[jacob1993]

Miał ktoś może problem z Oporówka w penn battle odsyłałem na gwarancję naprawili i dalej nie działa niestety już okres gwarancyjny się skończył .

[Mateo1989]

Wypłukać w benzynce. Domyślam się że smar/oliwka który się dostał do łożyska pod wpływem niskiej temperatury "sztywnieje" przez co ruch wsteczny beczułek jest utrudniony i takie łożysko przestaje prawidłowo pracować

[Andru77]

jacob1993, on 03 Nov 2024 - 16:27, said:

Miał ktoś może problem z Oporówka w penn battle odsyłałem na gwarancję naprawili i dalej nie działa niestety już okres gwarancyjny się skończył .

Kilka stron o tym co należy zrobić, przeczytaj i zrób tak jak koledzy piszą. Zasada działania jest taka sama w każdym kołowrotku, mogą lekko różnić się budową. Chyba, że nie trzyma bez względu na okoliczności to może nie założona(urwana) sprężynka, która dociska wałki.

[mrufa8]

Dwóch pacjentów Abu revo Toro beast T2 51 i Abu revo beast 41. W obu na mrozie korba potrafi odkręcić się wstecz. Czy byłby ktoś w stanie naprowadzić, które łożysko trzeba wypłukać ewentualnie wymienić? I czy jest to do ogarnięcia bez jakiś specjalistycznych narzędzi.

[RBTS]

Zdaje się że w tych multiplikatorach są jeszcze dodatkowe zapadki, czy one także nie trzymają?

Najczęstszym problemem jak już pisano wcześniej, jest zbyt duża lepkość środka smarnego w niskiej temperaturze. Należy wyczyścić sprzęgło jednokierunkowe (zwane niekiedy oporówką) i nasmarować bardzo delikatnie smarem niskokrzepnącym o niskiej lepkości. Może niektórzy uznają to za herezję ale w tym wypadku lepiej sprawdzi się smar ŁT 41 niż Synco Superlube. Ja osobiście stosuję na wałeczki Mobilux EP2, reszta mechanizmów pracuje na Superlube.

Nie są potrzebne żadne narzędzia specjalistyczne. Jedynie klucz oczkowy i wkrętak płaski, płasko-krzyżowy lub krzyżowy PZ.

[mrufa8]

RBTS, on 02 Feb 2025 - 18:10, said:

Zdaje się że w tych multiplikatorach są jeszcze dodatkowe zapadki, czy one także nie trzymają?
Najczęstszym problemem jak już pisano wcześniej, jest zbyt duża lepkość środka smarnego w niskiej temperaturze. Należy wyczyścić sprzęgło jednokierunkowe (zwane niekiedy oporówką) i nasmarować bardzo delikatnie smarem niskokrzepnącym o niskiej lepkości. Może niektórzy uznają to za herezję ale w tym wypadku lepiej sprawdzi się smar ŁT 41 niż Synco Superlube. Ja osobiście stosuję na wałeczki Mobilux EP2, reszta mechanizmów pracuje na Superlube.
Nie są potrzebne żadne narzędzia specjalistyczne. Jedynie klucz oczkowy i wkrętak płaski, płasko-krzyżowy lub krzyżowy PZ.

Patrzę po schemacie i za bardzo nie wiem o które zapadki chodzi, tak samo jak łożysko.(Wszystkie łożyska są opisane po prostu ball berring) Czy oporowka znajduje sie pod gwiazdą hamulca? Tzn jak ja odkrece, wyciągnę wszystkie podkładki to dalej jest oporowka?

[Pluszszcz]

Na multiplikatorach się nie znam, ale patrząc po schematach Abu słynna "oporówka" nazywa się tak jak powinna, czyli one way clutch.

[RBTS]

W małej Bestii wg schematu:

nr 56 One way clutch, czyli sprzęgło jednokierunkowe ( błędnie nazywane "łożyskiem oporowym")

nr 45 Stopper, zapadka.

Żeby się dostać do sprzęgła należy zdemontować pokrywę nr 55 Gear Side Plate

[mrufa8]

Dzięki wielkie. Teraz wszystko jasne 🫡

[RBTS]

Na marginesie, w Revo Beast 41, nakrętka korby ma lewy gwint (czyli odkręcamy w prawo). Tak jak w każdym multiplikatorze kręconym lewą ręką.