[mario]

kondzio 77, on 16 Sept 2015 - 06:26, said:

Ja wyeliminowałem te zakłócenia montując dłuższą sztycą.Czyli przetwornik jest ok 15 cm po niżej dna pontonu.

Boleści ustąpiły.

 

Ryzykowne rozwiązanie, ponieważ przetwornik pierwszy uderzy o przeszkodę (zanim dno pontonu do niej się zbliży).

[maweric]

Jakie ryzyko ??? alarm głębokości załatwia całą sprawę, mam ustawiony na metr i nie zdarzyło mi się przywalić w cokolwiek

[mario]

Na wodach, które mają mocno zmienną głębokość (albo obfitują w podwodne przeszkody) alarm głębokości nie zawsze się sprawdzi, tzn. może zobaczysz płyciznę przeszkodę gdy już będzie pod łódką, czyli gdy na nią wpłyniesz (mówię o pływaniu w ślizgu, a nie z prędkością 5km/h).

Doświadczyłem tego niedawno płynąc z prędkością ok. 40 km/h w miejscu, w którym nic nigdy nie było (głębokość 1,3-1,5m) - żaden alarm płycizny by mnie przed tym nie uchronił... (w konsekwencji śruba do wymiany i wałek napędu do prostowania).

 

Gdybym miał wystający przetwornik, to, przy innym kącie najazdu, mógłbym jego ściąć (zamiast uderzyć śrubą).

[kondzio 77]

mario, on 16 Sept 2015 - 10:44, said:

Ryzykowne rozwiązanie, ponieważ przetwornik pierwszy uderzy o przeszkodę (zanim dno pontonu do niej się zbliży).

Pływam po znanych mi zbiornikach na rzece przetwornik jedzie do góry na regulacji

[immortal]

Jak obiecałem wstawiam screen'y z echosondy. Pływałem po twardym blacie w dużą ilością karczy.

 

Na początek bieg wsteczny. Na wstecznym kolumna silnika zasłania przetwornik:

 S00174 wteczny.PNG   272,2 KB   28 Ilość pobrań

 

Kolejny obrazek ze screen'em z szybkiego przepływu, około 20 km/h. Jak widzicie obraz jest zaszumiony (tylko w większej odległości od łodzi, dlaczego?) po prawej stronie, przy wyhamowaniu kolumna silnika chwilowo przesłania przetwornik. Zastanawiam się czy na przetworniku nie występuje kawitacja? Spróbuję go bardziej skręcić.

 S00177 vmav.PNG   268,65 KB   27 Ilość pobrań

 

Ostatni obrazek to przepływ (około 4,5 km/h) z kolumną ustawioną w 3. pozycji trymu (tak jak pływam zazwyczaj). Zwróćcie uwagę na prawą stronę. Obraz jest nieco słabszy niż po lewej. Zmiana pozycji i kątowego ustawienia przetwornika nie pomaga. Czyżbym miał problem z przetwornikiem?

 S00175 tym3.PNG   280,24 KB   26 Ilość pobrań

Użytkownik immortal edytował ten post 20 wrzesień 2015 - 21:24

[-PYTOON-]

Zatem trzeba wstawić jack plate, żeby oddalić silnik od rufy

[-PYTOON-]

Jaki materiał można zastosować, żeby wykonać zamiennik tego? Kompletuję zestaw do montażu echosondy i  chciałbym takie coś zamontować, żeby nie wiercić w kadłubie łodzi w strefie pod wodą.

http://www.sternsaver.com/

[Krzysztof Kacprzak]

Wydaje mi się, że polietylen lub poliamid byłby dobry....oni raczej zrobili z polietylenu, a że do tego ciężko coś przykleić to porobili dziury i je nagwintowali żeby z kleju zrobiły się "śruby" co by to się trzymał pawęży. Jedyna zaleta tego patentu jest to, że można wiercić kilka dziur.. oczywiście płytszych niż grubość materiału i nie trzeba uszczelniać śrub przed przykręceniem przetwornika.

Ale późniejsze usunięcie tego z pawęży łodzi spowoduje więcej zniszczeń niż po przykręceniu przetwornika bezpośrednio, praktycznie zerwie żelkot aż do gołego laminatu...przerabiałem takie przy siłowym odrywaniu przetworników przyklejonych bezpośrednio wewnątrz kadłuba.

Z tego po pocięciu to by wyszły 3 takie uchwyty...grubość 20 mm chyba OK, można będzie dać długie wkręty.

http://allegro.pl/pl...5786528044.html

[maweric]

mario, on 16 Sept 2015 - 12:12, said:

Na wodach, które mają mocno zmienną głębokość (albo obfitują w podwodne przeszkody) alarm głębokości nie zawsze się sprawdzi, tzn. może zobaczysz płyciznę przeszkodę gdy już będzie pod łódką, czyli gdy na nią wpłyniesz (mówię o pływaniu w ślizgu, a nie z prędkością 5km/h).

