[kondzio 77]

Witam
Mam pytanie czy któryś z kolegów wozi ponton z silnikiem.
Wiadomo chodzi mi o bezpieczeństwo.Przy lodziach nie ma problemu ale co do pontonu
Mam obawy.
Mój ponton to bush 360 i silnik 15 km.
Napiszcie proszę wasze opinię i zdania na ten temat.
Dzięki i pozdrawiam.

[ManieQ]

Rozumiem,że masz obawy co wytrzymałości pawęży w pontonie z zawieszonym silnikiem??

[Drago]

Kumpel ostatnio był u mnie i przywiózł Bush Faforit z silnikiem 20km. W jedną stroną 450 km i wszystko było ok. Dzwonił też do serwisu Bush i powiedzieli, że można wozić w ramach dopuszczalnej dla danego pontonu normy wielkości silnika.

[tomi78]

Mam ten sam dylemat i dla bezpieczeństwa wkładam silnik do bagażnika nie dlatego że mi spadnie albo wyrwie pawęż ale boję się że kiedyś przez nieuwagę wywrócę przyczepkę albo po prostu ktoś do niej się wpakuje .

[patu]

..jeżeli waga silnika pozwala na bezproblemowy jego montaż/demontaz na pawęży ( 15-20KM na 4T), proponuję jazdę ze zdemontowanym. Mniej wali przyczepą, a w razie "wu" i gonga w 4ry litery silnik zostanie nienaruszony...

[newrom]

Ale jak dostaniesz strzała w d. z boku,a samochód to kombi i silnik nie jest przymocowany to leeeeeciiiii. Straty są. Przerabiałem z vikingiem 2t 10hp od marinera.

[patu]

..zawsze może na cały zestaw wylądować Tupolew, wtedy wszystko szlag trafii ...

[newrom]

Bardziej chodziło mi o wskazanie że silnik w samochodzie powinien być przywiązany. Dostanie w plecy szpejem ważącym 20kg i więcej może się skoczyć na wózku lub w kostnicy.
Jak zbierałem silnik z jezdni i pomyślałem co by było gdyby była czołówka to mi się nogi ugieły.

[patu]

...bez dwóch zdań, choć nie zawsze się o tym pamięta...

[Mario41]

Wożę ponton z doczepionym silnikiem na przyczepce i nie ma żadnych kłopotów. Nie raz zapominam że w ogóle coś ciągnę.

[pi_ter]

u mnie tez silnik+ponton na przyczepce - nie wyobrażam sobie innej opcji

[maweric]

Ja sobie inną opcję wyobrażam, ale kto by za mnie włożył silnik do bagażnika a później z powrotem. Nawet jak z elektrykiem jadę to i akumulatora nie pakuję do bagażnika, na szczęście mam mocowanie do podłogi.

[kondzio 77]

Dzięki wielkie za wasze wskazówki.
Właśnie to dźwiganie silnika mnie dobijalo.
Będę woził silnik przy pontonie.Ograniczę prędkości i myślę że będzie ok.
Pozdrawiam

[count_martin3z]

Cześć,

 

Kurcze, chyba na tej lekcji fizyki jednak nie byłem, bo mam problem. 

Chcę przewozić 20 KM silnik na pawęży pontonu, który waży 52 kg (ponton). Chciałbym maksymalnie odciążyć pawęż jak można. Poniżej miniaturki jak jest zamontowany w tej chwili, ale... Kurcze, mam nieodparte wrażenie, że gdyby pałąk podtrzymujący silnik był krótszy, to przyjąłby jeszcze więcej niutonów. Wiem, środek ciężkości, dźwignia itd. Jeśli łapię za płytę kawitacyjną lub płetwę pod spodziną i podnoszę kloca do góry, to najciężej jest z dołu, im wyżej, tym jest coraz lżej. Wydawało mi się, że ustawiając tą pozycję, jest wyważona między wagą, a środkiem ciężkości, ale teraz mam wątpliwości. Jest jakiś wzór jak to wyliczyć, czy na czuja? Jeśli na czuja, to ktoś powie jak to racjonalnie sprawdzić? Głupiałem     

 

 

 

 

 

Użytkownik count_martin3z edytował ten post 07 lipiec 2018 - 15:18

[siarq]

A nie lepiej by było.  Aby silnik był w normalnie pinowej pozycji i V podtrzymujące za pletwe? Druga rzecz . To masz pawez o grubości 4cm. Tu ma co trzymać 

[count_martin3z]

W takiej pozycji, przy resorach, silnik bym zgubił na pierwszej chopce. Przyczepa jest bardzo niska. Silnik, też ma stopę całkiem długą, mimo, że to S.

[psulek]

W calym tym zamieszaniu chodzi tylko o zmianę typu obciążenia. W większości przyczep pawęż jest w miarę wsparta na rolce/płozach i jeżeli obciążenie silnika przenoszone jest pionowo, to pracuje głównie materiał pawęży i to na zgniatanie, bo przenosi obciążenie na pkty podparcia. Spoiny pracują mało. Przy pionowym ustawieniu spoiny pawęży pracują na rozciąganie, bo silnik przeważa na tył i jest to dla nich bardziej szkodliwe, bo żaden materiał nie lubi być rozciągany. Więc optymalnie jest ustawić, żeby było w miarę wyważone. Na oko.

Wysłane z mojego ONE A2003 przy użyciu Tapatalka

[count_martin3z]

No dobrze... W takim razie, jeśli pawęż jest podparta na rolkach plus dodatkowe wsparcie silnika pałąkiem i mogę się czuć bezpieczny? Z tego co piszesz przy łodzi nie będzie problemu, bo łódź ma pawęż ustawioną idealnie pionowo, ale ponton ma wychyloną do tyłu.

[JACOB01]

Jak amoryzowana jest przyczepa ?

 

Jeżeli resory + amortyzatory , to wówczas przy odpowiednim doborze piór resorów (ujać lub dodać ) w zależności od ciężaru ładunku (ponton + silnik) taki zestaw będzie płynął po drodze i nie wystapią ( lub bardzo w minimałnym stopniu ) podskakiwania i szarpania mocowań silnika , pawęży , szwów pontonu.

 

Przy osi skrętnej -niestety sakakanie , szarpanie itp są zabójcze dla wyżej wymienionych.(przrobiłem na własnym dupsku)

 

Wówczas kwestia wyważenia silnika będzie mniej problematyczna.(będzie mniej szarpał , podskakiwał itd) w trakcie jazdy.

[count_martin3z]

Przyczepa jest na piórach od malucha. Generalnie cały zestaw pięknie pływa na wybojach, ale nie wiem czy 52 kg silnik to nie za dużo na pawęży, mimo wspornika.