[sero1975]

Jeśli silnik do rozruchu będzie potrzebował dużego prądu to BMS wyłączy akumulator, to tyle.
Nie jestem na tą chwilę w stanie wymodzić ładowania z silnika Lifepo4 do lifepo4. Ciekaw jestem w ogóle jak będzie zachowywał się alternator z silnika podpięty do lifepo4.

Przepływałem 2 weekendy na podpiętym lifepo4  i nie zauważyłem żadnych niepokojących objawów .

[lukaszkosciukiewicz]

Jeśli silnik do rozruchu będzie potrzebował dużego prądu to BMS wyłączy akumulator, to tyle.
Nie jestem na tą chwilę w stanie wymodzić ładowania z silnika Lifepo4 do lifepo4. Ciekaw jestem w ogóle jak będzie zachowywał się alternator z silnika podpięty do lifepo4.

Jest na to jakiś patent, nie chce Cię wprowadzić w błąd ale chyba wpina się w instalacje konwerter victrona DC/DC i odpowiednia ładowarkę. W riverfoxach juz stosują takie rozwiązania, podobno dziala. Trzeba pytać pana Krzysztofa. Jak byłem na serwisie ze swoją łódka to pokazywał mi instalacje na swojej pokazowej łodzi.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[lukaszkosciukiewicz]

Przepływałem 2 weekendy na podpiętym lifepo4 i nie zauważyłem żadnych niepokojących objawów .

Już samo ładowanie prądem bezpośrednio z alternatora jest nie wskazane dla LifePO4, chyba ze masz silnik bez ładowania.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[Karol Krause]

Kwas do rozruchu plus lifepo4 do dziobowego jak najbardziej naładujesz... mam ładowarkę DC/DC... zamontowaną w łódce i jak nie korzystam z lifepo4 to bardzo ładnie widać w aplikacji jak jest doładowywany z silnika... może to nie dużo ale zawsze coś...
Elektronika podpięta pod aku rozruchowego...

[sero1975]

Po konsultacjach telefonicznych z naszym nadwornym forumowym dostawcą akumulatorów @Siaq sprawa ma się tak : 

 

Akumulatory Livepo4 można ładować bezpośrednio z alternatora silnika zaburtowego . Istnieje tylko pewne ryzyko ,że jeżeli livepo4 zostanie naładowany na maxa to wyłączy się i może dojść do uszkodzenia alternatora. Ponieważ ja mam podpięte pod niego 3 sondy + livescope pobór prądu jest u mnie dosyć spory a silnika zaburtowego używam tylko do dopłynięcia na miejscówkę w moim przypadku nie ma raczej możliwości załadowania akumulatora na maxa - bilans jest taki ,że po trzech wypadach napięcie spadło o 0,1v .

[Qh_]

Ja to nie kumam. LifePo4 to jakaś udoskonalona wersja liJona. Czy zupełnie inne aku?

No bo LiJony mam w motocyklach i jeden taki mały litowy kręci litrowym skompresowanym silnikiem ściga bez problemu ai jest łądowany z alternatora i nie ma żadnych problemów od wielu lat.

 

Czyżby w tym LifePo4 Li nie oznaczało litu tylko lipę?  Bo na co komu takie aku?

 

BTW moja Yamaha jak ładuje aku to podaje 13V wiec niczego nie uszkodzi. A że jest ręcznie rozruchana to jakby nie było aku by alternator się spalił? Wątpię, z tego co pamiętam, alternator się wzbudza od pewnych obrotów (jak było słabe aku trzeba było po zapaleniu trochę przegazować żeby wzbudzić alternator), to jak nie będzie odbioru naprawdę się spali?

[wuran]

Lifepo4 są bezpieczniejsze, np. tam gdzie Li-ion już się już zapali to Lifepo4 nie, stwarza też mniejsze zagrożenie przy uszkodzeniach. Do tego mają trochę lepszą żywotność:lifepo4 7-10 lat (do 4000 cykli) a li-ion nawet tylko 3 lata (500-3000 cykli) ale to zależy od użytych ogniw. Do tego różnica w napięciach dla baterii 12V W li-ion masz nominalnie 12.1V (3x3.7V) a w Lifepo4 12.8V (4x3.2V) przez co gdy używamy zakresu napięć do 11V to w lifepo4 mamy jakby więcej prądu do wykorzystania (ok 5%) przy tej samej pojemności. Ułomnością lifepo4 jest zakaz ich ładowania przy ujemnej temperaturze

Użytkownik wuran edytował ten post 25 wrzesień 2023 - 20:47

[siarq]

zadnego litu przy minusach sie nie laduje(bez roznicy lfp/lion/lipoly) , Qh_ zobacz na crash testy lion vs lfp , badz np pozary aut ev (rzadka sprawa ,ale sa przypadki ) Tak ja sa rozne zastosowanie kwasow (acid/gel/agm) i ich zdolnosci pradowe , to ta sama sytuacja jest w przy batreriach zbudowanych z roznymi domieszkami litu. Jedne sa zywotniejsze , drugie wysokopradowe. 

Liion to nie 12.1V a 11.1V - napiecie spoczynkowe i od tej wartosci  jedziemy w dol do 9V , LFP spoczynek ma 3,2 x4 =12.8 i jedziemy w dol do min 10v , aczkolwiek w praktyce ponizej 12V lfp jest juz zazwyczaj w ponad 70-80% rozladowana (zalezy  od obciazenia) 

Przy niskich napieciach nalezy uwazac co sie zasila, gdyz tu spadek o 1V rozbi duza roznice a elektronika tego nie lubi. Poza tym lepiej  okreslac pojemnosc w WH a nie AH , 

[flymar]

Kupiłem od kolegi siarq LifePo4 12v 22Ah tylko pod echo. Cała instalacja  na kwasowym 28Ah -rozruchowy,winda,oświetlenie.

