[MarcysTorun]

Witam,

postanowiłem się doradzić. Planuje kupno pontonu z silnikiem 55lb(silnik jakiś e-power) do tego jest akumulator żelowy 108Ah, sprzedający , mówi, że to wystarczy na 1,5-2h ciągłego pływania. MI się wydaje, że to stosunkowo mało, ale może ktoś doświadczony powie mi czy taki akumulator jeszcze trochę pożyje.  Jeżeli pytanie jest głupie, to przepraszam, ale będzie to moja największa inwestycja wędkarska przy studenckim budżecie to się trochę stresuje, żeby nie kupić akumulatora na jeden sezon:)

 

Z góry dziękuję za odpowiedzi.

[darsio]

Akumulator prawidłowo użytkowany, to nie jest zakup na jeden sezon.

Czas pływania zależny jest od wielu czynników, z grubsza:

Im na niższym biegu pływasz ( im wolniej ), tym dłużej

Jeśli będziesz pływał sam, dłuższy czas pływania niż w dwie, czy trzy osoby

Pływanie ze średnimi prędkościami, te 1,5-2h wydają się realne

[MarcysTorun]

zdaję sobie sprawę z tych wielu czynników. Ale po prostu wydaje mi się to ,mało 1,5-2h. Ten czas dotyczy najwyższych biegów.  Dodam, ze ponton ma 3,2m ale co do ilości osób na pontonie, kiedy aku wytrzymuje ,15-2h to nie mam pojęcia.

[kris1]

Posiadam akumulator żelowy Toyama 110 współpracuje z silnikiem MinnKota 55 z maxymizerem przy ciągłym pływaniu ok 3km/h wystarcza na 4 do 4,5godz. W tym sezonie mija 4 lata od zakupu.Zauważyłem nieznaczny spadek pojemności-tzn odczuwam jakbym na full załadowanym krócej pływał.Po każdym wypadzie ładuję do pełna bez różnicy ile wypływam.Pływam dość często - 4-5 razy w tygodniu.

[trout master]

Jeżeli silnik masz z maximizerem to ten podany czas dotyczy pływania na maxa. Po tym aku na pewno będzie "trup".
Kolega Kris ma rację.
Na takim aku masz murowane 4-5 godz. przy 50% mocy silnika (o ile jest nowy).

[bartolomeo213]

Wytrzyma spokojnie 4 godziny pływania chyba ze zrobisz taki manewr jak zrobiliśmy z kolega i będziesz tyral na najwyższym biegu pog prąd Wisły to skończy się tak jak u nas tyraniem pod prąd na wioslach

Użytkownik bartolomeo213 edytował ten post 10 wrzesień 2015 - 17:43

[-PYTOON-]

Polecam zakup dobrego silnika z maximizerem (sam mam Minn Kota Traxxis 55) i do tego akumulator minimum 120Ah. Do całości polecam dobrą ładowarkę z funkcją odsiarczania z odpowiednim do pojemności prądem ładowania. 

Bateria najlepiej jeżeli będzie szczelna. Uniknie to oblania kwasem pontonu i jego uszkodzenia. Żywotność akumulatora maleje z każdym cyklem ładowania, oczywiście nie jest to zauważalne między ładowaniami - warto przeczytać ilość cykli ładowania i rozładowania baterii. Należy unikać rozładowania poniżej 10,5V. Również temperatura użytkowania oraz przechowywania ma wpływ na życie baterii. Co innego też ciągłe pływanie przez 2h jak pływanie przez 2h z przerwami w ciągu jednego dnia.

[MarcysTorun]

Wiem, że warto byłoby kupić lepszy silnik i lepszy akumulator:) ale jak wspomniałem  na razie mam studencki budżet i to max na co mnie stać. Jeżeli chodzi  chodzi o czas ciągłego pływania 1,5-2h to nie jest źle?  W takim razie zastanawia mnie na jakich akumulatorach pływają pasjonaci trolingu na jeziorach objętych strefą ciszy?

[-PYTOON-]

MarcysTorun, on 10 Sept 2015 - 17:05, said:

Wiem, że warto byłoby kupić lepszy silnik i lepszy akumulator:) ale jak wspomniałem  na razie mam studencki budżet i to max na co mnie stać. Jeżeli chodzi  chodzi o czas ciągłego pływania 1,5-2h to nie jest źle?   W takim razie zastanawia mnie na jakich akumulatorach pływają pasjonaci trolingu na jeziorach objętych strefą ciszy?

