Moim zdaniem stanowczo za dużo. Może się ktoś nie zgodzić z moją opinią ale tej mocy silnik nie jest w stanie naładować tak dużego akumulatora a widać to po np wskazaniu napięcia w echo ( powinny być momenty kiedy aku jest naładowany i napięcie nie będzie nam skakało do 14.7V) - regulator cały czas pracuje, nie rozłącza się i tak może dojść do spalenia regulatora co zaskutkuje spaleniem aku, można też uszkodzić cewkę... Ten silnik cały czas będzie chciał ładować i ładować , pod czapą silnika będzie dość duża temp co będzie powodować nieznacznym zamuleniem silnika... Moim zdaniem max wlk aku to 25 - 35Ah co stanowczo wystarczy nam na obsługę echo, ładowarki do tel i jakiejś latarki ....
Stanowczo się z tobą nie zgodzę. Miałem Tohastu 20HP podłączone do AGM 70Ah i przez dwa sezony nic się nie działo. Takie też minimalne aku zaleca producent do silnika. Więc 25-35Ah to przesada w drugą stronę. Jeżeli będzie to praca w trybie doładowania - czyli pływamy na miejscówce, a w czasie przelotów aku się doładowuje, to jest to jak najbardziej OK, nie wspominając o korzystnym wpływie takiego rozwiązania na trwałość aku. Regulator ma możliwość na 12A, a ile prądu pobierze akumulator, zależy od stanu jego rozładowania. Jak będzie padaka na 11V to pewnie i te 12A pójdzie, ale przy częstej "kroplówce" ciężko go będzie do tego stanu doprowadzić. @mercoss spokojnie da radę. Ja miałem trymowanie którego często używałem pływając po Wiśle i nic się nie działo, a na pewno nie zdrenujesz tego windą kotwiczną.
A jak wiemy Mercury = Tohatsu, jeszcze cytat:
Note
Minimum recommended battery: 12V, 70AH
(800 Marine Cranking Amps (MCA) or 650
Cold Cranking Amps (CCA))
Specifications and features of batteries vary
among the manufacturers. Consult the
manufacturer for details.
Źródło:
Strona 22
Użytkownik psulek edytował ten post 15 listopad 2017 - 12:39
