[Lepton]

I jak wypadło porównanie DG06 do Ace2 ?

 

Jozi pewnikiem przegapił to pytanie.

[zorro]

(w Kielcach ciężko coś znaleźć)

 

 

No ja się pochlastam...

Te Kielce, to trzy chatki na Zabajkalu?

[dawek1]

No ja się pochlastam...

Te Kielce, to trzy chatki na Zabajkalu?

Niby duże a jednak małe!

[dawek1]

Castorama, obi , praktiker , itd , itp ....... tam też można znaleźć sprawdzone mazidla, inter cars , bhmd i jakieś sklepy z olejami samochodowymi tez mają w ofercie często specyfiki mobila , shella, texaco

Dzięki, jutro jeszcze w kilka miejsc podzwonię. Dziś niestety słyszałem tylko odpowiedź: "nie nie mamy", "nigdy nie słyszałem" "nie mieliśmy takiego smaru"  

Ale może gdzieś tam jest.

[Jozi]

Jozi pewnikiem przegapił to pytanie.

Nie przegapił ale nie testował DG6-tak wizualnie podobne, może ace #2 bardziej lepki.

[godski]

Dzięki, jutro jeszcze w kilka miejsc podzwonię. Dziś niestety słyszałem tylko odpowiedź: "nie nie mamy", "nigdy nie słyszałem" "nie mieliśmy takiego smaru"

Ale może gdzieś tam jest.

http://jerkbait.pl/t...lith-i-smarmax/

 

Każdy dobry. Ja bym wybrał Mobilith.

[Józef Lesniak]

http://jerkbait.pl/t...lith-i-smarmax/

 

Każdy dobry. Ja bym wybrał Mobilith.

A ja bym nie wybrał . Mobilitch - przemysłowe mazidło które stawia bardzo duże opory ruchu i aby w miarę się spisywał to trzeba mieszać z oliwką - tak tu jest na forum praktykowane. Mieszanie smaru  z oliwką jest zaprzeczeniem idei smarowania.Smar zmieszany z oliwką nie posiada już takich właściwości smarnych jakie powinny być zapewnione oraz szybko się brudzi co świadczy o tym że elementy kołowrotka nie mają dostatecznej ochrony przed ścieraniem.

Lepszym rozwiązaniem będzie wybór markowych smarów jak choćby Shimano DG-6 ( lekka formuła i do zastosowań w małych precyzyjnych kołowrotkach ) lub DG-10 do młynków średnio obciążonych. Oraz bardzo wiele innych dobrych smarów.

ACE-2 to smar rowerowy który nie spełnia swojej funkcji w przekładniach kołowrotków i nie mający zastosowania w precyzyjnych maszynkach. Ale jak widać tutaj na forum jest bardzo liczne grono które ni jak nie może uwierzyć w markowe specyfiki specjalnie do tego przystosowane i mające ciągłe tendencje do eksperymentowania i stworzenia cudo-mazidła.

 

Pozdrawiam

Józef Leśniak

[RBTS]

To nie jest tak do końca. Nie tworzymy i nie szykamy cud mazideł. One po prostu istnieją. Taki Exxon Mobil SHC na przykład - występuje w klasach konsystencji od 2 aż do półpłynnego 00. Różnią się także lepkością oleju bazowego w/g ASTM D 445 cSt  od 100 do 1500. Tak więc nie trzeba szukać cudów,  wystarczy wybrać odpowiedni do swoich potrzeb.
To samo dotyczy smarów krajowych. Jedyną trudnością może się okazać wielkość opakowań handlowych dla wybranych smarów.

 

Wiele urządzeń przemysłowych eksploatowanych jest w warunkach bardziej uciążliwych niż doświadczają nasze kołowrotki. Wiele z nich pracuje w systemie ciągłym, z jedynymi przerwami na konserwację. Są  także wśród nich urządzenia zdecydowanie bardziej precyzyjne niż nasze maszynki. Nic zatem dziwnego, że oferta smarów "przemysłowych" jest tak bogata. Stwierdzenie, że nie nadają się do smarowania kołowrotków jest na pewno zbyt dużym uproszczeniem.

