[Tb01]

Polubilem kombi. A jakos tak sie sklada, ze i nad wode dojazd zazwyczaj asfaltem, ewentualnie jedynie kilometr czy dwa luzniejsza droga. Zastanawiam sie, czy ktos z Was podziela moj zachwyt taka bryla. Czy ktos z premedytacja uzywa kombiaka jako autko wedkarskie?

A moze ktos mial okazje pojezdzic Honda Civic Tourer w benzynie? Wpadla mi w oko, brzydula

Dla mnie kombi jest idealne. Przede wszystkim nie muszę składać wędki, po drugie stan dróg jest teraz taki że u nas "szutrówkami" dojadę wszędzie. Poza tym mam w swoim kombiaku 4x4 i nic więcej na rybki nie jest mi potrzebne.

[sacha]

Polubilem kombi. A jakos tak sie sklada, ze i nad wode dojazd zazwyczaj asfaltem, ewentualnie jedynie kilometr czy dwa luzniejsza droga. Zastanawiam sie, czy ktos z Was podziela moj zachwyt taka bryla. Czy ktos z premedytacja uzywa kombiaka jako autko wedkarskie?
A moze ktos mial okazje pojezdzic Honda Civic Tourer w benzynie? Wpadla mi w oko, brzydula

Nie wiem czy z premedytacją ale używam kombi od 20 lat, model nieistotny ale pewnie przez przypadek zawsze na klapie z tyłu ma znaczek Toyoty .

Po nadrzecznych drogach zdaje egzamin, przez bagna czy błoto nie jeżdżę. Spining 3m wożę niezłożony, z lekka szczytówka się przygina a jak czasami jadę z glizdami to śpię na dymanym materacu przy złożonych siedzeniach tylnych. Co prawda "choruję" na Hiluxa ale tak naprawdę woził bym powietrze i pewnie skończy się na Aurisie kombi.

[dawek1]

Trochę obok tematu.

Dla tych co nie lubią gazu. Jeżeli zamontujesz dobry to będzie wszystko super. Mam gaz w 2l silniku Hondy i po 8 latach nic się z nim nie dzieje a przegląd robiłem chyba tylko raz, gdzie wymienili mi filtr za 20zł. 

 

Obliczyłem ostatnio że po odjęciu benzyny, dodatkowych kosztów za przeglądy 60zł rocznie i odliczając samą instalację na paliwie zaoszczędziłem ponad 10 000zł. Fakt że zamontowałem najlepszy gaz jaki wtedy był dostępny ale się opłaciło. 

Patrzyłem też na koszty silników dieslowych i żaden nie będzie taki oszczędny. Może się zbliżyć do gazu ale i tak zawsze jest drożej. Dodatkowo jak coś się w nim zepsuje to masz duże wydatki, wystarczy wspomnieć o wtryskach i aż się słabo robi jak pomyślisz że za jeden trzeba zapłacić powiedzmy 1500 - 2000zł a jak ich masz 4 to robi się wielkie oczy.

 

Faktem jest  że muszę tankować częściej żeby nie zapchać sobie całego bagażnika ale i tak jest dobrze bo w trasie przejeżdżam 350-400km do tankowania.

[coloumb]

Jezdze dieslami od lat, ale juz chyba zadnego nie kupie...i to nie dlatego, ze mialem z nimi problemy, przeciwnie, nigdy nic powaznego, typowo dieslowskiego, jednak byly i sa to stare konstrukcje...po prostu wspolczesne ropniaki obliczone sa na 150 tys. 😐

[osiemnastak]

Trochę obok tematu.

Dla tych co nie lubią gazu. Jeżeli zamontujesz dobry to będzie wszystko super. Mam gaz w 2l silniku Hondy i po 8 latach nic się z nim nie dzieje a przegląd robiłem chyba tylko raz, gdzie wymienili mi filtr za 20zł. 

 

Obliczyłem ostatnio że po odjęciu benzyny, dodatkowych kosztów za przeglądy 60zł rocznie i odliczając samą instalację na paliwie zaoszczędziłem ponad 10 000zł. Fakt że zamontowałem najlepszy gaz jaki wtedy był dostępny ale się opłaciło. 

Patrzyłem też na koszty silników dieslowych i żaden nie będzie taki oszczędny. Może się zbliżyć do gazu ale i tak zawsze jest drożej. Dodatkowo jak coś się w nim zepsuje to masz duże wydatki, wystarczy wspomnieć o wtryskach i aż się słabo robi jak pomyślisz że za jeden trzeba zapłacić powiedzmy 1500 - 2000zł a jak ich masz 4 to robi się wielkie oczy.

