Daiwa Exist 2022

Nigdzie nie ma 4...

Chyba jeszcze nie dojechaly

no nie dojechały...ani w  JPN ani EU nie ma jeszcze 4000...ale pewnie niebawem zawitają

Witam                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                               

 

do MefistoFishing  :

czy to "odsadzenie"   korby w modelu 22   jest  zauważalnie   większe  niż  w modelach    15   i  18   ?

Mi się podoba takie pakowanie kołowrotka przez producenta.
Mam nadzieję że za przykładem exista 22 inni też to wdrożą...

 i-img1200x674-1648474551xeyzkt249936.jpg   55.82KB   20 downloads

 i-img1200x674-1648474551fo3ps2249936.jpg   73.44KB   20 downloads

Napisz parę słów w odniesieniu do stellki fk, jeśli możesz oczywiście

To nie mój kołowrotek.

Zdjęcie znalezione w japońskim necie

exist vs Stella.....trudno porównać....w obu przypadkach praca jest podobna jak modeli poprzednich...oba pracują bardzo gładko....wygląd obu również jest świetny...szkoda, że exist tego rotora nie ma z aluminium....

exist vs Stella.....trudno porównać....w obu przypadkach praca jest podobna jak modeli poprzednich...oba pracują bardzo gładko....wygląd obu również jest świetny...szkoda, że exist tego rotora nie ma z aluminium....

Bardzo celne to z tym rotorem...
Dlatego mam łatwość wyboru, czym kręcę

Użytkuję kołowrotki z aluminiowym i plastikowym rotorem, nie jestem w stanie zauważyć różnicy...nawet nie wiem, które rozwiązanie jest lepsze i dlaczego?

Użytkuję kołowrotki z aluminiowym i plastikowym rotorem, nie jestem w stanie zauważyć różnicy...nawet nie wiem, które rozwiązanie jest lepsze i dlaczego?

chodzi o to że aluminium jest dużo sztywniejsze...ale oczywiście droższe w shimano aluminiowe rotory ma tylko Stella i TP FD..w daiwie już nic...oczywiście to tylko "pierdoła" nie mająca wpływu zasadniczo na nic jedynie na łeb wędkującego i jego czarne myśli

Dlatego właśnie nie potrafię zrozumieć po kiego wała to uwielbienie do alu rotora, który akurat nie powinien być bardzo sztywny.

😮 a to dlaczego??? Wg mnie nie mniej, niż korpus. W stałoszpulowcu najbardziej obciążony jest kabłąk. Chyba właśnie celem stosowania zajonów czy innych ci4 jest, przy redukcji masy, zachowanie maksymalnej sztywności, a po dziś dzień wzorcem odniesienia w tej kwestii jest metal.

Korpus musi być sztywny gdyż jest ramą dla przekładni gdzie energia przenoszona jest przez łożyska na obudowę. Aby nie dochodziło do "rozciągnięcia" mechanizmu, rama musi być sztywna, analogicznie jak w aucie terenowym... Natomiast rotor podlega zmiennym naprężeniom i rozciąganiu co przenosi poprzez pinion na przekładnie. Moim zdaniem, lepiej jest jeśli rotor ma pewne właściwości sprężyste niźli cała energia miałaby oddziaływać na pinion i resztę przekładni?, Takie mam bynajmniej wyobrażenie... Choć jak napisałem wcześniej nigdy nie zaobserwowałem różnicy między plastikowym czy metalowym rotorem a czy cena zaion-u w stosunku do aluminium jest niższa...? nie mam pojęcia, znowu aluminium nie jest jakoś specjalnie drogie.

Kto co woli. 4matic mercedesa czy xdrive bmw... Ważne, że mamy wybór 😉

Ja tam wolę quattro

Ja tam wolę Jeep-a.

Ciekawe porównanie, warto przeanalizować... może pomóc w podjęciu dobrej decyzji.

https://gyogyo.jp/archives/66251

Edited by guciolucky, 02 April 2022 - 23:07.

Korpus musi być sztywny gdyż jest ramą dla przekładni gdzie energia przenoszona jest przez łożyska na obudowę. Aby nie dochodziło do "rozciągnięcia" mechanizmu, rama musi być sztywna, analogicznie jak w aucie terenowym... Natomiast rotor podlega zmiennym naprężeniom i rozciąganiu co przenosi poprzez pinion na przekładnie. Moim zdaniem, lepiej jest jeśli rotor ma pewne właściwości sprężyste niźli cała energia miałaby oddziaływać na pinion i resztę przekładni?, Takie mam bynajmniej wyobrażenie... Choć jak napisałem wcześniej nigdy nie zaobserwowałem różnicy między plastikowym czy metalowym rotorem a czy cena zaion-u w stosunku do aluminium jest niższa...? nie mam pojęcia, znowu aluminium nie jest jakoś specjalnie drogie.

