[Adam K.]

A u mnie takie coś
Trzeci miesiąc na Cooper - ch, całkiem fajne. W sam raz w lekki teren, a i na asfalcie jak na A/T dość ciche.




Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Pro

[grisha]

Tylko co tu sprawdzać skoro w tym modelu nie ma regulacji z tyłu?

Choćby kąt pochylenia koła który reguluje się śrubami w tulejach wahacza


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[Bobby0404]

A u mnie takie coś
Trzeci miesiąc na Cooper - ch, całkiem fajne. W sam raz w lekki teren, a i na asfalcie jak na A/T dość ciche.




Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Pro

Mam takie same już drugi rok, ale ciężko się je wyważa. Poza tym jedna z opon dostała guza po niecałym roku użytkowania i musiałem dokupić 1 sztukę. Ogólnie średnie moim zdaniem. Kolega poleca Pirelli AT. Ciche, trwałe, niezłe w zimie i na lekki teren też wystarczą.

[guciolucky]

Choćby kąt pochylenia koła który reguluje się śrubami w tulejach wahacza


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

 

Nie można ustawić kąta pochylenia koła z tyłu w Foresterze SG. Ewentualnie można wykonać regulację ustawienia zwrotnicy ale ja nie podnosiłem w tym aucie zawieszenia. 

[grisha]

Nie można ustawić kąta pochylenia koła z tyłu w Foresterze SG. Ewentualnie można wykonać regulację ustawienia zwrotnicy ale ja nie podnosiłem w tym aucie zawieszenia.

Podniosłeś je dokonując naprawy tylnego zawieszenia Zresztą nie było tematu, piękne auto 🫡


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[guciolucky]

Chodzi mi o to, że nie robiłem liftu, wymieniłem jakiś czas temu tylne zawieszenie ale na OEM i później była ustawiana zbieżność. Śruby regulujące zbieżność, to jedne jakie biorą udział w ustawianiu geometrii z tyłu auta. Miałem w życiu kilka Foresterów i zapoznałem się z budową zawieszenia, nie piszę na zasadzie "moje na wierzchu" bo nawet mechanicy często nie do końca potrafią regulować zawieszenie w Subaru.