Pamiętaj o charakterystyce akumulatora, chodzi dokładnie o normy rozładowania.
Akumulator który ma na naklejce np 75Ah ma faktycznie taką pojemność jeśli będziemy go rozładowywać określonym prądem, generalnie stosowane nazwy pojemności producentów tyczą się normy rozładowania C20 czyli cyklu 20 godzinnego (chociaż np. Toyama NPG-120 ma podawaną pojemność 120Ah w cyklu C10)
Działa to mniej więcej tak:
Akumulator 75Ah rozładowując prądem 3,75A będzie w stanie zasilić urządzenie przez 20 godzin. (75Ah / 20h = 3,75A)
Ale to cały czas prąd 20 godzinny. Przez te 20h akumulator jest rozładowywany do bezpiecznej dolnej granicy napięcia na ogniwach która jest w przypadku akumulatorów żelowych określana na 10,5v na wszystkie ogniwa (czyli napięcie na zaciskach pod obciążeniem).
Niby .... rozładowując akumulator o pojemności 75Ah prądem np. 37,5A powinniśmy zasilić np. Silnik elektryczny który taki prąd pod obciążeniem pobiera przez 2h. Ale niestety, mało ludzi zdaje sobie sprawe że cykl rozładowania prądem 2 godzinnym BARDZO zmniejsza pojemność akumulatora i nie wynosi ona przy takim prądzie omawiane tu 75Ah.
Może teraz coś na przykładzie akumulatora którego charakterystykę znam i przynajmniej jest dostępna na stronie producenta.
Przykładem będzie akumulator który na rynku europejskim sprzedawany jest pod nazwą NPG-120 (Toyama,KOYOSONIC i inne nazwy handlowe, wszystko to to samo).
Tutaj możemy dla przykładu zapoznać się jak powinna wyglądać charakterystyka akumulatora:
http://www.mca-battery.com/upload/product/20100313/1UFCLIZKH AVS52N.pdf
Możemy z niej wywnioskować kilka BARDZO przydatnych rzeczy;
Ile będę pływać na pełnej piź....?
Oczywiście tu należało by wrócić do charakterystyki ... silnika i jednostki pływającej. Przypuśćmy jednak że silnik marki X ma uciąg 36Lbs i maksymalny prąd jaki może pobrać pod przeznaczonym dla niego obciążeniem to 30A i taki pobiera w naszym niby-teście. Zaglądamy do charakterystyki wyładowania na drugiej stronie dokumentu(wykres pt. Discharge char...). Z wykresu wynika że akumulator ten możemy rozładować takim prądem przez 3h z gorszami. Rozładować oczywiście do granicy 10,5V. Czemu nie 4h? Niby 120Ah podzielić na 30A to przecież 4 bite godziny, ale nie dla takiego prądu rozładowania. Im większy prąd rozładowania tym pojemność akumulatora jest mniejsza. Rozładowując ten konkretny akumulator prądem 120A można przez ...32min.
Dlatego można sobie w majty włożyć opowieści typu; pływałem tydzień na tym akumulatorze na 9 biegu i jeszcze mi zostało, co zostało? chyba siarka na ogniwach.
Dodam jeszcze że niby-test przeprowadzaliśmy przy temperaturze otoczenia 25C, im jest zimniej tym też pojemność spada, to też ważny czynnik, chociaż można i to przewidzieć bo producent też załącza charakterystyki dla efektywności przy danej temperaturze.
Teraz coś z życia...
To że producent silnika określa maksymalny prąd pobierany przez silnik na np. 30A to nie znaczy że silnik będzie taki pobierał cały czas i przy każdego typu jednostce. Ważna jest waga i typ kadłuba, im cięższa tym więcej pobiera, im dłuższa, szersza i mniej opływowa jednostka tym też więcej żre. Więc te 30A będzie pobierane zwykle przy skrajnych warunkach.
Naprawdę polecam przy zakupie zestawu (silnik i akumulator) wyposażenie się w takie przyrządy jak Amperomierz i Voltomierz, którymi możemy zawsze sprawdzić w jakim stanie jest akumulator i ile prądu na jakim biegu silnik pobiera, razem z charakterystyką akumulatora możemy nawet na wodzie obliczyć czas w jakim możemy się zmieścić nie psując akumulatora.
Praktycznie:
Jak mierzyć stan akumulatora?
Wystarczy zwykły multimiernik, przełączamy go na pomiar napięcia V i podłączamy do klem akumulatora (plus do plusa, minus do minusa). Pomiar musi odbyć się pod obciążeniem, tzn że musimy włączyć silnik na określony bieg. Jeśli włączymy 5 bieg i voltomierz pokaże nam 10,5V to już lepiej na tym biegu pływać nie należy, ale jeśli włączymy niższy bieg to powinno nam to napięcie podskoczyć i do granicy 10,5V jeszcze troche zostać. Na jeszcze niższych obligatoryjnie więcej.
Wstępne podsumowanie;
Nie rozładowywać akumulatora żelowego poniżej 10,5V bo wtedy zaczyna się zasiarczanie ogniw, często proces nieodwracalny. (większymi prądami można rozładować poniżej tych 10,5V ale są to prądy rzędu C1-3 ale to raczej nieosiągalne przy tematyce silników zaburtowych)
Naprawdę warto poszukać charakterystyki zakupionego akumulatora, jeśli producent nie ma jej na stronie to dzwonić do obucha i niech wielmożny prześle na maila.
