zaś Honda

Edited by psulek, 16 February 2017 - 23:21.

 To zastanów się nad Tohatsu. Tohatsu produkuje te silniki dla Mercurego i tylko okleja inaczej. A parę groszy w kieszeni zostanie.

Mam propozycję kupna Merkurego nówki z 5 letnią gwarancją za 11000 i serwis jednocześnie. Gościu w ofercie ma również Hondy, ale właśnie ta stopa w hondzie o 2" dłuższa, chociaż podobno to nieprawda. Muszę podjechać i zmierzyć, a nie brać dane z katalogów reklamowych.

Jeszcze jest trochę czasu. Tohatsu jest chwalone, np. na kursach motorowodniackich, ale daleko z serwisem miałbym i nie wiem czy w takiej cenie jak Mercurego kupię.

Januszu, jesteś w błędzie. Tohatsu ma 413mm (wymiar . Jeżeli Tohatsu ma tyle, to Mercury też. Chociaż 11000 to cena dobra, jeżeli z ładowaniem, to bardzo dobra:

To jaka jest różnica między Tohatsu i Hondą ?

Tohatsu do 50HP robi swoje 4T. Silniki 4T Tohatsu od 60HP w górę są to silniki Hondy.

Tohatsu wykonuje silniki 2,5-30HP 4T dla: Mercury, Evinrude, Nissan

Mercury ma w rumplu zmianę biegów, Tohatsu  ma oddzielną wajchę. Co jest praktyczniejsze?

Taki obrazek dostałem od sprzedawcy:

http://s11.galerieal...ig/6.jpg?screen

Edited by Janusszr, 17 February 2017 - 11:27.

W rumplu wygodniej. Jeżeli to łódka ślizgowa, to interesuje cię odległość od płyty antywentylacyjnej (większy wymiar na twoim rysunku). Może być pod dnem w zakresie 0-50mm. Im niżej, tym lepsze trzymanie w zakrętach ale i większe opory pływania (niższa V-max) i silnik mocniej chlapie przy dużych prędkościach. Zasada - im wyżej tym szybciej, ale śruba nie może łapać powietrza. Jeżeli łódka jest wypornościowa, to płyta powinna być co najmniej 10cm poniżej lustra wody.

Edited by psulek, 17 February 2017 - 11:38.

Cuda na kiju.

Mercury to klon Tohatsu i zazwyczaj droższy o 1000-1500zł. I na dodatek ma zmianę biegów w rumplu.

Czyli trzeba pewnie jechać po Mercurego. Zresztą pierwszy wybór zazwyczaj najlepszy.

Jeżeli to nie tajemnica   to gdzie można kupić Mercurego 20hp za 11000 .

Sam byłbym zainteresowany tylko z elektronicznym rozruchem.

Jeżeli to nie tajemnica   to gdzie można kupić Mercurego 20hp za 11000 .

Sam byłbym zainteresowany tylko z elektronicznym rozruchem.

Z elektronicznym rozruchem? Jest coś takiego?

Z elektrycznym to koszt o kilka tysiaków więcej niż szarpanka.

Ten o którym piszę, to szarpanka.

Zadam dodatkowe pytanie dla znawców tematu.

Zasilanie. Gaźnik czy wtrysk? Samochodziarze twierdzą, że wtrysk lepszy.

Na wtrysku jest Suzuki i w dodatku o całe 8kg lżejszy od Mercurego. Cena zbliżona. Cały czas mówimy o 20.