[CM Punk]

W sumie to nie uważam, tak na oko wszystkie odpowiedzi już są na forum, a to że zdania są podzielone to rzecz oczywista...

Dlatego napisałem, żeby kolega zaczął od szukania, jedyne czego nie kojarzę (a nie szukałem) to smarowanie łożysk - ale informacja (nie wiem czy 100% zgodna z rzeczywistością), że smar w łożysku powinien starczyć na cały jego żywot na pewno gdzieś była (dla łożysk zamkniętych).

Łożyska zamknięte też smarujemy .

[Profil_Nieaktywny]

Łożyska zamknięte też smarujemy .

 

jak je otworzymy , ale wtedy przestają być zamknięte

[CM Punk]

A ja je otwieram i zamykam,próżni w nich nie ma,za to syfu może być całkiem sporo .

Użytkownik CM Punk edytował ten post 16 maj 2016 - 13:37

[Profil_Nieaktywny]

A ja je otwieram i zamykam,próżni w nich nie ma,za to syfu może być całkiem sporo .

jak się da to fajnie ja już kilka razy otworzyłem i zostało "półkryte"

[CM Punk]

Da się bez problemu,potrzebny jest drut ortodontyczny,powiedzmy 0,7-0,8 mm,koniec zaostrzam i nim podważam tą sprężynkę,która ładnie wyskakuje,nie ma nawet najmniejszego śladu . Powiem szczerze-więcej problemów sprawia ponowne umieszczenie jej w tym samym miejscu .

Użytkownik CM Punk edytował ten post 16 maj 2016 - 13:52

[Pickerel]

Z tego co zauważyłem to niektóre zamknięte łożyska są zabezpieczone specjalną uszczelka której po wyjęciu a raczej wyrwaniu nie da się s powrotem założyć. 

[przemo_w]

Moj ulubiony temat o otwieraniu łożysk :-),zaraz będzie o moczeniu w czymś tam....;-)
Nie łatwiej nabyć nowe?

[CM Punk]

Z tego co zauważyłem to niektóre zamknięte łożyska są zabezpieczone specjalną uszczelka której po wyjęciu a raczej wyrwaniu nie da się s powrotem założyć. 

Jeśli ta uszczelka to taka cienka półotwarta podkładka rozpierająca,która blokuje tą metalową zaślepkę (tak to nazywam),to da się ją zamontować,chwila cierpliwości i jest na miejscu .

Użytkownik CM Punk edytował ten post 16 maj 2016 - 20:58

[Sławek77]

Moj ulubiony temat o otwieraniu łożysk :-),zaraz będzie o moczeniu w czymś tam....;-)
Nie łatwiej nabyć nowe?

Dla Polaka za proste,musi kombinować...

Użytkownik huligan77 edytował ten post 16 maj 2016 - 21:14

[CM Punk]

Kąbinować-dobrze powiedziane .

[Sławek77]

[quote name="CM Punk" post="1905471" timestamp="1463429531"]

Kąbinować-dobrze powiedziane .[/quote

a k...ten nasz polski język.Po 40 latach życia człek walnie byka.

[CM Punk]

Tak,dla sportu,na szybko otworzyłem:

 

[Sławek77]

Tak,dla sportu,na szybko otworzyłem:

Tą uszczelkę uszkodziłeś przy okazji czy taka była?

[CM Punk]

Jeśli piszesz o tej cienkiej "rozciętej",to taka jest,ma większą średnicę (działa na zasadzie rozpierania) i się częściowo chowa w rowku obudowy łożyska,jednocześnie blokuje tą zaślepkę po prawej stronie.

Dodam,że to łożysko ma 25 lat,miało w sobie od cholery syfu,ładnie wymyłem,dałem rzadkiego smaru (oliwka to za mało) i śmiga niemalże jak nowe,na pewno jakościowo niebo a ziemia z tym,co można dziś w sklepach kupić.

Użytkownik CM Punk edytował ten post 16 maj 2016 - 22:06

[Kempa]

Osobiscie nie jestem fanem regeneracji lozysk zamknietych bo zaraz sie okaze ze bedziemy kulki wymieniac ale nie o tym miał być wątek. Łożyska mam smarować smarem a co z resztą głównie mi o hamulec chodzi. Z waszych wypowiedzi wynika że oliwkę to na patelnie mogę naleć a nie do kołowrotka no i dobrze się upewnić aniby już wszystko napisane

[Kamil G]

Nie jestem ekspertem w dziedzinie serwisu kolowrotków ale w pracuję z lozyskami typu RS2 i są one zamknięte z dwóch powodów... po pierwsze, żeby nie lapały syfu i nie wymagały przez to czyszczenia a po drugie, po to żeby nie wymagały smarowania. Tego typu łozyska smaruje się tylko raz, w fabryce! Zużyte, zacierające itp po prostu się wymienia. Otwarte i przesmarowane w domu jeszcze raz na pewno nie będzie działać jak fabrycznie nowe, a takie kosztuje raptem kilka złotych... Nie widzę potrzeby smarowania czy oliwienia łożysk zamkniętych gdyż ich praca odbywa się w środku, zamkniętym szczelnie środku ale może się nie znam

Użytkownik wepster edytował ten post 16 maj 2016 - 23:21

[CM Punk]

No tak,nie można wymienić wkładki pierścienia przelotki,bo to nie będzie działać,nie można wyczyścić i przesmarować łożyska zamkniętego,bo to nic nie daje...

A ja widzę,że daje,więc to robię,a jak ktoś chce rozwalać pół wędki,zamiast wkleić pierścionek,albo kupować szmelcowate łożyska za kilka złotych,które posłużą ułamek czasu w stosunku do oryginałów,to proszę bardzo .

Powiem więcej-to łożysko,które jest na fotce,ma mniejsze luzy,niż nowiutkie EZO za kilkanaście (nie za kilka) złotych,śmiem twierdzić,że pośmiga dłużej,niż większość zamienników .

Użytkownik CM Punk edytował ten post 17 maj 2016 - 03:33

[Hunter_pike]

Nie każde jednak łożysko nadaje się do wymycia i posmarowania, też rozbieram i smaruję łożyska, nawet te z rolki jeśli ktoś sobie nie życzy wymieniać na nowe. Do łożysk daję smar delikatnie rozrzedzony oliwką, jednak jak pisałem nie każde po smarowaniu chodzi właściwie bo jest najnormalniej zużyte na koronce. Wiadomo to jednak dopiero po umyciu i ponownym posmarowaniu czy praca ucichła czy nie.

[CM Punk]

A to wiadomo,dlatego najpierw weryfikacja,mycie i smarowanie.

[Catrol]

Wracając do tematu, czym smarujecie...?

 

Ja zgromadziłem poniższe mazie tylko nie wiem co to warte :

 

1. Adrent Reel Butter

2. Mobilitih

3. Abu Garcia

4. Quantum

 

Oliwiki :

 

 1. Adrent Reel oil, Bearing oil

 2. Abu Garcia

 3. Shimano Bantam

 

 Czy coś z tego warto trzymać...czy to o d**ę potłuc ?

Zastanawialiście się nad tym - po co Bantam ma właściwości korozyjne (żrące) ?

 

Wpadła mi niedawno w ręce taka ciekawostka - smar do broni Paintball'owej - przeźroczysto-różowa ciągnąca się kleista ale i mięciutka mazia.

Po lekkim rozcieńczeniu oliwką ma ciekawą konsystencję - lekko ciągnąca się mięciutka papka...może to się przydać do serwisu kołowrotków ?