[gulf]

Im bardziej terenowe auto tym dalej trzeba będzie po traktor iść.

Niekoniecznie . Oczywiście umiejętności kiermana też są ważne . To jest odpowiedni 4x4 dla wędkarza a najlepsze jest mniej więcej od trzeciej minuty     Swego czasu próbowałem tak nivą i niestety poległa w bagnie 

 

[rózgaś]

https://m.youtube.co...h?v=MEzVtRiBsIs

Ja mam tylko offroad dla ubogich. Wersja standard. Bo butów rano zapomniałem... Z reguły dojeżdżam pryszczem w większość miejsc...

[Sleepy Jeezy]

Słuchając rad coraz bardziej zacząłem przekonywać sie do forestera, wydaje się być ideałem. Z wiązku z tym pytanie, ma ktoś porównanie z drugiej generacji między 2.0 a 2.5 doładowanymi?

[tete]

Słuchając rad coraz bardziej zacząłem przekonywać sie do forestera, wydaje się być ideałem. Z wiązku z tym pytanie, ma ktoś porównanie z drugiej generacji między 2.0 a 2.5 doładowanymi?

polecam 2.0 125 koni MT z reduktorem ( silnik SOHC), szukaj wersji ze wzmocnionymi gniazdami zaworowymi i LPG ładuj + osłona pod silnik

[Sleepy Jeezy]

Nie za słabe? Pozostałe mody do mocniejszych wersji też będą ok?

[Mariusz Gulbiński]

Na autostradę stanowczo za słabe - aerodynamika lodówki robi swoje. Od roku jeżdżę forkiem z 2005 roku 2.0 125 kucy w manualu na pojedynczym wałku rozrządu (SOHC - łatwy dostęp do regulacji luzów zaworowych) z podtlenkiem lpg Prins'a. Jak na razie auto bezproblemowe, taki "osiołek" do codziennego kręcenia się po mieście i wypadów na ryby. W "terenie" reduktor niweluje brak mocy silnika. Oczywiście w miarę lekkim terenie, bo blokady mechanizmów różnicowych nie ma. Przeniesienie napędu AWD wręcz genialne, żadnej elektroniki. Może i nie jest najładniejszym autem na świecie  , ale jest praktyczny i prosty aż do bólu. Mam wrażenie, że tego forka projektowali jeszcze inżynierowie, a nie księgowi i dizajnerzy. Nie odważyłem się zakupić wersji z wiatrakiem ze względu na większe koszty potencjalnych napraw.

[guciolucky]

Ja mam dwa forki z piecami 2.0 158KM i to są odpowiednie jednostki na polskie warunki. Silniki 125 i 138 są za słabe do jazdy po trasie.

Moja flota

https://scontent-frt...fg=eyJpIjoidCJ9


Edyta - nie ma nic takiego jak wersje ze wzmocnionymi gniazdami zaworów, ecomatic to naklejka, która otrzymują auta z Holandii w momencie instalowania fabrycznego elpidżi.

Mam wersje z Holandii, Włoch i Szwajcarii, każda z fabrycznym gazem i chociaż najlepszy jest coltec z holly to gniazda są wszędzie identyczne.

Użytkownik guciolucky edytował ten post 18 październik 2016 - 08:22

[tom3]

A co oznacza wersja xt lub mw?

[kotwitz]

Kiedyś kolega pomylił go z poldżerem    . W sumie trochę podobny  .
Przed zakupem pierwszego wyższego auta z napędem brałem go pod uwagę ale przestrzeń bagażowa i komfort w CRV wygrały. Dziś nie zamieniłbym hondy choć subaru ma lepszy napęd. No i dla mnie najważniejsze, forek nie ma diesla.

[Alaryk]

Kiedyś kolega pomylił go z poldżerem    . W sumie trochę podobny  .
Przed zakupem pierwszego wyższego auta z napędem brałem go pod uwagę ale przestrzeń bagażowa i komfort w CRV wygrały. Dziś nie zamieniłbym hondy choć subaru ma lepszy napęd. No i dla mnie najważniejsze, forek nie ma diesla.

Moja CRV z 2007, diesel, ma dobrze ponad 350.000 km (autentyczny, bo od nowości w PL, dojazdy do pracy) i z większych rzeczy  tylko regeneracja turbiny (w tym roku, po przekroczeniu 320.000) i wymiana szyby przedniej - kamyk na drodze, terenówka to nie jest, ale b. pojemny. 

[Sleepy Jeezy]

Kupiliście w gazie czy zakładaliście z powodu wysokiego spalania? Nie miałem nigdy styczności z LPG i trochę się tego obawiam, nie wiem czy słusznie.

[Marcyś]

Tylko dobry gazownik. Wtedy nie masz się czego bać.

[guciolucky]

Na gazie pracują lepiej niż na benzynie oba trzy. Spalanie motorów bez turbo jest niskie. Forki są z dieslami 2.0 boxer diesel

[guciolucky]

Miałem dwie Hondy i mile wspominam ale wolę motory, które rwą mocniej w dolnym zakresie bo do auta na ryby nie pasuje pałowanie.

[Mariusz Gulbiński]

Kupiłem z lpg. Poza regeneracją reduktora (zrobiłem sam na ori zestawie Prins) eksploatacja bezproblemowa. Instalacja lpg w sekwencji to nie automatyka do rakiety kosmicznej. Ogarnięty gazownik + dobrze dobrane elementy instalacji gwarantują powodzenie przedsięwzięcia. U mnie na Pb jednak czuć więcej mocy w wyższym zakresie obrotów.

Użytkownik Mariusz Gulbiński edytował ten post 18 październik 2016 - 11:36

[Sleepy Jeezy]

Tylko dobry gazownik. Wtedy nie masz się czego bać.

Jak takiego rozpoznać? U mnie ich sporo i troche mętlik w ©łowie jest, może kierować się marką instalacji? Stag, BRC, Lovato?
 

Tak poza tym jest jeszcze problem z garażami podziemnymi, u siebie w bloku moge wjechac ale co z marketowymi/galeryjnymi? Wjeżdżacie i tak mimo zakazu?

[tete]

Ja mam dwa forki z piecami 2.0 158KM i to są odpowiednie jednostki na polskie warunki. Silniki 125 i 138 są za słabe do jazdy po trasie.

Moja flota

https://scontent-frt...fg=eyJpIjoidCJ9


Edyta - nie ma nic takiego jak wersje ze wzmocnionymi gniazdami zaworów, ecomatic to naklejka, która otrzymują auta z Holandii w momencie instalowania fabrycznego elpidżi.

Mam wersje z Holandii, Włoch i Szwajcarii, każda z fabrycznym gazem i chociaż najlepszy jest coltec z holly to gniazda są wszędzie identyczne.

Silnik w Foresterze przystosowany do LPG (wzmocnione gniazda zaworowe) jest z oznaczeniem EJ20F (na forach o Subaru jest mnóstwo informacji na te temat)

Moim zdaniem silnik 125 koni spokojnie wystarczy do jazdy w każdych warunkach (160 km/h spokojnie pojedzie).

[adamo_t]

A co oznacza wersja xt lub mw?

XT oznacza wersje z turbina w przypadku forestera 2.0 X ma 158KM a 2.0 XT ma 177KM

[Mariusz Gulbiński]

XT oznacza wersje z turbina w przypadku forestera 2.0 X ma 158KM a 2.0 XT ma 177KM

Przedliftowe sg oznaczone x mają 125 koników.

[Sleepy Jeezy]

Chyba 2.0 177 230km a 2.5 230km