[@Brig]

45 lub 55 to będzie bardzo dobry

Użytkownik @Brig edytował ten post 13 kwiecień 2021 - 23:37

[SzymusS]

Jaki najmniejszy akumulator do tego silnika jest potrzebny do max 10h pływania. Wiem, że jest wiele czynników typu wiatr czy intensywność przestawiania, ale chciałbym zabierać możliwie mały. Wstępnie rozważam 45-55ah żelowy. Łódź semper 440xt.

Wysłane z mojego MI 6 przy użyciu Tapatalka

 

Niestety zależy od wielu rzeczy  

 

U mnie, z praktycznego punktu widzenia opartego na pływaniu skyllą 370 i xi3 55lbs:

- na prawie cały dzień, przy spokojnej wodzie lub wsparciu spaliną: lifepo4 100Ah wystarcza 

- ale przy mocnych wiatrach i pływaniu na zasadzie dopłynięcie, dryf z dryfkotwą i ponowne dopłynięcie: lifepo4 100Ah kończy się po 5h

- podsumowując: jak mam płynąć tylko na elektryku i mam mieć pewność że wrócę, nie zważając zbytnio na wiatr, liczę zużycie 20A / 1h czasu na wodzie. Wtedy mam zapas i wiem że nie będzie problemu 

[Tapirro]

na 10h ciagłego pływania bez przystawania bez sztormowego wiatru to 120AHr staarczy

Na 1/2 gazu, bo na ful, to nie ma zmiłuj. Jesli 55lb bierze z 60a, to starczy na 2 godziny. Przy mniejszym odkręceniu gazu i maxymizerze powinien starczyć. Ale raczej nie żel.
Zależy jak daleko się pływa. 110ah lifepo4, przy odplynieciu powiedzmy do 2km od startu i wędkowaniu po drodze, starcza mi na 3 dni. Kajak i silnik 40lbs.

Znaczy, żeby było jasne, chcę powiedzieć, ze 50ah, to stanowczo za mało. I raczej lifepo4.

Użytkownik Tapirro edytował ten post 14 kwiecień 2021 - 18:04

[mercoss]

Chyba na skutek przeniesienia pytania do tego wątku umknął istotny szczegół pytania zawarty w poprzednim tytule. Chodzi wyłącznie o kotwiczenie na dziobówce ix3. Nie o pokonywanie odległości. Ewentualnie ruch 50m.

Wysłane z mojego MI 6 przy użyciu Tapatalka

Użytkownik mercoss edytował ten post 14 kwiecień 2021 - 20:17

[Łukasz.t]

Chyba na skutek przeniesienia pytania do tego wątku umknął istotny szczegół pytania zawarty w poprzednim tytule. Chodzi wyłącznie o kotwiczenie na dziobówce ix3. Nie o pokonywanie odległości. Ewentualnie ruch 50m.

Wysłane z mojego MI 6 przy użyciu Tapatalka

Łódź 4,6 akumulator 100ah plus ładowanie ze spaliny 2 pełne dni łowienia starcza spokojnie

Wysłane z mojego SM-G975F przy użyciu Tapatalka

[Tapirro]

Chyba na skutek przeniesienia pytania do tego wątku umknął istotny szczegół pytania zawarty w poprzednim tytule. Chodzi wyłącznie o kotwiczenie na dziobówce ix3. Nie o pokonywanie odległości. Ewentualnie ruch 50m.

Wysłane z mojego MI 6 przy użyciu Tapatalka

A to nie wiem. Moje xi3 dopiero się produkuje. Ale i tak rozwaz lifepo4. Mam 80a żelu, potem kupiłem 110 lifepo4 i z perspektywy tego, szkoda mi dzisiaj pieniędzy wydanych na żel.

[psulek]

Chyba na skutek przeniesienia pytania do tego wątku umknął istotny szczegół pytania zawarty w poprzednim tytule. Chodzi wyłącznie o kotwiczenie na dziobówce ix3. Nie o pokonywanie odległości. Ewentualnie ruch 50m.

Wysłane z mojego MI 6 przy użyciu Tapatalka

Nie wiem czy warto się decydować na żel 50Ah do takiego silnika. Mimo wszystko potencjalnie prądy są duże w stosunku do pojemności i z 50Ah zrobi się "od ręki" 40 a to nie za wiele. Jeżeli już, to AGM , jest lepiej przystosowany do większych prądów i można go też szybciej ładować. Poza tym może działać ze spaliną. Poza tym pamiętaj, że na jesieni pojemność aku spadnie w związku z temperaturą.

Teoretycznie producenci zalecają około 100Ah. Na twoim miejscu wybrałbym jakieś 70Ah AGM. Jeżeli zmieniasz miejscówki i masz możliwość doładowania na przelotach czy podpłynięciach (można opłynąć po łuku), to na pewno wystarczy. Jeżeli ma to być jedyny napęd, to raczej 100Ah lub więcej, bo dziobówki są mniej wydajne niż pawężowe.

 

Musisz też pamiętać, że ilość cykli baterii mocno zależy od głębokości tych cykli. Jeżeli dojedziesz takie małe aku prawie do zera, to szybko straci swoją pojemność. Tu masz przykładowe charakterystyki dla Exide:

 

 

 

 

Na podanym przykładzie - załóżmy, że będziesz pobierał 45Ah z AGM 70Ah i 45Ah żela 50Ah.

Żel rozładujesz w 90% więc przeżyje on jakieś 250 takich cykli.

