[binio1111]

Qrcze.Jedynie ta obawa powstrzymuje mnie od kupna Lifepo4. Teraz mam 2 akumulatory kwasiaki.52Ah do spaliny i 100Ah do elektryka. Chciałem zastąpić to jednym Lifepo4 i zrobić jedną instalację na łodzi. Ten od elektryka już sezonu nie wytrzyma.
Może ktoś, kto pływa na Lifepo4 ze spalią się jeszcze wypowie. No boję się "uwalić" ładowanie w spalenie.

[Qh_]

Ale co miałoby sie stać? Jaki masz silnik? Ja mam yamahe z ręcznym rozruchem i tak właśnie dumam, że nieraz na niej pływałem z odłączonym heblem od aku. Aku włączałem dopiero jak potrzebna była dziobówka. Więc jakby w ogóle nie było akumulatora. Nic sie alternatorów nie stało. 
Z tego co pamietam alternator regulatorem dostosowuje ładowanie do poboru. Czy nie jest tak, że zero odbioru zero ładowania?

Troche ludzi pływa tez z samą spaliną i jak ma tylko ręczny rozruch to im aku nie jest do niczego potrzebne.

[binio1111]

Może co innego odpalić (silnik z ładowaniem) bez akumulatora niż odłączyć akumulator w czasie pracy silnika(zwłaszcza jak jest na wysokich obrotach.

Znalazłem w innym wątku takie cudo do zabezpieczenia alternatora

https://battlebornba...12v-alternator/

https://youtu.be/9kEw-Bta3xw

Użytkownik binio1111 edytował ten post 16 marzec 2024 - 21:24

[Marcin1991]

A nie masz możliwości dać kwas do spaliny a lifepo4 do dziobowki?
I dać przełącznik, jak już kwas będzie nabity do pełna to przełączy na ładowanie drugiego aku.

[Trociarz]

Marcin1991 możesz dać jakiś link do takiego przełącznika?


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[siarq]

To się nazywa VSR , aczkolwiek ktoś juzntu pisał że przy uzyciu kwasach i lfp sprawdza się słabo , ze względu na różnice napięc między tymi dwoma bateriami 

Użytkownik siarq edytował ten post 17 marzec 2024 - 10:11

[karkoszek]

Gotowce do lifepo4 nie nadają się.

[siarq]

A nie ma jakiś dedykowanych do lfp? , zbyt płaska ch-ka litu cały plan psuje . Ewentualnie mechaniczny -ręczny zastosować , tylko trzeba pamiętać i przelaczac

Użytkownik siarq edytował ten post 17 marzec 2024 - 10:26

[binio1111]

Drążę temat tego "ustrojstwa" do zabezpieczenia alternatora w momencie nagłego odłączenia akumulatora w czasie pracy silnika.
Oto cytat z opisu tego urządzenia:
Jednostka zabezpieczająca alternator

Jednym z największych niszczycieli alternatorów w świecie morskim jest poluzowanie się kabla, przepalenie bezpiecznika lub wyłączenie silnika przy pracującym silniku, wszystkie te zdarzenia powodują odłączenie alternatora od akumulatora podczas pracy to z kolei powoduje ogromne skoki napięcia w alternatorze, co z kolei może z łatwością zniszczyć regulator alternatora i wszelkie inne używane zaawansowane regulatory, a wynikające z tego rachunki mogą z łatwością sięgać setek funtów. Aby tego uniknąć, to proste urządzenie chroni alternator przed tym impulsem, zapewniając prostą, bezpieczną drogę awaryjną dla rozładowania tego impulsu, zapewniając pełną ochronę regulatora alternatora bez zasilania urządzenia. To urządzenie jest proste i łatwe w montażu, bez ingerencji w standardowy system. Urządzenie nie przewodzi głównego prądu, dlatego wymagane jest jedynie lekkie okablowanie. To urządzenie współpracuje z dowolnym alternatorem lub urządzeniem rozdzielającym odpowiednim dla alternatorów 12 lub 24 V:

https://sterling-pow...otection-device

Czyżby był tam jakiś kondensator , który weźmie na siebie skok napięcia ?

Użytkownik binio1111 edytował ten post 17 marzec 2024 - 17:24

[binio1111]

Siarq/Maweric napiszcie proszę, przy jakim max napięciu zadziala BMS i odłączy akumulator od ładowania?

[maweric]

Standardowo wyłączy przy osiągnięciu napięcia 14,6V, ale są BMSy ( programowalne np JBD)  gdzie możesz obniżyć max napięcie do praktycznie do jakiego sobie życzysz,

[siarq]

Odłączy powyżej 3,7v na cele

[binio1111]

Pytałem , bo zarzuciłem na elektrodzie temat odnośnie zabezpieczenia alternatora w przypadku gdyby BMS odłączył aku w czasie pracy silnika zaburtowego. Jeden jegomość twierdzi, że nic nie trzeba zakładać, bo alternator daje 14,6V i BMS nie odłączy.

[maweric]

Akumulator nie jest z gumy, naładuje ogniwa i BMS odłączy,

[siarq]

powiedz jegomosciowi ze bms procz napiecia zbiorczego to jeszcze nadzoruje napiecia ogniw poszczegolnych i zadzialanie wcale nie musi nastapic powyzej 14.6 a rownie dobrze i przy 14.2

[highvoltage]

A nie ma jakiś dedykowanych do lfp? , zbyt płaska ch-ka litu cały plan psuje . Ewentualnie mechaniczny -ręczny zastosować , tylko trzeba pamiętać i przelaczac

Są płytki AVT z programowalnym przekaźnikiem , ustawia się tam napięcie przełączenia wedle uznania. Mam taką w domu

[binio1111]

Dzięki. Dla tego właśnie kombinuję z jakimś zabezpieczeniem.
Jutro pomiary w łódce i będę zamawiał od Was panowie 100Ah. Zobaczę , który mi bardziej wymiarem podejdzie do balisty, bo z tego co widzę 100ka od Siarq i Mawerica nieco się różni rozmiarem obudowy.( bo jakościowo to raczej to samo?)

[pajczi]

To o czym warto pamiętać to łuk elektryczny, przy prądzie stałym to nie jest wcale taka trywialna sprawa jak przy AC, a tu prądy mogą być całkiem spore:

http://elektroonline...Elektrotechnika

[maweric]

Dzięki. Dla tego właśnie kombinuję z jakimś zabezpieczeniem.
Jutro pomiary w łódce i będę zamawiał od Was panowie 100Ah. Zobaczę , który mi bardziej wymiarem podejdzie do balisty, bo z tego co widzę 100ka od Siarq i Mawerica nieco się różni rozmiarem obudowy.( bo jakościowo to raczej to samo?)

@binio - czy i mnie czy u @siarq masz możliwość wyboru pudełka mniejsze lub większe , dopasujesz pod siebie.

[binio1111]

Ok.dzięki. Sugerowałem się wymiarami z Twojej strony internetowej i tam 100ka ma wymiary :
248x157, wysokość 194 ,natomiast Siarq podał:
256×210, wysokość 165 .