Puszcza oporówka... na mrozie

Witam szanowne grono, mam pytanie czy da się naprawić wadliwe łożysko oporowe w tym młynku które szwankuje przy niskiej temperaturze? Jaki jest koszt takiej naprawy i czy znajdę kogoś w Trójmieście kto się tym zajmuje?

W "tym" to w którym?

W "tym" to w którym?

Przepraszam, admin przeniósł wątek. Chodzi o Abu Garcia Revo Inshore 40

Zazwyczaj przyczyną jest brud różnej postaci. Od pyłu do zbyt dużej ilości smaru. Powinno pomóc jej umycie. Kiedyś co prawda miałem peena którego łożysko było kulą smaru i brudu i działało poprawnie. Wyjątek potwierdzający regułę.

Mi też ostatnio puszczała oporówka przy -5 i silnym wietrze. TP XD C5000XG. Praktycznie nowy, bo kilka wypadów zaliczył. I sam nie wiem, czy za suche łożyska, czy za dużo oliwki tam było.

Edited by golsyl1980, 14 January 2021 - 22:33.

Mi też ostatnio puszczała oporówka przy -5 i silnym wietrze. TP XD C5000XG. Praktycznie nowy, bo kilka wypadów zaliczył. I sam nie wiem, czy za suche łożyska, czy za dużo oliwki tam było.

Jest na gwarancji??

Edited by Andru77, 14 January 2021 - 22:40.

Już nie, bo zdjąłem rotor i zakropliłem oliwki. Łożysko oporowe było czyste ale suche.

Już nie, bo zdjąłem rotor i zakropliłem oliwki. Łożysko oporowe było czyste ale suche.

Łożyska oporowe shimano mają nawet napisane na wierzchu "NO GREASE". Nie wiem jak w TP ale ono nie może być posmarowane jeżeli ma pracować poprawnie...

"NO GREASE" oznacza, że żadnego smaru. Czyli oliwki też?

"NO GREASE" oznacza, że żadnego smaru. Czyli oliwki też?

Są tacy co dają oliwkę w ilości bardzoooo małej, są i tacy co nic nie dają. Ja daje, przeważnie ciszej pracuje, nie zauważyłem wpływu na poprawność trzymania.

Zazwyczaj przyczyną jest brud różnej postaci. Od pyłu do zbyt dużej ilości smaru. Powinno pomóc jej umycie. Kiedyś co prawda miałem peena którego łożysko było kulą smaru i brudu i działało poprawnie. Wyjątek potwierdzający regułę.

Coś w tym jest, kiedyś miałem duże młynki na dorsze i mimo zasmarowanych towotem oporówek wszystko trzymało. Może to zależy od konstrukcji oporówki?

No właśnie. Tak, jak piszecie Panowie. W tym TP XD powierzchnia wałka oporówki, która pracuje, jest mała. No cóż, wyczyszczę z oliwki i zobaczę na sucho. Ale wezmę na zastępstwo TP SW w razie zonka. Dzięki. Połamania 💪

Edited by golsyl1980, 15 January 2021 - 13:49.

No właśnie. Tak, jak piszecie Panowie. W tym TP XD powierzchnia wałka oporówki, która pracuje, jest mała. No cóż, wyczyszczę z oliwki i zobaczę na sucho. Ale wezmę na zastępstwo TP SW w razie zonka. Dzięki. Połamania

Zakropiłeś to wrzuć do lodówki na godzinę lub dwie. Jeśli puści w tem 5-6 stopni to i mrozu nie wytrzyma. Możesz ewentualnie spróbować do zamrażarki ale tam to różnie ja mam ustawione -19.

"NO GREASE" oznacza, że żadnego smaru. Czyli oliwki też?

Ja bym to rozumiał że żadnego tłuszczu

1.'Clutch bearing' to sprzęgło łożyskowe, a nie łożysko toczne.
2.'No grease' -to także bezokolicznik:nie smarować,natłuszczać...
3.Rolą sprzęgu jest hamowanie czyli brak uślizgu.Jaki może mieć wpływ zakroplenie oliwki?a jaki doginanie sprężynek?
4.Hamowanie działa póki blokada dociska wałki do tulei.
5.Nowe produkty nawet wyższej klasy mają mniejszy czas sprawności(produkowane celowo na mniejszej tolerancji, by zarabiać na serwisowaniu)-ma działać do końca gwarancji, a potem nie naprawialny śmieć do utylizacji.
6.Starsze produkty mają znacznie większą żywotność oraz naprawialność zwłaszcza amerykańskie.
7.Pył w oporówce bierze się ze ścierania tulei i wałków(wywołuje szumy),by odzyskać sprawność hamowania i zwiększyć żywotność wystarczy wyprodukować nieco szerszą tuleję.
Mróz,chłód powoduje skurcz metalu, w efekcie obnaża zużycie el. ciernych.
Lektura wątków pozwoli zainteresowanym odnaleźć
FACHOWCA.
Ot i cała wiedzą tajemna.

Edited by deridun, 16 January 2021 - 13:14.

Łożysko w Twinku wyczyszczone i dziś w boju kilka godzin na mrozie zdało egzamin. Dzięki Panowie. Dla mnie to i tak zagadka, bo serwisuję swoje multiplikatory od ponad dziesięciu lat i zawsze daje krople oliwki do oporówki. Ale to dwie różne bajki. Pozdro 🖖

Łożysko w Twinku wyczyszczone i dziś w boju kilka godzin na mrozie zdało egzamin. Dzięki Panowie. Dla mnie to i tak zagadka, bo serwisuję swoje multiplikatory od ponad dziesięciu lat i zawsze daje krople oliwki do oporówki. Ale to dwie różne bajki. Pozdro 🖖

Czyli oporowka puszczała, dałeś trochę oliwki ale zanim sprawdziłeś czy pomogło na wszelki wypadek umyleś i pojechałeś na ryby z umytym?
Ja w swoich wszystkich kołowrotkach mam troszkę zakropione. Żaden nie puszcza na mrozie. Sa Team daiwy w rozmiarze 2004 2506 turki w rozmiarze 2500 i 3000 Stella 2500. Są starsze jak i całkiem nowe konstrukcje. Niedawno wymieniłem w turku na nowe(łożysko i tulejka) również dostał oliwkę i działa (trzyma). Nasmarowane później się wytrze bo i tarcie mniejsze.

Geneza była taka, że miałem wrażenie, iż szumi z suchości. Dodałem 2 krople oliwki. Pojechałem na ryby 🐟 (mróz i wiatr) i zaczęło puszczać. Dlatego powyższe posty. Wczoraj znów rozkręciłem i wyczyściłem z oliwki praktycznie do sucha. Dziś zero przepuszczania przez 5 godzin łowienia. Warunki pogodowe dość podobne.

Edited by golsyl1980, 16 January 2021 - 19:14.

Więc najpierw lepiej sprawdzić czy łożysko nie jest nasmarowane a dopiero później martwić się jego wymiana? Gdzieś słyszałem że te Abu Revo Inshore Spin mają taką wadę fabryczna tylko nie pamiętam czy chodziło o samo łożysko czy o zastosowany w nich smar

Więc najpierw lepiej sprawdzić czy łożysko nie jest nasmarowane a dopiero później martwić się jego wymiana? Gdzieś słyszałem że te Abu Revo Inshore Spin mają taką wadę fabryczna tylko nie pamiętam czy chodziło o samo łożysko czy o zastosowany w nich smar

 Logiczne