[psulek]

Mercyry ms swój własny protokół sieciowy i nazywa się Smartcraft. Jego głównym zadaniem jest zapewnienie producentowi odpowiedniej monetyzacji, bo skazuje nas na jego ekosystem lub słoną dopłatę. Integracja z echem wymaga zakupu gateway'a - a jakże -Smartcraft -> NMEA 200. Cena zbliżona do kompletu zegarów - w końcu dla producenta jest istotne, żeby kasa się zgadzała, a że user ma fanaberie - no cóż . Niestety integracja Mercurego z czymkolwiek to dramat dla portfela:

 

https://boatshop.pl/...00-gateway.html

 

Dlatego mercowi mówię nie - można kupić Yamahę czy jakikolwiek inny silnik wspierający natywnie NMEA2000  (obecnie cała konkurencja). W każdym razie przy zakupie, szczególnie mocniejszych wersji rumplowych, warto to brać pod uwagę.

Użytkownik psulek edytował ten post 11 grudzień 2020 - 02:13

[Davson]

 Mam takie zapytanie jak mam już kabel z wtyczką do silnika Hondy to muszę doprowadzić zasilanie do sieci przez trójnik . Czy od razu podłączyć kabel do Echa z gniazdem nmea. Jestem na etapie zakupu elementów. Zależy mi tylko na danych silnika paliwo, obroty trym itp.

[Maciej_K]

Mam takie zapytanie jak mam już kabel z wtyczką do silnika Hondy to muszę doprowadzić zasilanie do sieci przez trójnik . Czy od razu podłączyć kabel do Echa z gniazdem nmea. Jestem na etapie zakupu elementów. Zależy mi tylko na danych silnika paliwo, obroty trym itp.

Na stan mojej wiedzy i praktyki z osprzętem n2k, każdy odbiornik winien być wpięty trójnikiem w zestaw startowy sieci, który ma własne zasilanie oraz rezystory krańcowe.

Wysłane z mojego Redmi 8 przy użyciu Tapatalka

[damianb]

Witam,

 

 pytanie czysto teoretyczne, czy jestem w stanie podłączyć silnik z echosondą by odczytywać parametry pracy lub inne informacje?

 

Silnik to Suzuki DF 20 ATS  z 2020 roku, jest sporo wiązek niewykorzystanych widziałem, a echosondę mam Garmin STRIKER7SV PLUS

Użytkownik damianb edytował ten post 20 lipiec 2021 - 11:03

[Maciej_K]

Witam,

 

 pytanie czysto teoretyczne, czy jestem w stanie podłączyć silnik z echosondą by odczytywać parametry pracy lub inne informacje?

 

Silnik to Suzuki DF 20 ATS  z 2020 roku, jest sporo wiązek niewykorzystanych widziałem, a echosondę mam Garmin STRIKER7SV PLUS

Na stan mojej wiedzy- nie- z dwóch przyczyn: raz, że nie widziałem w Strikerze opcji obsługi danych zewnętrznych- zegarów itp. , dwa, że nie ma on interfejsu NMEA2000, który służy do komunikacji z zewnętrznymi źródłami danych. 

[damianb]

planuję zmienić na serię GPS, ECHO MAP czy te plotery będą kompatybilne z Suzuki?

[maniolo]

Z tego co mi powiedziano w serwisie Suzuki, bo sam byłem zainteresowany podłączeniem do gps map Suzuki 30, to takie połączenie jest możliwe z silnikami od 40km

[Maciej_K]

Pierwszy z trzech materiałów- brandowo patrząc i alfabetycznie- tym razem osprzęt w sieci NMEA2000 dla urządzeń Garmin. 

 

Użytkownik Maciej_K edytował ten post 03 maj 2023 - 19:32

[Lucas]

Ja mam już wszystko spięte w sieć, dziobówka, antena point1, lowrance hds, silnik yamaha , Garmin gpsmap. Wszystko działa na obecną chwilę. Na garminie dane z silnika bardzo klarownie pokazane. Co ciekawe można zdefiniować ilość paliwa w zbiorniku i na podstawie przepływu przez wtryski na echu mamy ile % zostało w zbiorniku. Co mnie zdziwiło to garmin gdy nie miałem podpiętego panoptixa zczytywał temp i głębokość z przetwornika lowrance. Ostatnio podpiąłem po zimie panoptix i w trybie perspektywy też pokazuje garmin głębokość co wcześniej nie miało miejsca.

[Maciej_K]

Tak, ja tez pływałem w jednej sieci z HDS i gpsmap + P1 i MG, teraz chcę zobaczyć połączenie garmina z apexem w jednej sieci

Wysłane z mojego 2201116SG przy użyciu Tapatalka