Honda 9.9 4T

Mam pytanie, sam nie wiem czy to tylko moja nadwrażliwość czy jednak jest jakiś problem z nowo nabytym silnikiem. Popływałem nim dziś 2 godziny praktycznie go nie wyłączając, pracował z może 3-4 przerwami po kilkanaście sekund. Co do pracy silnika żadnych zastrzeżeń nie mam jednak pierwszy raz się spotkałem by był po wyciągnięciu z wody cały gorący - od kolumny (bez spodziny) poprzez górną cześć. Oczywiście wiem że temperatura musi być, ale gołą ręką dało się go dotknąć dosłownie na sekundę.

Chłodzenie wody było cały czas, niestety nie sprawdziłem jaka woda wypływa podczas pracy silnika, gdyż już wszystko było na przyczepie spakowane, natomiast gdy pracował w beczce woda wychodząca była lekko ciepława, czyli powinno być ok.

Czy to normalne? jeszcze później sprawdzę olej jak wszystko wystygnie i spłynie.

Sprawdziłem wszystko i wszystko jest ok, żadnych wycieków, stan oleju taki jak wlałem, jutro test jeszcze z wodą z układu która wylatuje, bo innych pomysłów raczej nie bedę już miał na tę chwilę.

Redzi termostat się kłania

Prawdopodobnie chłodzenie idzie Ci małym obiegiem. Z otworu kontrolnego leci woda, pompa jest sprawna, ale po nagrzaniu się silnika termostat nie włącza Ci dużego obiegu wody, który chłodzi wydajniej. Jak pochodzi chwilę - jest ok., jak dłużej - przegrzewa się.

I chyba będę musiał szukać kogoś kto mi to sprawdzi bo sam raczej się tego nie podejmę.

Wystarczy wyjąć termostat, złożyć i sprawdzić, czy nadal się będzie grzał. Powinien być w łatwo dostępnym miejscu.

Lepiej pytać by czegoś nie pomieszać, możesz mi go zaznaczyć?

 3208774271_3.jpg   66.67KB   205 downloads

 3208774271_4.jpg   68.76KB   177 downloads

Musiałbym rzucić okiem na schemat, nie znam tej Hondy. Prawdopodobnie jest na zdjęciu nr 1, po prawej stronie, nad dolotami z gaźnika. Przykładowo, na tym schemacie:

http://www.boats.net...STAT/parts.html

jest to nr 5

Na 1 górnym zdjęciu widać go poniżej koła pasowego , przykręcony  dwoma nakrętkami z kapturkiem i wychodzący wąż gumowy do dołu prawy skos,  tam masz termostat . Żadna filozofia dwie nakrętki ,ściągasz kapturek, wyciągasz termostat  wkładasz do garnuszka i zagotujesz jak zmieni kształt długość to dobry jak nic się nie dzieje do wymiany .Możesz trochę popływać bez niego ale w zimne okresy warto go mieć aby za bardzo nie schładzać silnika .Tornado

Edited by tornado, 27 May 2013 - 09:53.

Termostat wyjęty sprawdzony w wodzie, działa poprawnie, pozostało mi sprawdzenie wirnika i przepłukanie całego silnika bieżącą wodą.

No to do dzieła.

Z wirnikiem jest gorzej, bo trzeba rozpiąć cięgło biegów i odkręcić spodzinę. Jak będziesz składał, to uważaj żebyś poprawnie złożył dolot wody, bo stracisz chłodzenie. W niektórych silnikach to proste,  w innych niekoniecznie. A pływanie bez termostatu sprawdza się niestety tylko w ciepłych miesiącach.

Termostat będzie włożony skoro działa poprawnie, więc tutaj problem się rozwiązał, a w necie znalazłem takowy filmik, gdzie koleś pokazuje co i jak po kolei więc chyba takie trudne to nie będzie w sumie trzeba rozkręcić 4 śruby od spodziny, 4 od wirnika i 1 od biegów, z tym że wszystko jest na dobrze widoczne

Tutaj filmik raczej nic więcej nie można zepsuć

Wirnik wody w porządku, rozkręcony w 100% sprawny, pozostało pływanie bez termostatu i obserwacja silnika. To już po weekendzie niestety

Może ktoś wie gdzie można zakupić termostat do Hondy 9,9 4T, problem został prawdopodobnie rozwiązany, przyczyną jest wadliwy termostat na razie będę pływał bez niego, ale jednak wolę zakupić na przyszłość.

Jeszcze wczoraj rozmawiałem z panem z serwisu i powiedział że przyczyną może być też słabe podawanie wody przez pompę, jednak wirnik był ok, osadzony dobrze,  żadnego uszczerbku na nim nie było, czy warto go również zamienić?

Ja do swojej Hondy BF8 wszelkie części zamawiałem tutaj

http://www.mojahonda.pl/kontakt

Z wysyłką nigdy nie było żadnych problemów nawet za pobraniem

A nie mówiłem? Na razie zostaw ten wirnik w spokoju. Jak pływasz bez termostatu i jest ok, to wirnik raczej nie jest przyczyną.