Mnie rowniez wydaje sie, ze w wielu rozwiazaniach technicznych od skali mikro jaka beda np: zegarki automatyczne, az do skali makro np samochody terenowe stosuje sie  "odrebna filozofie" dla mechanizmu napedowego zamknietego w sztywnej ramie i jego obudowy/elemtow zewnetrznych majacych bezposredni kontakt z otoczeniem w ktorym jest dany przedmiot uzywany. Dzieje sie tak gdyz owa sztywnosc zazwyczaj sluzy precyzyjnej pracy mechanimu i swiadczy o tzw kulturze pracy. Elementy obudowy zas maja cechy, ktore minimalizuja wplyw otoczenia na mechanizm np: szczelnosc, wytlumianie drgan, pochlanianie energi kinetycznej itd... Wlasnie po to by zachowac owa pozadana kulture pracy/moc/sprawnosc jak najdluzej.

Dlaczego by to mialo nie dotyczyc kolowrotkow? Szczegolnie w polaczeniu z doswiadczeniem jakie mamy, ze szybciej sie one nam nudza niz je zajezdzamy lowiac...

Umyslnie napisalem w pierwszym zdaniu "wydaje mi sie" bo swoja opinie opieram tylko i wylacznie na posiadanych doswiadczeniach uzytkownika i znikomym doswiadczeniu serwisowym, tak wiec tylko logika tego zestawienia jest mi dostepna. Podobnie jak Kuba nie potrafie odroznic kolowrotka z aluminiowym rotorem od tego z "plastikowym" zarowno po wzieciu do reki jak i nawet w trakcie lowienia, ale to ze mam drewniane, nieczule na niuanse rece jest znanaym faktem    

Edited by Rheinangler, 03 April 2022 - 06:47.

Mnie rowniez wydaje sie, ze w wielu rozwiazaniach technicznych od skali mikro jaka beda np: zegarki automatyczne, az do skali makro np samochody terenowe stosuje sie  "odrebna filozofie" dla mechanizmu napedowego zamknietego w sztywnej ramie i jego obudowy/elemtow zewnetrznych majacych bezposredni kontakt z otoczeniem w ktorym jest dany przedmiot uzywany. Dzieje sie tak gdyz owa sztywnosc zazwyczaj sluzy precyzyjnej pracy mechanimu i swiadczy o tzw kulturze pracy. Elementy obudowy zas maja cechy, ktore minimalizuja wplyw otoczenia na mechanizm np: szczelnosc, wytlumianie drgan, pochlanianie energi kinetycznej itd... Wlasnie po to by zachowac owa pozadana kulture pracy/moc/sprawnosc jak najdluzej.
Dlaczego by to mialo nie dotyczyc kolowrotkow? Szczegolnie w polaczeniu z doswiadczeniem jakie mamy, ze szybciej sie one nam nudza niz je zajezdzamy lowiac...
Umyslnie napisalem w pierwszym zdaniu "wydaje mi sie" bo swoja opinie opieram tylko i wylacznie na posiadanych doswiadczeniach uzytkownika i znikomym doswiadczeniu serwisowym, tak wiec tylko logika tego zestawienia jest mi dostepna. Podobnie jak Kuba nie potrafie odroznic kolowrotka z aluminiowym rotorem od tego z "plastikowym" zarowno po wzieciu do reki jak i nawet w trakcie lowienia, ale to ze mam drewniane, nieczule na niuanse rece jest znanaym faktem 

Arek językiem się sprawdza he he :-) alu jest zimniejsze :-)

Dlatego właśnie nie potrafię zrozumieć po kiego wała to uwielbienie do alu rotora, który akurat nie powinien być bardzo sztywny.

Zapnij dużą, mocno trzepiącą obrotówkę to zobaczysz różnicę .
Z alu rotorem idzie płynnie i nie czuć dużej amitudy drgań a z plastikiem czuć jakby nierówną tą amplitudę. Nie wiem jak to opisać.
Natomiast który lepszy, alu czy plastik, nie jestem w stanie wskazać bo każdy szuka czego innego i inne ma odczucia.
Pewne jest że u ludzi nie dbających o sprzęt, łowiących młynkiem upierdzielonym w piachu itd to więcej problemów jest z pastikowym.

Zdarza mi się czasem łowić obrotówką, fizjonomiczne jestem odwrotnością Arka i dłonie mam raczej chopinowskie, holując wira stellą czy existem nie jestem w stanie wyczuć różnicy w amplitudzie pracy wabika natomiast czuję różnicę sygnału zwrotnego, który dociera do mnie przez korbkę kołowrotka, tutaj najmocniejszy transfer, wśród moich kołowrotków, oferuje Morethan i generalnie Daiwa.

Edited by guciolucky, 03 April 2022 - 09:34.