 

Faktem jest  że muszę tankować częściej żeby nie zapchać sobie całego bagażnika ale i tak jest dobrze bo w trasie przejeżdżam 350-400km do tankowania.

Miałem autka na gaz ,i to co piszesz prawda, ale  zależy jakiego ropniaczka masz, bo stare na zwykłej pompie wypalą co im wlejesz.Przebiegi robią dużo większe od gazu.Aktualnie na rybki mam stare a4 1,9tdi ,i taniej mnie wychodzi od wcześniejszego gazownika.

[count_martin3z]

Ja też po latach jazdy na oleju napędowym w końcu przesiadłem się na 140 KM benzynę z gazem producenta. To Opel Astra... Pragnąłem benzynę już 5 lat temu, ale koniunktura nie sprzyjała i był Diesel. Nigdy więcej kopciucha. Jazda beznynowym silnikiem to czysta przyjemność, o oszczędnościach na eksploatacji nie wspomnę. Wszystko do Diesla 20-30% droższe jak do tego samego modelu z silnikiem beznynowym. W końcu mam łańcuch zamiast paska, seryjny gaz i spalanie w trasie jadąc do 120 km /h rzędu 8,5 l gazu. Diesle były dobre, ale 15 lat temu, natomiast jeżdżąc dzisiaj tak wiekowym autem jest ryzykowne ze względu na eksploatację innych podzespołów.

Mam jeszcze po tacie Rav 4 z D4D. Jeżdżę nim tylko na ryby lub biorę syna na wycieczki po polach dla frajdy, bo nie mogę już po prostu słuchać dźwięku tego silnika.

Wysłane z mojego GT-I9070 przy użyciu Tapatalka

[Adrian K]

z tym łańcuchem to bym był ostrozny  sprzedałem juz kilka takich zestawów  do 1.4 benzyny 

[count_martin3z]

No jasne... Jak ktoś tłucze po 100 tyś. kilometrów rocznie... 

Faktem jest, że dzisiejsze łańcuchy to nie te same co były w Mercedesach B 124, ale zawsze łańcuch. 

[Adrian K]

były przypadki ze nawet 100 tys orginalnego przebiegu  nie wytrzymał 

Użytkownik Adrian K edytował ten post 11 styczeń 2016 - 15:46

[count_martin3z]

W takim razie wypada mi się cieszyć wszystkimi innymi dobrociami z posiadania benzyny, poza łańcuchem... 

[toomi1-83]

Ja też dołączam do grona posiadaczy lpg wlasnie z nowym rokiem postanowiłem zakupić cos na miejscowe wypady na rybki padło na uaz 469B z 1976 roku czeka mnie sporo poprawek lakierniczo-blacharskich ale mam dobre myśli że wiosną pierwsze testy


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[tpe]

W takim razie wypada mi się cieszyć wszystkimi innymi dobrociami z posiadania benzyny, poza łańcuchem... 

 

A przypadkiem ta oplowska benzyna 1.4T nie ma też dwumasu?

Użytkownik tpe edytował ten post 11 styczeń 2016 - 18:17

[Adrian K]

 oczywiscie ze ma i to nie tani 

[count_martin3z]

Dzwoniłem do serwisu na potwierdzenie tego co wygooglałem. No ma.



Wysłane z mojego GT-I9070 przy użyciu Tapatalka

[tpe]

W 2014 byłem już zdecydowany na Astrę z fabrycznym gazem, ale dałem sobie rok na przemyślenie sprawy i kupiłem w końcu Japończyka ze zwykłym silnikiem benzynowym.

[Kept'n]

Panowie kochani   Jakie SUV'y, jakie crossovery? Samochody takie mają zdolność pokonywania terenu na poziomie zwykłej osobówki a utrzymanie i serwis jest na poziomie auta terenowego więc jaki w tym sens?  Przerabiałem temat bardzo długo i bardzo dokładnie. Padło na auto terenowe które jest dość niezawodne, znane, legendarne, niezrównane w terenie i łatwe w obsłudze a do tego jest to rewelacyjna kanapa do latanie długimi trasami. Mowa tutaj o legendarnym Jeep Grand Cheeroke !  Polecam roczniki w okolicy 2000r. z silnikiem i skrzynią Mersedesa czyli 2,7CRD, ma on 400NM obrotu!!!!! Podwyższenie tego samochodu o kilka centymetrów to koszt kilkusetzłotych, 4-paka i 4 godzinki roboty. Do tego dobre gumy, używki klasy All Terrain i mamy naprawdę poważny pojazd na nasze wyprawy. Jeżeli ma być piękny i wypolerowany to 20 tysi trzeba mieć, jak nie przeszkadza komuś kilka rysek i pęknieć zderzaków itp. to za 16 tysi można już szarpać i pcgac się do lasu W razie doradztwa w modyfikacjach czy technicznym sprawach zapraszam na Priv.

