W trudnym terenie opony bywają ważniejsze od dzielności auta, nie zawsze oczywiście, ale w błocie i na mokrych liściach auto daje radę, a kółka nie.
![:(](/public/style_emoticons/default/sad.png)
Reduktor i rama są mniej ważne, najczęściej przydaje się blokada mechanizmów różnicowych. Żadne sprzęgło wiskotyczne, czy rozwiązania bulwarowe nie dadzą pożądanego efektu na prawdziwie trudnej nawierzchni. Tam, gdzie koła ślizgają się nierównomiernie tylko blokady dyfrów pozwalają wyjść. Podobnie jest w śniegu i na lodowisku.
![:D](/public/style_emoticons/default/biggrin.png)