Rozważam właśnie zakup silnika 20 KM  z alternatorem o parametrach  12V, 145W, 12A.Podobno    kwasowemu to nie zaszkodzi.

Brałem też pod uwagę okazjonalne podpięcie ładowania z alternatoro bezpośrednio  do tego LifePo4 gdyby echo siadało. Można tak zrobić?

[Sailfish]

Podładować da się, ale z naładowaniem bez dodatkowych urządzeń - słabo.

[flymar]

Bardziej chodziło mi czy prąd z alternatora 12A jak jest w specyfikacji silnika to nie za dużo dla takich akumulatorów 28Ah kwasowy i 22Ah LifePo4 ?

Zasadnicze ładowanie będzie na lądzie ale czy takim bezpośrednim podłączeniem na łodzi ich nie uszkodzę?

[psulek]

Zrób sobie przełącznik na grubych przewodach i spinaj równolegle lfp do kwasa. Nic się nie powinno stać. 12a to masz w porywach, na wysokich obrotach.

@sailfish - nie pisz głupot, da się i do pełna, o ile potrwa to odpowiednio długo.

Wysłane z mojego motorola edge 40 pro przy użyciu Tapatalka

[Bobby0404]

Cześć

Ostatnio zaczał mi się pojawiać biały nalot na klemach akumulatora (kupiony w tym roku). Problem jest do tego stopnia istotny, że podczas pływania zgasł mi silnik, echosonda… Okazało się, że przewód masowy gdzieś nie styka (wszystko było ciasno skręcone). Całość rozebrałem, przeczyściłem papierem ściernym i zaczęło działać. Myślałem, że alternator fiksuje, ale okazało się, że nie. 
Akumulator znajduje się w bakiście, gdzie ujście maja kanały odprowadzajace wodę z łodzi. Jest tam też zamontowana pompa zęzowa. W zwiazku z tym cały czas jest tam wilgotno (parowanie, skraplanie). Łódź to Skylla 500. Nie ma za bardzo innego miejsca na akumulator. Jest może sposób aby zabezpieczyć połaczenia elektryczne/klemy aby w przyszłości uniknać podobnych problemów?

Zauważyłem też szaroniebieski nalot na wtyczne od silnika dziobowego i też zaczynało mi zrywać połaczenie. Ta z kolei jest na zewnatrz, na dziobie i jest już obluzowana po podłaczeniu.

[psulek]

Polecam ten preparat, używam od wielu lat

https://lashop.pl/pl...atex-141-g.html

Wysłane z mojego motorola edge 40 pro przy użyciu Tapatalka

[Bobby0404]

Dziękuję.

Nałożyć na przykręcone klemy czy przed przykręceniem, czy bez znaczenia?

[Sailfish]

Zrób sobie przełącznik na grubych przewodach i spinaj równolegle lfp do kwasa. Nic się nie powinno stać. 12a to masz w porywach, na wysokich obrotach.

@sailfish - nie pisz głupot, da się i do pełna, o ile potrwa to odpowiednio długo.

Wysłane z mojego motorola edge 40 pro przy użyciu Tapatalka

Głupoty pisałem na podstawie moich doświadczeń z lp4 ładowanego z Yamahy 6A. Nie wiem jak naładować lp4 jeżeli napięcie wyjsciwe z alternatora to maksymalnie 13V.

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

[siarq]

Zainstaluj ładowarkę dc/dc victrona lub coś podobnego i będziesz mógł podładować . Tylko czy pływasz na tyle
Dużo aby to
Miało jakieś wymierne korzyści przy tak małej prądnicy ?

[Sailfish]

Zainstaluj ładowarkę dc/dc victrona lub coś podobnego i będziesz mógł podładować . Tylko czy pływasz na tyle
Dużo aby to
Miało jakieś wymierne korzyści przy tak małej prądnicy ?

Coś w ten deseń napisałem.

Wysłane z mojego SM-G990B2 przy użyciu Tapatalka

[psulek]

Głupoty pisałem na podstawie moich doświadczeń z lp4 ładowanego z Yamahy 6A. Nie wiem jak naładować lp4 jeżeli napięcie wyjsciwe z alternatora to maksymalnie 13V.

Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

Niskie apięcie akurat nie zawsze świadczy o obecności lub braku ładowania. Takie może być jeżeli podłączysz aku mocno rozładowane i bęziesz ładował małym prądem, a taki jest przy silniku 6km. W LFP jest dosyć płaska charakterystyka napięciowa ładowania i niska rezystancja. Przy małym prądzie napięcie nie będzie jakoś specjalnie rosło prawie do samego końca, może być też prawie takie samo jak akumulatora bez ładowania, co nie znaczy, że ładowania nie ma. Zmierzyłeś to cęgami albo spojrzałeś na BMS czy jakiś prąd dostaje?

Wysłane z mojego motorola edge 40 pro przy użyciu Tapatalka

[psulek]

Dziękuję.
Nałożyć na przykręcone klemy czy przed przykręceniem, czy bez znaczenia?

Ja pryskam na słupki, zakładam klemy i zapryskuję całość. Polecam wziąć sobie kartkę i osłaniać kierunek gdzie się pryska za elementem, bo barwnik w tym wredny. U mnie aku już dwa i pół roku stoi w takich warunkach jak u Ciebie i nic się nie dzieje. Jeszcze zapryskałem przewody na klemach ( tak od serca, żeby wsiąkło porządnie między żyły)

Wysłane z mojego motorola edge 40 pro przy użyciu Tapatalka