AGM rozładujesz w 65% więc przeżyje on około 600 takich cykli.

 

Powyższe dane są przykładowe i mają tylko zobrazować problem. Takie charakterystyki są wyznaczane w warunkach laboratoryjnych, przy stałym i umiarkowanym poborze i natychmiastowym doładowaniu.

W warunkach polowych, jak będzie 1/3 tych wartości, to pewnie świat i ludzie.

Zauważ, że doładowania ze spaliny znacząco wydłużają życie aku, ponieważ zmniejszają głębokość cykli rozładowania.

Chciałem tylko zwrócić uwagę, dlaczego te kwestie są istotne.

Jeżeli już uprzesz się na lekki aku, to idealne jest LFP, ponieważ nie odczuwa głębokich rozładowań, w każdym razie różnice nie są aż tak drastyczne. 

Użytkownik psulek edytował ten post 15 kwiecień 2021 - 02:16

[psulek]

Jeszcze jako wrzutkę masz tabelkę z efektywną pojemność różnych typów kwasowych w zależności od obciążenia:

 

 realna-pojemność.png   25,59 KB   22 Ilość pobrań

 

 

Oględnie mówiąc, z gela 50Ah przy poborze 8A zrobi się aku 40Ah i w 5h zjedziesz go do zera. A 8A to nie jest jakoś dużo dla elektryka.

Użytkownik psulek edytował ten post 15 kwiecień 2021 - 02:12

[mercoss]

Instrukcja od ix3 mówi że nie może być podłączony do aku rozruchowego silnika. Czytając to zamierzałem tak zrobić, stąd to pytanie.
Mam na łodzi kwasowy głębokiego rozładowania, z którego jest rozruch, echo i inne. On cały sezon jest na łodzi, na wodzie, do połowy grudnia, działa wyłącznie na doładowaniu z silnika. Na dziobie mogę wrzucić kolejny akumulator i podłączyć do ładowania z silnika. Tak pierwotnie zakładałem, ale zastanowiła mnie ta informacja o konieczności oddzielnego obwodu.
Stosuje się do tego zalecenia, czy to jest konieczność? Jak u Was to wygląda?
Jeżeli by się okazało, że można podłączyć dwa Aku które będą służyły do wszystkich urządzeń w tym rozruchu i ładowania, to by było najprostsze.

Wysłane z mojego MI 6 przy użyciu Tapatalka

[psulek]

Chodzi o to, że;

 

1. Nie możesz użyć aku typu rozruchowego, musi być aku do pracy cyklicznej lub zasilająco-rozruchowy.

2. Jeżeli masz duży silnik, to rozsądnie jest mieć aku rozruchowe i osobne do elektryka, które są spięte separatorem Chodzi o zabezpieczenie przed całkowitym rozładowaniem akumulatora rozruchowego. W większości silników od 25hp wzwyż, rozładowanie aku startowego wiąże się z demontażem osłony i nawijaniem sznurka na koło zamachowe. Mało kusząca opcja, szczególnie ja wypadnie ci na koniec dnia, jak się robi ciemno.

3. Jak masz silnik z ładowaniem i szarpanką, to nie ma problemu i możesz używać nawet jednego aku. Jak rozładujesz, to palisz z szarpanki i nara. Ale aku musi być AGM albo płynny.

Użytkownik psulek edytował ten post 15 kwiecień 2021 - 10:08

[MielSos420]

Hej.
Szukam i szukam nigdzie w necie nie mogę znaleźć info... mam silnik dziobowy motorguide ix5 i do niego pilot który działa i pilot nożny który włączam naciskając na jeden z klawiszy i wyłączam, tyle tylko ze nie mogę nim sterować silnikiem, pedał jeszcze nigdy nie był uzywany.
Trzeba go jakoś połączyć z silnikiem? Jak to zrobić ?

[BartasL2]

W dziale motorowodne zapytaj. Tam użytkownicy prędzej znajdą Twoje pytanie. Ewentualnie poproś moda o przeniesienie.

[siarq]

Może instrukcja obsługi pomoze

[nurek28]

Trzeba sparować.
Ale obstawiam stare baterie.

[Michal Sz]

Czy sa jakieś nowe informacje odnośnie aktualizacji firmware w silnikach xi3 i xi5?

[Łukasz.t]

Niby już aktualizują w parkerze

Wysłane z mojego SM-G975F przy użyciu Tapatalka

[siarq]

akcja ruszyla , mozna wyslac

[Sonary i mapy]

Jutro dam znać jak rezultat, bo mam silnik po wizycie w serwisie. Może jakiś materiał wrzucę na kanał. 

[Michal Sz]

Jutro dam znać jak rezultat, bo mam silnik po wizycie w serwisie. Może jakiś materiał wrzucę na kanał.

Długo czekałeś na odesłanie, nie da się załatwić pena USB aby to zrobić bez wysyłki, tak jak robią to w USA.

[Sonary i mapy]

Wszystko działa jak trzeba  po updacie przez serwis.  Kotwiczenie  do wskazanego waypointa, jazda po trasie zakończona kotwiczeniem na ostatnim puncie trasy. 

Silnik jest wykrywany w sieci od strzała, bez cudowania z włącznikami, sekwencjami uruchomień itp. 

Damm, to zajęło cały okres gwarancyjny mojego silnika. Jak myślicie jest sens pisać na serwis w celu przedłużenia gwarancji na sprzęt o okresy pobytu w serwisie, których łącznie nazbierało się ok 6 miecha?