[Gar4field]

Pokaż mi jednego Johnsona z zapłonem elektronicznym.

Suzuki nie było właścicielem Johnsona, ale obejrzyj pierwsze susuki i porównaj z Johnsonem. Bloki są identyczne.

[evin]

Puste pisanie bo w dupie byłeś i gówno widziałeś?

[Gar4field]

Teraz to już nieistotne właściwie, bo tego już nawet Chińczycy nie kopiują.

OMC czyli Johnson Evinrude zbankrutował w 2000 roku.

 

Właścicielem Johnson Evinrude stała się firma BRD będąca własnością Bombardiera. Do 2005 roku obowiązywała umowa z Suzuki.

BRD postawiła na rozwój silników 2t ale z wtryskiem bezpośrednim ETEC direct injection, a to zupełnie coś innego niż zwykłe 2T

Stara technologia Johnson Evinrude (czyli Nie ETEC) byla rozwijana przez Suzuki.

 

Źródło:

https://www.boats.co...utboard-future/

 

https://www.thehullt...son-suzuki.html

 

Do dzisiaj wiele części zamiennych jest sprzedawane jako wspolne dla brandów

brp omc johnson evinrude suzuki. Było nawet coś takiego jak Jonsuki.

 

Tradycyjnego Johnsona sterowanego elektronicznie nie było, był evinrude ale już jako własność BRP czyli Bombardiera, czyli wspomniany wcześniej ETEC.

[evin]

A co to BRD?
A co to zapłon elektroniczny?
A co to fitch ram?

[Gar4field]

BRP nie BRD 

BRP jest właścicielem marek Ski-Doo, Lynx, Sea-Doo, Evinrude, Rotax, Can-Am Off-Road, Can-Am On-Road, Alumacraft, Manitou, Telwater.

https://www.brp.com/en/

Google twoim przyjacielem jest.

 

Zapłon elektroniczny w sensie elektroniczne sterowanie kątem wyprzedzenia zapłonu.. w najprostszej formie, zamiast mechanicznej regulacji opartej o krzywkę.

[evin]

Mniej czasu spędzają czasu z tym przyjacielem a więcej czasu w warsztacie.
Ja odpuszczam.
Tylko Zal że inni czytają i mieszasz im w głowie.

Edited by evin, 04 April 2020 - 11:20.

[Gar4field]

Mniej czasu spędzają czasu z tym przyjacielem a więcej czasu w warsztacie.
Ja odpuszczam.
Tylko Zal że inni czytają i mieszasz im w głowie.

 

Mniej czasu spędzają czasu z tym przyjacielem a więcej czasu w warsztacie.
 

Nie bardzo wiem, z czym się nie zgadzasz i nie bardzo wiem o co ci chodzi i skąd ta agresja?

[Czechofil]

Nieśmiało chciałem Wam przypomnieć, że to wątek o silnikach STORM a nie o chińskiej myśli technicznej czy fuzjach producentów


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[godski]

Czy miałbyś takie same odczucia gdybyś porównywał pracę Storma do nowej Yamahy 2T ? 

Większość markowych 2T na rynku to już nie igły.

 

 

Jakbym słyszal znajomych ze wsi, bo dla nich samochód to tylko niemiecki, najlepiej audi, bmw, w ostatecznosci vw, a inne marki to szajs 

Grzecznie pytam, czy gdzieś napisałem że Storm to szajs ????

Zmień znajomych 

[evin]

To nie agresja tylko nie wiem po co się wypowiadasz w sprawach których nie masz pojęcia.
Jakieś jonsuki wymyślasz. To że Johnsony 2t mają bloki od Suzuki. To z tym elektronicznym zapłonem. Przecież to gigant OMC jako pierwszy wprowadził zapłon CDI do zaburtowych silników. Daj luz bo inni co mają pojęcie czytają i się śmieją.

[jacekp29]

To nie agresja tylko nie wiem po co się wypowiadasz w sprawach których nie masz pojęcia.
Jakieś jonsuki wymyślasz. To że Johnsony 2t mają bloki od Suzuki. To z tym elektronicznym zapłonem. Przecież to gigant OMC jako pierwszy wprowadził zapłon CDI do zaburtowych silników. Daj luz bo inni co mają pojęcie czytają i się śmieją.