Ja mam 160Ah ale na stałe w łodzi. Lepiej kupić dwa mniejsze jeżeli masz je nosić . Zainwestuj w dobry silnik z maksymizerem, nie będziesz żałować wyboru. Nie ma strat na opornikach przy pływaniu z mniejszymi prędkościami. Również możesz dopasować dokładniej prędkość z jaką ma płynąć łódż w czasie trollingu.

Użytkownik -PYTOON- edytował ten post 10 wrzesień 2015 - 18:26

[trout master]

MarcysTorun, on 10 Sept 2015 - 17:05, said:

Wiem, że warto byłoby kupić lepszy silnik i lepszy akumulator:) ale jak wspomniałem na razie mam studencki budżet i to max na co mnie stać. Jeżeli chodzi chodzi o czas ciągłego pływania 1,5-2h to nie jest źle? W takim razie zastanawia mnie na jakich akumulatorach pływają pasjonaci trolingu na jeziorach objętych strefą ciszy?

Zależy ile chcesz pływać, jak szybko, jaką łajbą, jaki wiatr (fala), wszystko .... zależy.
Przy dobrej łodzi, dobrym aku, i bez szaleństw to .... my (kumpel, ja) na łodzi kabinowej Kormoran, silniku Minnkota Traxis 55LBs na aku 65 Ah min 6-8 godz.
Teraz mamy 6 szt po 65 Ah i w ogóle nie myślę ile, kiedy i gdzie mam szukać gniazdka.

Silniki z Maxymizerem są b. dobre jeżeli chodzi o zżeranie Amperów. Torqueedo to już w ogóle ... kosmos.

[kris1]

Tak jak wcześniej pisałem

[godski]

MarcysTorun, on 10 Sept 2015 - 15:02, said:

Witam,

postanowiłem się doradzić. Planuje kupno pontonu z silnikiem 55lb(silnik jakiś e-power) do tego jest akumulator żelowy 108Ah, sprzedający , mówi, że to wystarczy na 1,5-2h ciągłego pływania. MI się wydaje, że to stosunkowo mało, ale może ktoś doświadczony powie mi czy taki akumulator jeszcze trochę pożyje.  Jeżeli pytanie jest głupie, to przepraszam, ale będzie to moja największa inwestycja wędkarska przy studenckim budżecie to się trochę stresuje, żeby nie kupić akumulatora na jeden sezon:)

 

Z góry dziękuję za odpowiedzi.

Dobry akumulator 110-120 Ah wytrzyma wiele godzin pracy w trolu przy prędkości ok. 3 km/h . Można na nim zrobić 20 km i napięcie pod obciążeniem nie spadnie poniżej 10,5V. Warunek  - silnik z maksymizerem.

W twoim przypadku gdy nie będziesz uzywał maxa tylko przedostatniego biegu śmiało wytrzyma ponad 3 godziny. A przecież nie będziesz ciagle pływał tylko robił przerwy na zarzucanie... .

[Pietruk]

Potwierdzę Ci co piszą -PYTOON- i godski.

Sam mam na stałe Traxiss i 160 Ah - nigdy nie udało mi się zejść poniżej 11V, ale też nigdy nie katowałem długo na max.

U mnie to dopłyniecie (czasami 1-2 km) postój, potem kolejna miejscówka, czasami troling i tak do 12h na wodzie.

Ładowane zawsze po zakończeniu pływanie CTEK'iem. 4 sezon i voltów nigdy nie zabrakło aby wrócić bezpiecznie.

Grunt to rozsądek w używaniu.

Auto jak dociśniesz to ci zbiornik szybko opróżni...

[HighRider]

Moze ktoś jest w stanie wytłumaczyć mi dlaczego silniki z MAX to taka wielka oszczędność prądu? Plywalem Osapianem 40lb i aku 75 Ah i w trolu na dwójce wytrzymał 3-4 godz( oczywiscie z malymi przerwami). Lodz 3,8 m. Waga 85 kg. Jeden pasażer Predkosc na GPS była 2,3 -3 km/h. Jesli mialbym MAX to ile by wytrzymal?

