[rgm]

znalazłem przewód bliżej i w konkurencyjnej cenie

https://www.zukles-e...ateway-kit.html

[sum23]

Witam. Mam pytanko do posiadaczy dziobowego motorguida z GPS. Instrukcja montażu każe zamontować silnik w odległości min. 10,2cm od dziobu łodzi , aby uniknąć kolizji z ręczną rolką kotwiczną. Czy zbyt dalekie umiejscowienie silnika od dziobu (osi ) łodzi nie będzie powodowało kręcenia łodzią podczas , gdy łódź będzie na elektronicznej kotwicy? Pytam , bo zauważyłem takie zachowanie na łodzi kolegi i nie wiem czemu tak go obracało.

[SkiDivPL]

znalazłem przewód bliżej i w konkurencyjnej cenie

https://www.zukles-e...ateway-kit.html

Może i bliżej ale z pewnością nie taniej.

[rgm]

no dobrze ale wysyłka tylko Kanada .

[Maxer]

Wrazie czego mam podstawę do ix5 do szybkiego demontażu a sam silnik sprawuje się wyśmienicie Wysunięty silnik do przodu raczej nie powinien powodować takich objawów

[JaK666]

Natknąłem się na informację, że przekładnia Xi5 jest cichsza od Xi3. Czy ktoś miał może okazję to usłyszeć na żywo. Jest to wyraźna różnica przeszkadzająca w wędkowaniu ?

[nurek28]

Mam xi5.

Byłem na zlocie z kolegą SkiDivPL który ma xi3 i nie słyszałem różnicy.

A Rok wcześniej na Dadaju on Był u mnie na łodzi. To niech napisze  czy jego xi3 jest głośniejsze.

[SkiDivPL]

Też nie zauważyłem różnicy, natomiast cały czas zastanawia mnie różnica w cenie tych dwóch produktów.

[Czechofil]

Xi5 ma w standarcie pedał i pilot a Xi3 tylko pilot. Do tego mój Xi5 ma wbudowany czujnik sonaru 

[MarMilo]

Xi5 ma w standarcie pedał i pilot a Xi3 tylko pilot. Do tego mój Xi5 ma wbudowany czujnik sonaru 

Xi3 też występuje w wersji SNR (taki mam). Różnica w cenie to zasługa pedału..

[Sonary i mapy]

Ponoć XI3 jest o tyle lepszy, że wyeliminowano możliwość wyrwania kabli przez rotującą kolumnę silnika,

tutaj znalazłem fotkę flaków XI5:

https://www.facebook...RdxukLE3hlmM09k

[sum23]

Witam.
Z tego , co pamiętam , to jest różnica w wadze. Xi5 jest cięższy, ma wytrzymalsze elementy i może więcej wytrzymać.Trochę inny kształt "bazy".

[siarq]

A gdzieś krążył filmik na porównawczy te 2 modele

[Sonary i mapy]

Tak, u tych samych krasnoarmiejców, co fotki podlinkowane przeze mnie.

[nurek28]

Tylko że cena sterowania nożnego to koszt ok 150 USD ok 600 zł a różnica jest dużo większa

[pingvinas]

Xi3 jest dużo mniejszy.

Użytkownik pingvinas edytował ten post 02 styczeń 2019 - 18:59

[pingvinas]

Użytkownik pingvinas edytował ten post 02 styczeń 2019 - 19:08

[Krzysztof Kacprzak]

W Xi5 i Xi3 silniki na dole są takie same. Jedyna różnica jest w elektronice (chyba w Xi3 jest gorzej)oraz w podstawie, Xi3 ma pojedynczą czyli po jednej stronie blokadę po złożeniu.
Wkurza mnie to, że Xi3 nie wyłączy się automatycznie po podniesieniu i złożeniu silnika.
A cenowo to wychodzi tak samo...bo w Xi5 pedał nożny i przetwornik echosondy jest w komplecie...czyli nie można go kupić bez przetwornika i pedału.
Ceny były takie Xi3 goły tylko z GPS 5390, z przetwornikiem 6200, a pedał kosztuje ok 1250 zł...czyli jak dodasz pedał do Xi3 z przetwornikiem to wychodzi to samo co za Xi5 czyli ok 7400 brutto.
Te ceny to jak była promocja...teraz raczej niedostępne. Zostały mi tylko 2 szt Xi5 w tych cenach.
A i Xi3 ma śrubę 3 łopatową...czyli gorszą.

[pingvinas]

Wkurza mnie to, że Xi3 nie wyłączy się automatycznie po podniesieniu i złożeniu silnika

No właśnie,najpierw czeba wyłączyć gps a późnej śrubę.

[MarMilo]

Wkurza mnie to, że Xi3 nie wyłączy się automatycznie po podniesieniu i złożeniu silnika.
 

Serio tak jest ?? Nie zauważyłem - ale się przyjrzę. Mi bardziej przeszkadza zachowanie tego silnika w czasie flauty - kręci się jak wariat - brakuje możliwości zadania marginesu błędu (np 2m) i wtedy do czasu zdryfowania silnik by nie reagował. Zdarzyło się, że przy zupełnej flaucie silnik non-stop się kręcił (180st w lewo, za chwilę 180st w prawo) aż do wkurzającego momentu kiedy go wyłączałem, bo przeszkadzał. Przeprowadzałem kalibrację zgodnie z instrukcją i nic to nie dało. Potwierdziłem z kolegą, który ma podobne doświadczenie z kręcącym się non stop silnikiem mimo bezwietrznej pogody.

Druga sprawa - na pewno nie ma zabezpieczenia przeciw oplątaniu kabla przez obrót 360st - we wspomnanych wyżej warunkach zdarzyło się, że się elektryk 'zapędził' i obrócił o ponad 360st - pomagało zatrzymanie z pilota i wymuszenie odwinięcia kabla przez trzymanie odpowiedniej strzałki obrotu.