Ten gość siedzi na Wikipedii i co tam wyczyta kopiuje no tylko w tym temacie .
Troll. Ale jak wam chce się odpisywać to go napedzacie

Wysłane z mojego Redmi Note 4 przy użyciu Tapatalka

[evin]

 

 

Grzecznie pytam, czy gdzieś napisałem że Storm to szajs ????

Zmień znajomych 

 

nic nie jest wieczne. jak ma sie rozsypac to sie rozsypie i yamaha i storm. tylko zeby te podróbki miały swoją siec czesci zamiennych to byłoby spoko.

a to jak sie coś sypnie to trzeba biec do yamahy.

rosjanie z władywostoku kreca ciekawe filmy jak naprawiają  klony yamahy, tohatsu. no widac różnice.

znajomy na tohatsu 9.9 walnał 1000 mth.

kompresja 9 bar na kazdym.  to dobry wynik. tuleje widac są z dobrego materiału.

za jakis czas i stormy/kaprale wypływaja tyle godzin i mozna cos powiedziec.

robiłem parsuna w którym pękła sruba stopki korbowodu. pękła bo widac cos jej brakowało.

[sharkfishing]

No to i ja wtrace swoje 2 grosze. Osobiscie jestem zwolenikiem mercury ale nie mozna wieszac psow na chinskich outboardach. Wszystko kwestia ceny za czy idzie jakosc. W Ameryce parsun jest na rynku od ponad 10 lat pod nazwa Coleman-Sears daja rade do reakreacyjnego plywania nie psuja sie mialy dobry serwis gwarancyjny po zdjeciu pokrywy widac bylo jakosc bez niedociagniec ich problem byl jedynie rosnace ceny a co za tym idzie mala atrakcyjnosc cenowa do znanych marek, poczytajcie sobie o silnikach Coleman i bedziecie mieli obraz chinskich silnikow po kilku czy juz nawet kilkunastu lat w urzyciu. Zaznaczam ze nie jestem zwolennikiem made in China i mam nadzieje ze te cale zamieszanie pozwoli przeirzec swiatu na oczy i zastopowanie chinskiej hegemony i powrot do krajowych produkcji gdzie kolwiek by nie byly

[evin]

to smutne ze zabraknie 1 detalu robionego w chinach i staje cala fabryka  na drugim końcu swiata.

to wina chińczyków ( zgodzili sie robic za  miske ryzu)i reszty swiata, ze rzucili sie na taniość wytwarzaną, robioną w chinach.

bo po co placić pracownikowi w pobliskiej fabryce jak mozna za połowe ceny kupic w chinach?

teraz potwierdza sie ze chytry traci dwukrotnie.

kryzys kazdego pierdolnie po piętach

 

 a co do chińskich outbordów- czy istnieja takie? nie mysle o kopiach ale o własnych projektach od A do Z

Edited by evin, 04 April 2020 - 17:57.

[Stołczynianin]

Ja wprawdzie w silnikach mam niewielkie doświadczenie, jednak myślę że można to porównać z produkcją innych złożonych produktów technicznych.

Żyjemy w świecie swobodnego handlu, globalnej wioski.

Podam przykład. Hydraulicy zakładający mi CO stwierdzili że najlepsze są piece niemieckie, a ja miałem włoski. W tym piecu włoskie były wymienniki ciepła i obudowa, pompa i automatyka francuskie a niemiecki zawór trójdrożny który jako jedyny wymagał kilku napraw. Sprzedawany wówczas na polski rynek Junkers miał podobnie międzynarodowe wnętrze a montowany był w Turcji.

Myślę że chińskie czy japońskie silniki mają podobnie międzynarodowe wnętrze. Mój "amerykański" Evinrude 5kW model 1999 ma podpisany gaźnik - meksykański. Pytanie ile tam części i zespołów z np. Korei lub Taiwanu lub Chin?

Storm to marka, a kto je montuje i z jakich elementów i w jakich krajach produkowanych?

Może być tak że jeden model montuje jakiś (wymyślę marki) Zong dong, a inny model Mao X Jang. Części z jakich są one montowane to zagadka, ale nie sądzę aby każdy producent sam odkuwał wały lub szlifował łożyska i zębatki. Nie wykluczyłbym że niektóre z nich są tymi samymi elementami co w silnikach znanych marek. Przepływy kapitałowe to ciekawostka na dłuższe analizy, pewnie kapitał stojący za tymi przedsięwzięciami też międzynarodowy.