[Mario41]

W takim razie wypada mi się cieszyć wszystkimi innymi dobrociami z posiadania benzyny, poza łańcuchem... 

Niestety nowoczesne silniki benzynowe posiadają te same bolączki co silniki na olej napędowy. 1.4 T posiada  koło dwumasowe i turbinę. Z natury koło dwumasowe w benzynie powinno wytrzymać dłużej że względu na wyższą kulturę pracy benzyny w porównaniu do  ropniaka. Też myślałem nad tym silnikiem w Oplu Mokka dla żony. Po przemyśleniu zdecydowałem się jednak na 1.6 115 KM wolnossący. Większość czasu żona jeździ po mieście więc dwumas i turbina dostawała by po dupie. Sam co prawda jeżdżę Touranem 1.9 tdi i przez 228 tyś. zero problemów z silnikiem i osprzętem. Nawet dwumasy jeszcze nie wymieniałem. Podniosłem tylko trochę zawieszenie. Przy odrobinie rozsądku na ryby dojadę prawie wszędzie  . Marzy mi się oczywiście jak każdemu dużemu chłopcu coś 4x4. Może kiedyś.

Załączone pliki

•  Turus.JPG   37,49 KB   20 Ilość pobrań

[count_martin3z]

No ma ten dwumas. Auto jest nowe, może 3 lata leasingu wytrzyma Później mnie raczej to nie będzie interesowało, bo pójdzie na sprzedaż, a póki co, po latach klekotania cieszę się z benzyny i kolejny na pewno też będzie benzine

[Mario41]

 

No ma ten dwumas. Auto jest nowe, może 3 lata leasingu wytrzyma Później mnie raczej to nie będzie interesowało, bo pójdzie na sprzedaż, a póki co, po latach klekotania cieszę się z benzyny i kolejny na pewno też będzie benzine

Wytrzyma na pewno  . Choć mówią że jednego czego w życiu możesz być pewny to śmierci i podatków  . W razie czego jest jeszcze gwarancja. Ja na swojego Opla dostałem 4 lata pełnej gwarancji.

[psd27]

Ja miałem 1.9TDI w seacie leonie I. Podobno "nieśmiertelny silnik". No i może "klekot" jest nieśmiertelny, ale koszt eksploatacji po przekroczeniu przez samochód 10 lat jest już, wg mnie, tak wysoki, że nie ma sensu dokładać. Sama kompletna wymiana rozrządu, to ~1tys z tego, co pamiętam, a wkurw związany z odstawianiem samochodu do mechanika - bezcenny Inna sprawa, że jeździłem dieslem po mieście, a jak wiadomo, diesel samochodem w długie trasy jest stworzonym  I podobno te diesle, które robią kilometry, psują się dużo mniej - tak mój mechanik mawia   

Teraz mam dwie niezaturbinione benzyny, z czego jedna to leciwa vitara z 97 roku (1.6, 97km). Może kultura pracy silnika nie powala, ale za to eksploatacja jest o niebo tańsza. Problemem stają się jednak pomału części, a dokładniej ich dostępność. Oczywiście pali, ale z moich obserwacji wynika, że jeżdżąc spokojnie, (czyli w okolicach 2,5-3tys obrotów) średnie spalanie 40-50-10:miasto-trasa-teren wyszło na poziomie <9litrów.

 

Co do zaturbinionej benzyny - wg mnie dużo problemów wynika ze stylu jazdy. Podobnie zresztą, jak w dieslu. Mój mechanik zwykł mawiać, że "silnik musi się kręcić, a nie krztusić". Udowodnić tego nie umiem, ale obstawiam, że trzymając ten silnik w czasie jazdy w okolicy 2tys obrotów sporo problemów zniknie - np ten z dwumasem, który po prostu będzie mniej dostawał w tyłek, z powodu drgań na małych obrotach. A o turbinę niestety trzeba dbać i pamiętać, że się takową w samochodzie ma

 

W każdym razie każdy mój następny samochód, o ile eksperci od eko-sreko jeszcze pozwolą, będzie to niezaturbiniona benzyna