[godski]

A jest paru kolegów w odwodzie i tyle dobrych smarów na rynku. Odpuśćcie Panowie

Dobrze , że mam zapas sprzed 2 lat i mimo nasmarowania 10-15 kompletów napędów i okładzin hamulcowych nadal mam większe pół w opakowaniu.

[Rafał.N]

Ja tam uparcie czekam mimo wszystko:P

[stugrzeg]

Czy taki smar sie nada do kołowrotka ?
gleitmo 585 K - smar litowy

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

• wysokojakościowy smar litowy z zawartością białych, stałych substancji smarnych,
• stosowany w łożyskach i węzłach tarciach wszystkich rodzajów,
• zakres temperatury pracy: gleitmo®585 K: -45/+130°C
• skutecznie chroni przed zużyciem ściernym – również w przypadku obciążeń udarowych i ruchów oscylacyjnych,
• zapobiega korozji ciernej,
• umożliwia stosowanie długich okresów między dosmarowaniami,
• zapewnia pewność pracy najbardziej obciążonym maszynom i urządzeniom,

[godski]

A jak z wodoodpornością a raczej mieszaniem się z wodą? To może być smar nienadający się do mokrych zastosowań.

[tomaszek11]

Przez dość długi czas we wszyskich swoich kołowrotkach używałem białego litowego firmy Kernite. Było jak najbardziej ok.
Choć pewnie kontrola wskazana bo jeden, drugiemu pewnie nie równy. Z tego co pamiętam to ten mój miał bardziej rozciągnięty w dół zakres stosowania przy niskich temperaturach.

Tomek.

[Jozi]

GLEITMO 545 - środek smarny do przekładni otwartych -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

• środek smarny o wysokiej przyczepności do przekładni otwartych,
• zawiera MoS4,
• wysoka zawartość stałych substancji smarnych,
• tworzy ciągliwy film smarny o trwałej przyczepności i zdolności tłumienia drgań,
• posiada niezwykle wysokie zdolności przywierania do powierzchni – nawet wilgotnych,
• nie wykrapla się i nie spływa z powierzchni, nawet w wysokich temperaturach,
• jest odporny na gorącą i zimną wodę – w tym również na wodę morską,
• doskonale chroni przed korozją,
• zmniejsza tarcie, nawet przy ekstremalnie wysokich naciskach,
• dostępne opakowania: spray 400 ml po 12 szt. w kartonie, hobboki 5kg i 25 kg,

A co o tym można sądzić?

[godski]

Teoretycznie OK. Najgorsze w tych wszystki smarach jest to, że dopiero po latach przy testach wieloletnich wyszło by szydło z worka. I poznalibyśmy smar idealny.
Ja dla pewności, że po latach będzie OK stosuję Quantum Hot Sauce smar i oliwkę. A np. w gniazda wszelkich wałków tańszy Mobilith.
W młynkach dobrze jest stosować smar w dwóch gestościach. Gęsty, klejący na główne koło napędowe i rzadszy na wodzik i i główną ośkę .

A może lepiej taki wodoodporny:

Aqua grease smar wodoodporny
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------


Morski smar przeznaczony do pracy w bardzo niskich temperaturach i środowisku mającym kontakt z wodą CECHY:
jeden z najbardziej zaawansowanych produktów smarnych na świecie,
redukuje zużycie łożysk o 50% co skraca czas postojów i wydłuża okres międzyremontowy
odpowiedni do pracy w temperaturach: od -52°C do +95°C,
zawiera dodatki przeciwzużyciowe przy ekstremalnych obciążeniach
zawiera antyutleniacze, dodatki emulgujące i przeciwkorozyjne, dezaktywatory metali

ZASTOSOWANIE
- używany jako podstawowy smar w większości urządzeń umieszczonych na otwartym pokładzie-windach kotwicznych, dzwigach ładunkowych, windach łodzi ratunkowych, w łożyskach pokryw ładunkowych;
- do łożysk w siłowniach okrętowych, gdzie jest stały lub tymczasowy kontakt z wodą lub wilgotne otoczenie;
- z powodzeniem używany do łożysk kulowych na statkach, do łożysk wałów i osi w pojazdach ziemno-wodnych, czołgach, amfibiach, ciężarówkach, silnikach zaburtowych w łodziach motorowych
- niezawodny smar we wszelkiego typu mechanizmach, które mają kontakt z wodą;

CERTYFIKATY
NATO G.403,
British Government Specification XG 279 DEF STAN 91-27/1,
USA Mil Spec Mil-G-10924C.

UWAGI
nie połykać,
może być drażniący dla oczu i skóry,
należy używać rękawic ochronnych.

PRZECHOWYWANIE Przechowywać w suchym, chłodnym pomieszczeniu w zamkniętym opakowaniu. DANE TECHNICZNE
kolor - bursztynowy
punkt kroplenia IP132 ASTM-D566OC - 121 min
penetracja robocza IP50 ASTM-D2117 - 265-295
kwasowoœć IP37 OLEIC wt% - 0,2 max
alkaliczność IP37 wt% - 0,2 max
separacja oleju ASTM D1742 wt% - 6,0 max
odporność na utlenianie IP 142 ASTM D-942 max. ciśnienie kroplenia w czasie 100 godzin - 0.35 bar
wypełniacze - brak
zakres temperatur -52 do 95°C

[Jozi]

Dobry to pewnie i on ci jest, tylko nie wyobrażam sobuie pracy w okularach ochronnych i rękawicach

[godski]

Smar za tydzień lub dwa wreszcie dotrze. Pójdzie priv jak dojdzie.

Jak ktos z poniższej listy chce zrezygnować to proszę bardzo. W odwodzie już czekają chętni.

Maicke82
RafałWrocław
Jabr
Jozi
shad

[ictus]

Moze nie na temat, ale jak ktos.z Forum chcialby smar penn'a do swojego kreciola to mam smar penn'a i moge odstapic gratis w wawie

[psd27]

ja chętnie przygarnę Kolego

Aktualnie jestem poza wawą, ale w przyszłym tygodniu możemy się umówić na odbiór osobisty

[Rafał.N]

Smar za tydzień lub dwa wreszcie dotrze. Pójdzie priv jak dojdzie.

Jak ktos z poniższej listy chce zrezygnować to proszę bardzo. W odwodzie już czekają chętni.

Maicke82
RafałWrocław
Jabr
Jozi
shad

Jak tyle czekałem to juz mnie tydzien czy dwa nie zbawia hehe

[godski]

To niestety nie ode mnie zależało. Dostali własnię dostawę z Shimano.

[Jozi]

Nawet mowy nie ma abym zrezygnował .

[jabr]

Moje stadko nadal czeka do przesmarowania już na nowy sezon

[Rafał.N]

Ten smar chyba z Jowisza sprowadzaja hehe

[godski]

Niestety, brak było w tackle.... dłuższy czas. Podobno już wysłali.
Ale smar wart jest grzechu. Kleisty, czepliwy. Idealny do przekładni i twardych okładzin hamulcowych.

Użytkownik godski edytował ten post 23 październik 2012 - 00:23

[Rafał.N]

No to czekam podeslij mi na pw dane do przelewu

[godski]

Wszystko poszło dzisiaj.

[Rafał.N]

no to teraz bedziemy smarowac az milo