[ObraFM]

..... to chyba Najwazniejszy czynnik bezpieczenstwa!

Pozdrawiam Zbigniew

Dobrze Zbigniew że piszesz "chyba" 
Opony i amortyzatory to tak pół na pół mają znaczenie w trasie podczas szybszej jazdy.
Większość myśli że amortyzatory to tylko mają znaczenia dla komfortu- a one w połowie decydują o przyczepności opony do drogi.
Tak że choćby kupić pozłacane opony a amorki złomki- to na nierównościach nie zwiększają "docisku" opony do podłoża- to nic po nich.

[psd27]

Do cywilnego samochodu zakładam zawsze Micheliny. Jest drogo, ale uważam, ze warto. Jeżdżę jednak bardzo mało, ok 15tys km na rok z obu samochodow.
Pisałem w tym wątku rok temu o różnicy w zimę na wielosezonowych (terenówka) i Michelinach (SUV).

[M a r a s]

Taki news sprzed kilkunastu dni 

 

https://businessinsi...go-adac/52ef23g    

[Artech]

A ja zupełnie odwrotnie, pierwszy raz zdecydowałem się na wielosezonowe.
Wybrałem Dębica Navigator 3. Opony w rozmiarze 225/45/17. Auto będzie się poruszać głównie po mieście. A jeżeli zdecyduję się nim pojechać zimą w góry, to mam w zapasie zimówki na 16 calowych felgach.

Użytkownik Artech edytował ten post 06 marzec 2024 - 11:20

[Tomasz eS]

A ja zupełnie odwrotnie, pierwszy raz zdecydowałem się na wielosezonowe.
Wybrałem Dębica Navigator 3. Opony w rozmiarze 225/45/17. Auto będzie się poruszać głównie po mieście. A jeżeli zdecyduję się nim pojechać zimą w góry, to mam w zapasie zimówki na 16 calowych felgach.

Moja żona na nich jeździ już dwa sezony . Twierdzi że są bardzo dobre . Myślę że będziesz zadowolony .


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[tomuś]

Z budżetowych/ średnia półka cenowa polecam Dębica UHP 2

[Szymon82]

Teraz kupiłem już drugie opony Hankook , bardzo dobry stosunek jakości do ceny.

[GrzesM]

A ja skuszony opiniami i ceną zakupiłem dzisiaj nexeny. Dam znać po sezonie czy było warto.

Załączone pliki

•  IMG_20240306_141952.jpg   51,01 KB   13 Ilość pobrań

[mav3rick]

Ja poraz drugi poszedłem w Uniroyal RainSport 5, jak dla mnie najlepsza na lato opona jaką miałem.

[Werem]

Ja poraz drugi poszedłem w Uniroyal RainSport 5, jak dla mnie najlepsza na lato opona jaką miałem.

Fakt, przyczepność mają kapitalną ale to się wiąże z tym, że guma w tych oponach jest miękka. Prywatnym autem, na torze w Poznaniu, po jednym dniu jazdy, szybko zrobiły się slicami... 🤣

[PePe.]

A ja zupełnie odwrotnie, pierwszy raz zdecydowałem się na wielosezonowe.
Wybrałem Dębica Navigator 3. Opony w rozmiarze 225/45/17. Auto będzie się poruszać głównie po mieście. A jeżeli zdecyduję się nim pojechać zimą w góry, to mam w zapasie zimówki na 16 calowych felgach.

Ja używałem w byłym już X5 wielosezonowe Pirelli Scorpion Verde All Season i przejechałem na nich 60 tyś km i jeszcze było sporo bieżnika. 

Wyjazdy na narty czy gdzieś tam jazda po Podhalu w zimie bez problemów, nie miałem nigdy sytuacji żebym modlił się o wyhamowanie albo poszedł bokiem, a autko ważyło ponad 2 tony

Ale ja nie cisnę w gaz jak oszołom więc jak ktoś leczy swoje kompleksy jazdą autem to lepiej wybrać porządne letnie i drugi komplet porządnych zimowych  

[Łukasz90]

U mnie w domu są dwa teamy -team Continetal ( wyznawany przez min. brata) i team Michelin ( min. wyznawany przez mnie ) ale z premium ja prywatnie zawiodłem się na Pirelli .Miałem zimówki i popełniłem błąd bo nie zaufałem znajomej , która twierdziła , że zimą ta opona nie trzyma się w ogóle drogi . I tak było auto czy to na śniegu kopnym czy ubitym czy błocie pośniegowym normalnie tańczyło. A ja się tym autem wybrałem w największy śnieg w góry.... Nie wiem czy na letnich już by lepiej nie było. Po nich kupiłem nowe ale budżetowe. I jest ogromna poprawa. Miałem te Pirelli dojeździć latem , ale tym autem jeżdżę na ryby - w tym po błocie .A raz rozbiłbym się bo latem w błocie nie miałem hamowania auto tak jak zimą jechało gdzie ono chciało. Zmieniłem na letnie i już wszystko wróciło do normy. Co do amortyzatorów to kiedyś to olewałem aż doprowadziłem do sytuacji gdzie zastawiałem się czy auto na zakręcie skręci czy pojedzie prosto. A dokładniej do sytuacji gdzie w piękny letni dzień wchodząc w delikatny zakręt ( będąc poganianym jeszcze z tyłu ale miałem max 60 km/h na 70 ). Praktycznie zaliczyłem barierki bo ja delikatnie skręcam w zakręcie a auto nie reaguje tylko jedzie w barierki – zrobiłbym piękny szlif lewego boku brakło dosłownie grubości kartki -ja byłem przekonany ,że mam cały bok rozwalony .

