Co do zawyżonej ceny - całkowicie się z Tobą zgadzam. Dla mnie jednak ekologia ma też duże znaczenie.
tylko istotne jest, jak na tą ekologię patrzymy. wszelkie hybrydy są ekologiczne, ale zanim odrobią stratę startową (ilość wyemitowanych gazów przy produkcji, głównie akumulatorów) to na liczniku mają grubo ponad setkę. pierwsze priusy w ogóle nie dojeżdżały do tego momentu, wcześniej trzeba było wymienić baterię i cała wyliczanka startowała od nowa. kolejny przykład ekologii to brak ołowiu w elektronice i planowe postarzanie. stare wzmaki ciągnęły więcej prądu, ale sam mam w domu 35 letnie sansui które gra (na dodatek świetnie). idźmy dalej- energia wiatrowa. szukałem kiedyś wyliczeń, nie znalazłem... ale zanim taki wiatrak stanie, to trzeba wydobyć rudę żelaza, miedzi, przetransportować (najczęściej statkiem) przerobić, przetopić, przetransportować, zrobić walce na kolumne, spawać obrabiać, transportować. to samo z generatorem i miedzią. tworzywa sztuczne... w końcu cement i beton w podstawę, cement który jest chyba najbardziej energochłonnym produktem jak przemysłowo wytwarzamy. no i ciekaw jestem po ilu latach taki wiatrak jest w stanie wygenerować prąd do "wytworzenia samego siebie".
no i teraz mamy lehra, który na jeziorze może i jest bardziej ekologiczny. ale czy bierzesz pod uwagę to, że na jedno życie japończyka będziesz potrzebował 2 chinoli (produkcja=degradacja środowiska)? teoretycznie (bo przy naszych przebiegach to nie ma znaczenia) częstszą wymianę świec, oleju... czy bierzesz pod uwagę konfekcjonowanie gazu, produkcje butli. no i ich transport! może się okazać, że sama detaliczna dystrybucja gazu w butlach (poprzez ciężar opakowań i mniejszą objętość transportowaną) kontra hurtowa dystrybucja etyliny pożre całą ekologię. nie wspominając o tym, że po PB na stację można rzadziej jeździć niż po lpg i karnister na łódkę weźmiesz 5tkę, a butle wypada zjechać do zera. więc 2, albo wiosła. nie idę dalej i nie wspominam, że Chiny leją ciepłym moczem na protokół z Kioto.
to generalnie jeszcze się jakoś broni, gdy rozmawiamy o komercyjnym użyciu. podobnie jak deep blue od torqeedo. ale do amatorskiego polowu ryby? lpg ze względów ekologicznych? naprawdę?
, sam rozbierałem kilka takich silników na tą ustrkę..., pisanie że yam to to samo co chińczyk to herezja po prostu , oczywiście chińskie silniki ewolują i za 5 lat będą poważną konkurencją dla liderów ale na razie daleko do tego..., nie wiem na czym opierasz to co piszesz , ja na kilkuletnim imporcie silników z chin w przeszłości i ich serwisie..., rozmowach z nabywcami .
