[Maciejb]

Witam, mam problem z moim xi5, włączając silnik i dając mu „full” obroty po jakiejś chwili silnik samoczynnie się rozłącza, znikają wszystkie kontrolki, nie da się nim nic zrobić. Po jakieś chwili około 30-60 sekundach silnik samoczynnie się włącza a po następnej minucie łapie sygnał GPS i można z niego normalnie korzystać. Stało mi się to parokrotnie i tylko i wyłącznie na maksymalnych obrotach pracy silnika.

Pytanie czy ktoś z was miał taki problem i ewentualnie jak sobie z tym poradzić. Dodam, że silnik już nie jest na gwarancji.

Pozdrawiam

[thug]

Akumulator sprawdzony ? od źródła zasilania bym zaczął

[Maciejb]

Aku nowy sprawdzony, w poniedziałek wymienię jeszcze bezpiecznik bo to też mi przyszło na myśl, ale chciałem też zapytać grono kolegów, bo silniki znane i jakby nie patrzeć nie raz obarczone wadami różnymi

[Hudzik]

Dzień dobry, dzisiaj 2-letnia dziobówka Motorguide Xi3 uległa awarii, a mianowicie śruba przestała kręcić, gps łapie i kręci kolumną. Podejrzewam spalenie, ale może ktoś miał podobny problem , czy znajdują się tam jakiekolwiek bezpieczniki.?

[Mateusz458]

Maciejb, on 17 May 2024 - 11:18, said:

Witam, mam problem z moim xi5, włączając silnik i dając mu „full” obroty po jakiejś chwili silnik samoczynnie się rozłącza, znikają wszystkie kontrolki, nie da się nim nic zrobić. Po jakieś chwili około 30-60 sekundach silnik samoczynnie się włącza a po następnej minucie łapie sygnał GPS i można z niego normalnie korzystać. Stało mi się to parokrotnie i tylko i wyłącznie na maksymalnych obrotach pracy silnika.

Pytanie czy ktoś z was miał taki problem i ewentualnie jak sobie z tym poradzić. Dodam, że silnik już nie jest na gwarancji.

Pozdrawiam

Jak tam kolego wiesz jaka może byc tego przyczyną że się wyłącza przy pełnym gazie ? U mnie w xi3 tak samo się dzieje dosyć często to odłączam silnik od Aku i z powrotem podłączam i działa

[Maciejb]

No właśnie ostatnio zrobiłem pewien test i założyłem bezpiecznik 50A i mi go spaliło, wcześniej miałem 60A automatyczny i go wybija praktycznie za każdym razem w momencie kiedy silnik pracuje na najwyższych obrotach, ale go nie spala. Planuje kupic jeszcze inni bezpiecznik i przejrzeć jeszcze raz dokładnie instalacje wtyczki itp. Jesli będzie to samo, ściągnę silnik i dam go do innej łódki na innej wtyczce i sprawdzę w ten sposób i wtedy wykluczę ewentualne wady czy to silnika czy instalacji .

[Maciejb]

Jeszcze dodam, że dzwoniłem do serwisu MG, ale chyba miałem pecha, bo połączyłem się z kimś kto pracuje tam krótko i nie wiedział nic o takich problemach, w przyszłym tygodniu zadzwonię jeszcze raz może coś więcej ustalę.

[bartekmaj]

Ja kiedyś Xi5 miałem podłączony pod automatyczny bezpiecznik chyba ok 80A ( nie wiem na ile on realnie tyle miał ).
Przy maksymalnej prędkości po chwili mi się rozłączał i musiałem chwilę poczekać żeby go znowu włączyć.

Z racji że byłem na majówce to go wyrzuciłem i zrobiłem normalny hebel który jest do tej pory.
Wszystko działa poprawnie , mam grube kable.

Użytkownik bartekmaj edytował ten post 30 maj 2024 - 18:13

[Łukasz.t]

Hudzik, on 18 May 2024 - 15:23, said:

Dzień dobry, dzisiaj 2-letnia dziobówka Motorguide Xi3 uległa awarii, a mianowicie śruba przestała kręcić, gps łapie i kręci kolumną. Podejrzewam spalenie, ale może ktoś miał podobny problem , czy znajdują się tam jakiekolwiek bezpieczniki.?

Sprawdź przewody pod czapką

Wysłane z mojego SM-S918B przy użyciu Tapatalka

[Mateusz458]

Witam mam pytanko jaki kupić akumulator do silnika dziobowego xi3

[AdrianMa]

Mateusz458, on 16 Jun 2024 - 05:50, said:

Witam mam pytanko jaki kupić akumulator do silnika dziobowego xi3

100ah w zupełności wystarczy

[Qh_]

Maciejb, on 17 May 2024 - 11:18, said:

Witam, mam problem z moim xi5, włączając silnik i dając mu „full” obroty po jakiejś chwili silnik samoczynnie się rozłącza, znikają wszystkie kontrolki, nie da się nim nic zrobić. Po jakieś chwili około 30-60 sekundach silnik samoczynnie się włącza a po następnej minucie łapie sygnał GPS i można z niego normalnie korzystać. Stało mi się to parokrotnie i tylko i wyłącznie na maksymalnych obrotach pracy silnika.