Jakość montażu jest ściśle związana z ceną wyrobu bo wykwalifikowany Chińczyk nie chce pracować za miskę ryżu. Tanie silniki mogą być montowane przez kobiety lub załogę z łapanki. Wraz z poprawą jakości nieuchronnie nastąpi wzrost cen, bo tak działa rynek.

W dziedzinie produkcji zasilaczy do serwerowni - UPS, jest tendencja do powrotu z produkcją do Europy i przenoszenia produkcji do Wietnamu, z powodu wzrostu wynagrodzeń dla pracowników w Chinach.

Edited by Stołczynianin, 04 April 2020 - 18:04.

[Gar4field]

No to i ja wtrace swoje 2 grosze. Osobiscie jestem zwolenikiem mercury ale nie mozna wieszac psow na chinskich outboardach. Wszystko kwestia ceny za czy idzie jakosc. W Ameryce parsun jest na rynku od ponad 10 lat pod nazwa Coleman-Sears daja rade do reakreacyjnego plywania nie psuja sie mialy dobry serwis gwarancyjny po zdjeciu pokrywy widac bylo jakosc bez niedociagniec ich problem byl jedynie rosnace ceny a co za tym idzie mala atrakcyjnosc cenowa do znanych marek, poczytajcie sobie o silnikach Coleman i bedziecie mieli obraz chinskich silnikow po kilku czy juz nawet kilkunastu lat w urzyciu. Zaznaczam ze nie jestem zwolennikiem made in China i mam nadzieje ze te cale zamieszanie pozwoli przeirzec swiatu na oczy i zastopowanie chinskiej hegemony i powrot do krajowych produkcji gdzie kolwiek by nie byly

Znak to nieomylny, że świat się kończy.

Pierwszy raz zgadzam się z @sharkfishing a to zakrawa na cud.

Szczególnie chciałbym, aby końcowy wniosek się sprawdził.

 

Takich chińskich marek, co na początku były tanie, ale się jakoś tam sprawdziły i ceny wzrosły jest więcej.

[perch22]

Witam ,co prawda nie piszę o silniku STORM ale 20.03.2020r odebrałem zamówioną Hondę bf 20 SHSU ,silnik wyprodukowany w roku 2020 i nie podrożał .

Edited by perch22, 04 April 2020 - 18:46.

[suhhar]

nic nie będzie drożeć tylko tanieć bo sprzęt trzeba będzie opchnąć a nikt nie myśli o jakimś silniku tylko o chlebie i o przeżyciu. Brachol 2 tyg temu odebrał yamahe 6km nówkę, mówiłem nie kupuj teraz....złotówka tanieje dolar zaraz zacznie spadać i euro...kto ma kase w skarpetach będzie królem życia.

[evin]

No właśnie. Ten kto zapłacił przed marcem to może spokojnie odbierać

[Kubanu]

Witam,czytam wasze wpisy (chiński czy orginalny) co i z jakich części się składa ale czy to tak naprawdę jest aż tak ważne,wydaje mi się że każdy kupi sobie taki na jaki go stać.Posiadałem wcześniej 2 Yamahy 4/6km i wymieniłem je na Storma 13.5 z czego jestem bardzo zadowolony. Czy bałem się kupić chińczyka? Otóż nie ponieważ posiadam już 9lat chińską kosiarke do trawy i jest naprawdę mocno eksploatowana i nie mogę jej w żaden sposób zniszczyć co każdy sezon odpala za każdym razem.Wiec sobie pomyślałem skoro chińska kosiarka daje radę takie baty przyjmować to czemu nie kupić chińskiego silnika zaburtowego który ze wcześniejszych komentarzy sobie ludzie chwalą i teraz ja do nich dołączam i nadal uważam że (Silnik Storm 13.5/15) jest godny polecenia i przez dwa sezony używania ,przepływane ma naprawdę już sporo kilometrów nie ma najmniejszych oznak zużycia czy jakiś(poceń albo wycieków). Wystarczy po zakończeniu sezonu zrobić sobie nawet samemu przegląd jest to bardzo proste co do silników dwusuwowych a będzie nam służył długie lata.