[esoxlucius1]

Oszczędność prądu jest między innymi na miedzybiegach bo na zwykłym przelaczniku nie ustawisz biegu 2,5 np . Przy plynieciu na max nieznacznie więcej będzie zużywał silnik z maximizerem(będzie to subtelna różnica).
Prawdziwe oszczędności energii byly by przy zastosowaniu innego typu silnika np bldc

Użytkownik esoxlucius1 edytował ten post 11 wrzesień 2015 - 13:28

[HighRider]

Esoxlucius1 - teraz to już naprawdę nic nie rozumiem... Można by prostszym jezykiem - takim dla mniej technicznych? To jest to w koncu jakas oszczednosc czy nie? Roznice w cenie to 350 - 400 zł. w zależności od modelu.

[trout master]

Gadda, on 10 Sept 2015 - 19:14, said:

Moze ktoś jest w stanie wytłumaczyć mi dlaczego silniki z MAX to taka wielka oszczędność prądu? Plywalem Osapianem 40lb i aku 75 Ah i w trolu na dwójce wytrzymał 3-4 godz( oczywiscie z malymi przerwami). Lodz 3,8 m. Waga 85 kg. Jeden pasażer Predkosc na GPS była 2,3 -3 km/h. Jesli mialbym MAX to ile by wytrzymal?

 

W tym wszystkim "dobrym" co do silników i aku jest jeszcze jeden b. ważny myk. Podłączenie silnika do aku !!!!

Przy zwykłych "żabkach" - porażka, przy oczkach na kablu i łączenie przez śrubę... lepiej, najlepsze jednak jest połączenie przez miedź, mosiądz, ołów.

Styk na klemie (lub przy przyłączu na aku) musi być taki jak min grubość kabla zasilającego silnik, lub większy.

Śruby nierdzewki (podkładki) również złe rozwiązanie, stawiają za duży opór przez co b. dużo prądu idzie w "grzałkę" (grzanie styku, kabli). Ile zżera to Amper, można się domyślić.

Ja dopiero po wymienieniu śrub nierdzewek na mosiężne zobaczyłem różnicę. Dawniej przy płynięciu na 75 %  (lub 100%) stykiem-kablami w jego okolicy, można było nimi prasować jak żelaskiem.

Teraz czy płynę na max czy na 75 % styk nie jest nawet ciepły.

 

Kolega Jedo (Szczupaku po svenska) masz wyżej odpowiedź na swoje silniki z biegami. Jakie tam są styki, myślę że wiesz o ile kiedyś takowy silnik rozbierałeś. Dlaczego biegówki siadają, wyżej również jest odpowiedź ( ten sam powód- stopione styki).

 

Pozdro Wsjem. 

[HighRider]

Trout - dzięki za podpowiedź, cenna informacja! Ale ja pytałem co daje mi zakup silniczka z systemem MAX, i co zyskuje wydając 45% wiecej za silnik z takim systemem...
A styki w Osapianie podobno są srebrzone, zarówno w wersji standart, jak i w wersji MAX.

Użytkownik Gadda edytował ten post 10 wrzesień 2015 - 21:15

[trout master]

Gadda, on 10 Sept 2015 - 20:07, said:

Trout - dzięki za podpowiedź, cenna informacja! Ale ja pytałem co daje mi zakup silniczka z systemem MAX, i co zyskuje wydając 45% wiecej za silnik z takim systemem...
A styki w Osapianie podobno są srebrzone, zarówno w wersji standart, jak i w wersji MAX.

 

Przekrój niewiele ma wspólnego ze srebrzeniem.

Nie wiem co daje, jeżeli chodzi o Twoje pytanie. Organoleptycznie sprawdziłem silniki "z" i "bez" na takim samym aku. 

Nie jestem elektronikiem więc aż tak technicznie ci nie odpowiem. 

[HighRider]

Ale ja piszę o srebrzonych stykach w manetce. Ale piszesz, że miales okazję sprawdzić tej samej mocy silniki "z MAX" i bez niego. I rzeczywiście ten z MAXEM brał mniej pradu - dalo się nim dluzej plywac na taki samym aku?

Użytkownik Gadda edytował ten post 10 wrzesień 2015 - 21:40