Numer seryjny wysłać mailem do producenta albo skonsultować się telefonicznie w celu weryfikacji daty produkcji akumulatora. Mi się udało zakupić świeżutki akumulator wysyłając numer podany przez sprzedawcę jeszcze przed kupnem, zanim kupisz poproś sprzedawcę o numer seryjny, zweryfikuj i poproś sprzedawcę o wysłanie właśnie tego który sprawdziłeś. Kumpel kupił żelówkę producenta z Lublina w jednym z Ełckich sklepów wędkarskich, podczas pierwszego pływania coś poważnie było nie tak. Wysłałem prośbę do producenta o podanie daty produkcji i okazało się że akumulator ma 5 lat. Co się stało? Mogę się domyślać ale jest to prawie pewne że zalegał na stanie przez kilka lat, nie doładowywany (charakterystyka samoczynnego wyładowania) bo każdy naładowany raz akumulator sam się ładuje po roku ... Normalnie nówka ze sklepu.
Ładować żelówki tylko dla nich przeznaczonymi ładowarkami, żadnych rolniczych prostowników z biedronki.
Zapoznać się jaki prąd pobiera silnik na jakim biegu, orientacyjnie kilku producentów (Minnkota, neraus, yomoto, ospian) podaje który bieg ile żre, ale to są wartości maksymalne, prawdziwy pomiar robi się na łodzi z amperomierzem.
Maximizery to inna bajka, jak będą zainteresowani to może opiszę jakie są zalety i z czym się to je.
Na koniec podam kilku przeze mnie sprawdzonych dostarczycieli:
Ładowarka, ja mam coś takiego:
http://allegro.pl/prawdziwa-ladowarka-akumulatorow-zelowych- metal-i1977407218.html (sprzedający: NOWOGRODZKA8) (Tytuł: prawdziwa ładowarka akumulatorów żelowych metal)
Idealna cena względem jakości, Meanwell PA-120, ładowarka przeznaczona do ładowania akumulatorów w wózkach inwalidzkich, czyli właściwie codziennie pełne ładowanie i tak przez lata. Pancerna, nie do zajechania.
Miałem małą przygodę z tym sprzedawcą, okazało się że dostałem wadliwy egzemplarz, z tego co pamiętam uszkodzony był moduł chłodzenia i wiatraczek załączał się na chwilę i wyłączał, chociaż ładowała poprawnie. Zadzwoniłem, ustaliliśmy że jeszcze tego samego dnia wyśle mi nową kurierem a ja w najbliższym czasie odeślę uszkodzoną (ostra dawka zaufania ze strony sprzedawcy) i tak jak powiedział tak też zrobił, następnego dnia dostałem nówkę i chodzi do dziś idealnie. Serdecznie polecam i pozdrawiam jeśli to kiedyś przeczyta, straszna gaduła ale to dzięki niemu powiększyła się mi wiedza nie tylko o ładowarkach ale i akumulatorach.
Akumulator:
http://allegro.pl/akumulator-zelowy-npg-120-wozek-lodz-silni k-i1982818229.html (sprzedający: TOKAREX) (Tytuł: AKUMULATOR ŻELOWY NPG 120 WÓZEK ŁÓDŻ SILNIK)
Co tu dużo mówić, słynna Toyama, teraz pod zmienioną nazwą handlową KOYOSONIC, jeden i ten sam producent MCA-Battery (charakterystyki akumulatorów w zakładce specifications:
http://www.mca-batte...om/product7.asp) Pod względem ceny najlepszy akumulator względem jakości z jakim się na naszym rynku spotkałem. Sprzedawcę też polecam bo jak widzę nawet teraz ma najniższe ceny tych akumulatorów, a to właśnie ten gościu podawał mi bezproblemowo numer seryjny i wysłał omawiany egzemplarz. Szybko, fajnie, sprawnie.
Silnik:
Hmm, tutaj raczej niczego nie polecę, przerabiałem ostatnio Flovera 45T i za taką cenę bym go już nie kupił bo prawie identycznej jakości jest Neraus za to tańszy. Kupiłem go wtedy na spółę z kumplem (z resztą i z tym akumulatorem 5 letnim) i po serii nieporozumień uznaliśmy że kupowanie czegoś na spółę było błędem i sprzedaliśmy silnik, wcześniej zwróciliśmy akumulator i z lekką dokładką kupiliśmy tą Toyamę 120, zapłaciłem drugą połowę za akumulator i teraz szukam sobie silnika, pewnie padnie na Ospiana 45 z Maximizerem ale jak mówie, tutaj na ten moment niczego nie mogę polecić.
PS. Był bym wdzięczny jeśli nikomu nie wpadnie coś takiego na myśl, ale nawet jeśli, wolę zwolicieli teorii spiskowych uprzedzić że nie jestem powiązany z żadnym ze sprzedawców wymienionych na końcu tej opowieści. Co więcej, mam naprawdę w dupie jeśli komuś przyjdzie na myśl że pisze tu w ich imieniu lub pod ich namową. Polecam ich bo tak jak ja kiedyś nie mogłem takiej opinii się doszukać a wiele informacji było nawet w jednym temacie sprzecznych, niestety też na własną rękę szukałem informacji z czym się je silniki z akumulatorami i jak poprawnie je użytkować.
Pozdrawiam,
Marcin.
