@gumowy
Też jeżdżę na co dzień biturbo, ale tylko to się zgadza. Pojemność i moc u mnie x 2. Ale to prawie wymarły gatunek już. Jeśli chodzi o postęp motoryzacyjny to można śmiało napisać, że żeliwny blok silnika to prehistoria motoryzacyjna. Takie coś
https://autokult.pl/...c01=c801b&c=336
To co dzisiaj robią to ja tego nie chcę. Ja lubię rzeczy trwałe i długodystansowe a nie na 100 - 150.000. Najlepiej jak coś już mam to żeby wiecznie działało. Obecnie silniki spalinowe samochodowe (przynajmniej diesla) zabiła już w zasadzie ekologia. Nikt nad nimi już nie pracuje i nikt tego już nie rozwija. Można śmiało napisać, że diesle są zakończone. Benzyna też dostaje coraz to nowe eko wynalazki i jest tam coraz ciekawiej.
Ale wracając do zaburtowych bo taka tematyka działu Zobaczcie że 2t jest praktycznie u nas niedostępne od iluś lat. To co jest, i idzie pod stołem jeszcze, to niedobitki. Jak wymyślą za jakiś czas jak sugerujecie, że ma być w tych małych motorkach zaburtowych 4T GPF, wtrysk, elektornika sterująca i obwieszą je tym eko złomem i elektroniką, to waga i skomplikowanie mogą skutecznie ograniczyć ich zastosowanie do lekkich pontonów czy łódek. Wtedy niejeden będzie pielęgnował jak się tylko da starszy silniczek, żeby był jak najdłużej w 100% sprawny. Nie będzie w zasadzie ważne czy się je opłaca materialnie remontować i utrzymywać w pełnej sprawności czy nie. Będzie się je opłacało remontować z całkiem innego powodu. Takie cechy jak umiejętność serwisowania oraz napraw mogą okazać się wtedy bardzo przydatne.
Pogoda fakt piękna dzisiaj. 3 godzinna wycieczka w południe była na kanały i jeziorka. Ale bez kija wyłącznie turystycznie. Ja czekam na Maj i sezon na zębatego. Wtedy sezon rozpoczynam.
Diesel doszedł do kresu swoich możliwości, paliwo nie jest w stanie szybciej się spalić by silnik osiągnął wyższe obroty
max 6000-7000. Benzyna to może się rozkręcić 20000 i lepiej ale raczej nadejdzie era silnika elektrycznego
. Najpierw w pontonach, małych łódkach i później większe jednostki.
2T to były super silniki ale miały ograniczenia( pływanie na wolnych obrotach) i taki evinrude musiał się zawinąć z rynku.
Czy nie jest tak że nie chcemy tego co nowe bo nieznane?
Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Nie wierze , ze w najblizyszm czasie ,koszt gromadzenia energii spadnie drastycznie . NIema najmniejszych szans na dzien dzisiejszy , aby elektryki wyparly spaliny. To naprawde trzeba miec duuzo $
, w 3-cylindrowym 4 suwie gdzie każdy cylinder miał swój gaźnik nie dałem rady i musiałem spłynąć na elektryku
i tu był duży stopień skomplikowania. EFI jest prostsze i tańsze niż gaźniki dlatego je wymyślono. 
. Osiągi porównywalne z lekka przewagą 4T, spalanie, hałas bez porównania 4T. Żywotność zapewne 2T wytrzyma z 30 lat a 4T może z 10 -15 lat i co z tego? Ja nie chce pływać tym samym zestawem dwie dekady.
.
. 