 

Po tej sytuacji mam większy respekt do amortyzatorów. Ale przed tą sytuacją ( dlatego nie szalałem z prędkością ) miałem zimą wieczorem ciekawa sytuacje , która pokazuje ,że choćbyśmy mieli najlepsze opony i tak czasem to nie wystarczy ( ciekaw jestem jak by było z najnowszymi systemami) .Jadę do domu po odwiezieniu dziewczyny i jakieś 700-1000metrów od miejsca zamieszkania mam zakręt praktycznie 90 stopni /ślimaka . Jadę powoli bo wiem jak zdradziecki jest to zakręt (praktycznie każdy z sąsiadów miał tam dzwona ), nikt menie nie goni więc prędkość marginalna 30/40km/h wchodzę w zakręt i czuję ,że tył wyprzedza mnie przód a prawa strona od pasażera uderza o barierki. Czemu do tego doszło nie wiem – z racji prędkości szkody marginalne ale wywołało to u mnie taką fobię , bo normalnie każdy jedzie ta o wiele szybciej (przynajmniej te 40-50 km/h a zwykle 60) a mnie przed tym nawet minimalna prędkość nie ustrzegła przed tym , opony nowe premium nie pomogły. I siedzi we mnie to czy mogłem zrobić coś jeszcze.

[PePe.]

Łukasz podaj model tych Pirelli żeby ludziska nie kupowały jak taki shiet 

[elmo]

Apropos wielosezonowych, to na dobrą sprawę nie ma tu chyba oszczędności.
Zamiast 4-6 lat jak sezonowe, skonczą sie przynajmniej o połowę szybciej, bo są uzywane 12 mcy w roku, a nie 6 jak sezonowki. Wiec w ok. 6 lat zjadą sie senonowki (lato i zima), albo dwa komplety wielosezonowych.
Parametry maja słabsze od sezonowych (wiekszosc jest na bazie opon zimowych, utwardzinych aby mniej sypaly sie latem) i do tego realnie zyzywaja sie szybciej (zimą jako nie do końca zimowki, a latem jako nie do konca letnie).
Oszczednosci na koszcie przekładki opon sezonowych dwa razy w roku i tak czesciowo sa zjadane przez wymagane doważanie calorocznych opon, oraz przekladke kół przod na tył co jakis czas dla równomiernego zużycia.

[PePe.]

Nigdy nie doważałem opon w czasie ich użytkowania bo po co jak było wszystko ok a w moim przypadku jeździłem na nich 4 lata non stop i nadal były do jazdy kiedy sprzedawałem, a o przekładce przód na tył i odwrotnie nie było mowy bo różne rozmiary 😀

[przemo_w]

Każdy pisze o innym rozmiarze opon.
A opony tej samej firmy i tego samego modelu ale inny rozmiar i szerokość to nie zawsze tak samo zachowują się na drodze.
Ja kręce skromne 80-90 tyś rocznie, trochę opon przelatałem i coś co mi się w rozmiarze 215/55/17 sprawdziło to w rozmiarze 205/65/16 już nie.

[mav3rick]

Fakt, przyczepność mają kapitalną ale to się wiąże z tym, że guma w tych oponach jest miękka. Prywatnym autem, na torze w Poznaniu, po jednym dniu jazdy, szybko zrobiły się slicami...

3 czy 5ki miałeś? 3ki to czytałem, że od patrzenia się ścierały

[Wolti]

Łukasz podaj model tych Pirelli żeby ludziska nie kupowały jak taki shiet 

No właśnie były to Scorpiony tylko zimowe (jutro jeszcze sprawdzę bo gdzieś za domem leżą) . I zarówno w moim jak i koleżance aucie te opony powiedzieć ,ze się nie nadawały to mało powiedzieć. Ja sadziłem ,ze ona przesadza , ale w porównaniu do tego co ona mnie opowiadała u mnie było zdecydowanie gorzej. Chyba tylko gorsze od nich były opony firmy Lassa - na potęgę stosują je w górzystych terenach Austrii i szczerze ja nie wiem jak oni na tym jeżdżą. Brat sprowadził auto i dał mnie je w prezencie (prawie nowe były bo sprzedający założył je może miesiąc przed sprzedażą auta -jeszcze zdążył się tym autem rozbić- ciekawe czemu   )  

[PePe.]

hmmm jeżeli w Alpach na tych Lassa jeżdżą a Ty po prostym i pagórkach nie dajesz rady to od razu idzie pytanie jakim Ty kierowcą jesteś i jaki masz styl jazdy

[przemo_w]

No właśnie. Miałem okazję przejeździć zimę na chińskich Sailunach. Poza tym że są twarde od początku, trzeba w nich ciśnienia pilnować,czasem dostawały uślizgu podczas hamowania z małej prędkości gdy złapałem linię czy pasy i są głośne to nigdy nie napiszę że to złe opony.
Bo mają zajebistą zaletę. Są odporne na torowiska i dziury. Gdzie Michelin Alpine 5 są wręcz wspaniałe to bardzo źle znoszą jazdę po torowiskach.
Jeśli opona nie trzyma to jedzie się po prostu wolniej.

Użytkownik przemo_w edytował ten post 07 marzec 2024 - 07:46