[Józef Lesniak]

To nie jest tak do końca. Nie tworzymy i nie szykamy cud mazideł. One po prostu istnieją. Taki Exxon Mobil SHC na przykład - występuje w klasach konsystencji od 2 aż do półpłynnego 00. Różnią się także lepkością oleju bazowego w/g ASTM D 445 cSt  od 100 do 1500. Tak więc nie trzeba szukać cudów,  wystarczy wybrać odpowiedni do swoich potrzeb.
To samo dotyczy smarów krajowych. Jedyną trudnością może się okazać wielkość opakowań handlowych dla wybranych smarów.

 

Wiele urządzeń przemysłowych eksploatowanych jest w warunkach bardziej uciążliwych niż doświadczają nasze kołowrotki. Wiele z nich pracuje w systemie ciągłym, z jedynymi przerwami na konserwację. Są  także wśród nich urządzenia zdecydowanie bardziej precyzyjne niż nasze maszynki. Nic zatem dziwnego, że oferta smarów "przemysłowych" jest tak bogata. Stwierdzenie, że nie nadają się do smarowania kołowrotków jest na pewno zbyt dużym uproszczeniem.

 Cyt.
" Wiele urządzeń przemysłowych eksploatowanych jest w warunkach bardziej uciążliwych niż doświadczają nasze kołowrotki."

 

I to jest właśnie powód dla którego nie widzę zastosowania w/w smarów w kołowrotkach.

Odpowiednie smary do naszych potrzeb już istnieją i niejednokrotnie o tym wspominałem,ale Pan wie swoje. To ja powiem że też wiem swoje na przestrzeni wielu ,wielu lat w serwisowaniu kołowrotków. I myśli Pan że nie eksperymentowałem z różnymi  smarami typu Mobil,Exxson,Starplex itp.,sprawdziłem bardzo wiele w różnych warunkach klimatycznych i zdecydowanie optuję za markowymi smarami przeznaczonymi do naszych maszynek.

 

 

Pozdrawiam 

Józef Lesniak

Użytkownik Józef Lesniak edytował ten post 11 kwiecień 2014 - 21:33

[Pele76]

&

WTF? Że tak ładnie zapytam?

[RBTS]

Odpowiednie smary do naszych potrzeb już istnieją i niejednokrotnie o tym wspominałem,ale Pan wie swoje...

Pozdrawiam 

Józef Lesniak

Ależ ja nigdy nie twierdziłem, że "markowe" smary są złe! Zwłaszcza, że produkują je najprawdopodobniej te same wielkie koncerny. Uważam jedynie, że mamy możliwość wyboru...

[Pele76]

Wiesz, pierwszy post na forum, nie z gruchy, ni z pietruchy jakieś chińskie znaczki i nic więcej, ani cześć, ani cmoknij się w d... Dziwnie jak na pierwszy post.

 

Nie ważne już, wracajmy do tematu smarowania kręciołków.

[Kadet]

Witam.
Jak u Was wyglada smar w kolowrotkach o klasie Twin Powera lub wyzej. W moim twinku rocznik 2011, smar po roku uzytkowania wyglada jak po godzinie krecenia. To dowod ze jest wykonany z dobrych jakosciowo materialow.

[kaczor]

Czy to znaczy,że rozkręciłeś młynek po godzinie kręcenia aby zobaczyć smar...zastanawiające

[POLONIAb]

TP 2011 to chyba nie jest dobry przykład właściwego smarowania fabrycznego...

[Kadet]

Ok. Zle sie wyrazilem. Chodzi o to, ze mlynek po zakupie zostal odpowiednio przesmarowany i po sezonie uzytkowania smar wyglada jak nowy.

[POLONIAb]

Ok. Zle sie wyrazilem. Chodzi o to, ze mlynek po zakupie zostal odpowiednio przesmarowany i po sezonie uzytkowania smar wyglada jak nowy.

O to tak :-). Spasowanie tego mlynka ( jednego mam od nowości, drugi užywka) jest super i pewnie ma to duży wpływ na zużycie smaru. Czyli dobre przesmarowanie na początku starcza na długo.