Doświadczyłem tego niedawno płynąc z prędkością ok. 40 km/h w miejscu, w którym nic nigdy nie było (głębokość 1,3-1,5m) - żaden alarm płycizny by mnie przed tym nie uchronił... (w konsekwencji śruba do wymiany i wałek napędu do prostowania).

 

Gdybym miał wystający przetwornik, to, przy innym kącie najazdu, mógłbym jego ściąć (zamiast uderzyć śrubą).

Fakt nie pływam z takimi prędkościami, ale mam przetwornik na sztycy i jeśli nawet walnę  w coś amortyzuje to sztyca ( odbija do góry ) . Przy prędkościach jakie rozwijasz chyba dobrym rozwiązaniem jest podniesienie przetwornika wyżej na czas płynięcia , natomiast uszkodzenie śruby czy przetwornika jest wkarkulowane w nasze hobby

[-PYTOON-]

Krzysztof Kacprzak, on 12 Nov 2015 - 21:42, said:

Wydaje mi się, że polietylen lub poliamid byłby dobry....oni raczej zrobili z polietylenu, a że do tego ciężko coś przykleić to porobili dziury i je nagwintowali żeby z kleju zrobiły się "śruby" co by to się trzymał pawęży. Jedyna zaleta tego patentu jest to, że można wiercić kilka dziur.. oczywiście płytszych niż grubość materiału i nie trzeba uszczelniać śrub przed przykręceniem przetwornika.

Ale późniejsze usunięcie tego z pawęży łodzi spowoduje więcej zniszczeń niż po przykręceniu przetwornika bezpośrednio, praktycznie zerwie żelkot aż do gołego laminatu...przerabiałem takie przy siłowym odrywaniu przetworników przyklejonych bezpośrednio wewnątrz kadłuba.

Z tego po pocięciu to by wyszły 3 takie uchwyty...grubość 20 mm chyba OK, można będzie dać długie wkręty.

http://allegro.pl/pl...5786528044.html

Panie Krzysztofie a czym to kleić? Jakiś dwuskładnikowy klej czy może lepsza będzie Sikaflex?

[Krzysztof Kacprzak]

To nie da się inaczej jak zrobić tak jak oni...czyli otwory z gwintem bo tego żaden klej nie sklei (sikaflex też nie da rady)

Chyba coś jak polxipol i to ten w palstelinie, distal, albo dwuskładnikowy UHU, napełnić otwory i przyłożyć ...tylko co zrobić żeby klej nie wypłynął ???

Ja bym to zrobił inaczej ...czyli przykręcił na kilka wkrętów na sikaflex lub podobny, lub jak jest dojście do tyłu to  na śruby .

[Jezi0rko]

Witam, a może klej do klejenia szyb samochodowych bedzie dobry. Mam metalowy uchwyt do przetwornikow wlasnie tak przymocowany do rufy lódki, trzyma sie rewelacyjnie. Pozdrawiam.

[marcinesz]

Na filmach, na których łowią wertykalnie i mają echa z SI, wydaje mi się, że mają przetwornik zamontowany na burcie. Czy na pewno odczyt przy takim zamontowaniu jest wrażliwy na bujanie łodzią?

 

Przecież łódź podskakuje na falach i przy montażu przetwornika na pawęży również wykonuje on ruchy w płaszczyźnie pionowej. A więc powinny być zakłócenia - nie ma ich? To może przy montażu na burcie też ich nie będzie?

Użytkownik marcinesz edytował ten post 17 styczeń 2016 - 23:41

[Paprykarz]

Jedyne zakłócenia jakie zobaczysz na ekranie echosondy to "falujące dno", w trybie SI jest to zjawisko prawie niezauważalne. Istotne jest aby sposób montażu zapewniał stałe zanurzenie przetwornika w wodzie. Montaż na burcie może spowodować również częściowy brak sygnału od strony burty.

[marcinesz]

Nawet jeśli przetwornik będzie zanurzony na tyle głęboko, aby dno łodzi nie przesłaniało sygnału od strony "zaprzetwornikowej"?

[Paprykarz]

Jeżeli burta nie będzie przesłaniała wiązki przetwornika to nie

[mpruszek]

Co myślicie o takim sposobie mocowania przetwornika ?

 

Czy nie jest on zamocowany odwrotnie , tył / przód ? Jeśli tak , czy będzie to miało wpływ na prawidłowy odbiór sygnału

 

http://www.fox-boats...luba-GARMIN/284

[psulek]

Nie, nie ma to wpływu. W echu masz opcję zamiany stron w SI.

Wysłane z mojego ONE A2003 przy użyciu Tapatalka

[Paprykarz]

Nie każda echosonda ma taką opcję. 

[psulek]

Z Garmina z tego co pamiętam to wszystkie, z Lowrance też (przynajmniej te co miałem w ręce). Jak wiesz które, to wymień. Może być przydatne przy rozważaniu zakupu.

 

Oczywiśćie pomijamy echa bez SI .

Użytkownik psulek edytował ten post 17 marzec 2017 - 00:59