[Goliat]

Jeśli widać zmatowienie, to już jest moment żeby coś z tym robić bo światło jest wyraźnie rozpraszane. Przy ekstremalnie matowych kloszach skuteczność świateł jest naprawdę słaba. Szklane reflektory, to było jednak coś. Odporne i jeszcze przebieg można było z nich odczytać

Tylko się nie psuły i nie starzały. Nie zarobisz na takiej technologii

[Pawgas]

Tylko się nie psuły i nie starzały. Nie zarobisz na takiej technologii

No niestety takie czasy mamy. Jak byłem w tym zakładzie regeneracji reflektorów to gość pokazał mi klosze z paroletnich BMW. Nie matowieja ale za to robi się w strukturze plastiku ładna mikro pajęczynka.

[Lukas 24]

Tylko się nie psuły i nie starzały. Nie zarobisz na takiej technologii [/quote]

Szklane też się psuły i starzały, ale zdecydowanie wolniej.
O rezygnacji z lamp szklanych zadecydowały inne czynniki, tj. koszty produkcji, waga lamp szklanych i najważniejsze, większa plastyczność tworzywa sztucznego nad szkłem. Co zatem idzie kształt współczesnych lamp jest praktycznie nieograniczony. Szklane klosze były zdecydowanie mniej ,,wydziwiane".

Jeśli chodzi o LED-y w zwykłych lampach homologowanych pod żarówki halogenowe, to jest to zabronione.
Zostaje nam wymiana zwykłej żarówki na tą,, mocniejszą ". A jeśli reflektor jest jest już mocno zużyty to tylko regeneracja lub wymiana na nowy.
Jeszcze jedno, są modele samochódów które już fabrycznie słabo świecą, po prostu dzisiaj priorytetem jest wygląd samochodu i jego lamp, a nie jakość oświetlenia.
Ta zasada dotyczy też fabrycznych lamp typu LED . Są auta (zazwyczaj luksusowe, supersportowe) które mają rewelacyjne oświetlenie LED. Są też małe miejskie samochody których LED-y świecą gorzej niż inne modele wyposażone w lampy halogenowe.

[eRKa]

I tutaj pytanie. 

Jak to się dzieje, że żarówki led nie mają homologacji, ale fabrycznie montowane taką mają?

Samochód z takimi światłami homologacji nie powinien dostać.

Czy może dostają "coś" ci co homologację wydają?????

[bogunow]

A propos regenreacji odbłyśników.

Tak to wyglądało u mnie - Mecrcedes ML W164.

Nic nie dawała zmiana na żarówki +150% SUPER PLUS itp.

Po wymianie odbłyśników w końcu jasne światło przed autem.

 

Załączone pliki

•  odblysnik.jpg   63,49 KB   9 Ilość pobrań

[SID]

I tutaj pytanie. 

Jak to się dzieje, że żarówki led nie mają homologacji, ale fabrycznie montowane taką mają?

Samochód z takimi światłami homologacji nie powinien dostać.

Czy może dostają "coś" ci co homologację wydają?????

eRKa, taki pojazd przechodzi cały proces "homologacyjny" i te żarówki przyporządkowane są właśnie do tej lampy lub wręcz zespolone z lampą.

Aby je kupić (wymienić) należy udać się do serwisu gdzie wymienia się żarówki lub całe lampy.

To się nazywa tzw "monopol".

[Woytec]

Są auta (zazwyczaj luksusowe, supersportowe) które mają rewelacyjne oświetlenie LED. 

 

Technologia trafiła już pod strzechy i jak ktoś ma ochotę zobaczyć co potrafią takie światła to polecam przejechać się w nocy którymś z nowszych VW wyposażonym w Led IQ Light. Możliwości tych świateł naprawdę robią wrażenie, szczególnie aktywne "wygaszanie" przestrzeni w której znajdują się zbliżające z naprzeciwka pojazdy. Nie lubię jeździć w nocy ale te światła naprawdę to ułatwiają. W mojej subiektywnej ocenie, żadne - najbardziej wypasione żarówki nie mogą równać się z nowoczesnymi, porządnymi światłami wcale nie luksusowych samochodów. 

Pozdrawiam  

[Lukas 24]

Tak masz rację, oświetlenie Led jest już ogólnie dostępne. Tylko nie gwarantuje to, że każdy model samochodu wyposażony w takie światła będzie świecił super w nocy. Są takie auta których lampy tak świecą, lecz są też takie których lampy świecą zupełnie przeciętnie (zazwyczaj te tańsze). Największym problemem jest trwałość takich lamp. To co pisze producent często ma się nijak do żeczywistości. Naprawa takich lamp jest bardzo trudna a wymiana kosztowna (kilka - kilkanaście tyś. za komplet).
Jeszcze raz piszę.
Każda lampa przechodzi testy z określonym typem żarówki (H4, H7, itp) , i z takim może być tylko używana. Po pomyślnych testach,, dostaje" homologację. Reflektor do którego założymy inną żarówkę np. typu Led. nie gwarantuje nam że będzie spełniał normy oświetlenia, a co za tym idzie i bezpieczeństwa.

[booohal]

Zarówno żarówki (jakie by nie były) jak i odbłyśniki (jakie by nie były) mają swoją geometrię.

I tak, jeżeli włożymy takie H7 LED, które granicę światło-cienia mają na tragicznym poziomie, czasami niemal zerowym, do odbłyśnika stosowanego z tradycyjną żarówką to nie ma prawa to działać. Piszę z praktyki.

Samochody z fabrycznymi LEDami to chyba w 100% lampy na soczewkach. W soczewce mamy osłonę, która sprawia, że geometria światła żarówki nadal jest ważna dla prawidłowego oświetlenia ale już granica światło-cienia w zasadzie nie ma znaczenia bo przysłona ją wymusza.

W skrócie: masz soczewki to śmiało pakuj LEDy. Pomijam tu oczywiście kwestie prawne.

Masz standardowe odbłyśniki? STOP LEDom. Absolutnie.

[bartsiedlce]

Nie ma co pomijać kwestii prawnych, można stracić dowód rej. w drodze. 

[booohal]

Chciałem napisać względnie techniczny post. W razie miałby ktoś wątpliwości. Kwestie prawne są proste i bezsporne. Te techniczne mają sporo miejskich legend