Pytanie czy ktoś z was miał taki problem i ewentualnie jak sobie z tym poradzić. Dodam, że silnik już nie jest na gwarancji.

Pozdrawiam

Zanim zaczniesz rozbierać przewody sprawdź też czy coś się nie nawinęło pod śrubę. U siebie w obu elektrykach ostatnio zdjąłem śruby przy okazji smarowania i ... z obu wyciągnąłem jakieś dziesiątki metrów plecionek. Warto tam czasem zajrzeć bo syfu w wodzie pełno a jak przetrze uszczelnienia to grubsza awaria.

Użytkownik Qh_ edytował ten post 16 czerwiec 2024 - 10:53

[Qh_]

Łukasz.t, on 30 May 2024 - 17:20, said:

Sprawdź przewody pod czapką

Wysłane z mojego SM-S918B przy użyciu Tapatalka

Tak patrzę, Myślę ile to pracuje i chyba też rozbiorę i doizoluję zanim się przetrą. O sprzęt trzeba czasem zadbać to będzie służył 2 x dłużej.

[Maciejb]

Koledzy, wracając do tematu mojej ix5 i rozłączania prądu przy max obrotach usterka zlokalizowana i naprawiona. Winna była wtyczka „attwood” ( ciekawe, bo raczej ludzie uważają ją za dobrą ). W tej chwili instalacja wygląda następująco: przewód czarny bezpośrednio do akumulatora, a na czerwonym bezpiecznik automatyczny i podłączenie do Aku. Zero wtyczek itp itd. Przewody tym razem ogarnąłem porządna zaciskarką, a nie lutownicą ( myślę że to pewniejsza opcja niż lut ). Dziś byłem na wodzie i wszystko działa jak należy. Może komuś się przyda takie info. Pozdrawiam.

[Sonary i mapy]

Ja od 5 lat ponad- używam wtyczek RemaAnderson - tych czarnych w najmniejszym rozmiarze, do 80A. Nigdy żadnych incydentów nie miałem- czy to z motorgajdem czy z minnkotami. 

[Mateos_74]

również używam andersona - czerwonych do 50A przez ponad 6 lat do motorguide (zaciskane i lutowane) i nigdy nie miałem żadnych problemów. Nigdy nawet się nie zagrzały

[Qh_]

Tez myślałem o wtyczce, nawet kupiłem. Dziobówkę mam na płycie, więc … założyłem bolce odkręcane   z jednej strony aku podłączone przez wyłącznik na śrubę a w bakiście na kotwicę dziobówka na nakrętki ręczne. Działa, kable się nie walają bo jest go na wierzchu pare cm.

 

Co do połączeń. Nie lubię zaciskanych. Nawet jak zaciskam zalutowuję dodatkowo. Lut zapobiega utlenianiu/korozji połączenia. W zaciskanym potrafi się zadziać w tak mokrym środowisku jak Łódź.

[Mateos_74]

Qh_, on 19 Jun 2024 - 19:01, said:

Tez myślałem o wtyczce, nawet kupiłem. Dziobówkę mam na płycie, więc … założyłem bolce odkręcane   z jednej strony aku podłączone przez wyłącznik na śrubę a w bakiście na kotwicę dziobówka na nakrętki ręczne. Działa, kable się nie walają bo jest go na wierzchu pare cm.

 

Co do połączeń. Nie lubię zaciskanych. Nawet jak zaciskam zalutowuję dodatkowo. Lut zapobiega utlenianiu/korozji połączenia. W zaciskanym potrafi się zadziać w tak mokrym środowisku jak Łódź.

ja w łodzi daje dodatkowo termokurcz z klejem  i nic się nie dzieje
 

[invictus]

Witam. Mam problem z Xi3. W zeszłym roku na gwarancji wymieniona płyta główna oraz moduł GPS przez Parkera. Silnik już po gwarancji. Przy małym wietrze wszystko jest ok, natomiast przy dużym wietrze po chwili od zakotwiczenia zaczyna kręcić koła w prawo, po około 2 obrotach przewód naciąga się na maksa i po chwili przestaje działać. Robione pozycjonowanie M112 oraz kalibracja M111. Może macie jakieś pomysły ? Normalnie ręce opadają

[invictus]

Ogarnąłem temat. Silnik w końcu działa tak jak powinien. Zdjąłem czapkę, zaizolowałem przewody plusowe i minusowe oraz umieściłem je najdalej jak to było możliwe od modułu GPS. Jestem po dwóch dniach testów, działa elegancko.