[Cola]

Grzegorzu,

 

a niby dlaczego. Jeżeli to prawda, to wszyscy powinni to wiedzieć, aby nie być potem poszkodowanym.

 

Powtarzam, jeżeli to prawda

[Sławek77]

Grzegorzu,

a niby dlaczego. Jeżeli to prawda, to wszyscy powinni to wiedzieć, aby nie być potem poszkodowanym.

Powtarzam, jeżeli to prawda

Dlatego w pierwszej kolejności powinno się takie rzeczy wyjaśniać na priv.To jest tylko rzecz która w każdej chwili może się popsuć.A druga sprawa to nie ma ludzi którzy się nie mylą.Myślę że każdy porządny serwisman naprawiłby to za darmo i jeszcze dał rabat przy kolejnej usłudze😉.

[Voiteh]

A właśnie dziś myślałem o serwisie mojej Stelki i o tym żeby ją wysłać do pana Józefa  ehh...

[G_rzegorz]

No to teraz musisz zacząć kołowrotki serwisować sam:-) to nic strasznego.

[Voiteh]

No to teraz musisz zacząć kołowrotki serwisować sam:-) to nic strasznego.

 

Grześku może to i nic strasznego i może to nie jest takie trudne,ale wolę żeby zrobił to ktoś kto się na tym poprostu zna.

[G_rzegorz]

Grześku może to i nic strasznego i może to nie jest takie trudne,ale wolę żeby zrobił to ktoś kto się na tym poprostu zna.

Też rozsądnie :-)

[Jozi]

Witam panie Józku. Jakiś czas temu serwisował mi Pan Okumę Alumina Al-40 , jestem troszke zniesmaczony faktem , że po kilkunastu lowieniach wyskoczył mi rotor doslownie z lozyskiem ktorze niby trzymaja 3 sroby ktore zostaly na swoim miejscu o dziwo a mimo to lozysko znalazo sie po za nim , nie mam bladego pojęcia jak, rozkrecilem poskladalem jeszcze raz i jest ok, i jeszcze kwestia smaru w miejscach roboczych jest on juz kompletnie czarny , czy taki powinien być ? Chodza legendy ze jest to niemozliwe itd itp. a jednak jest i i nie mam zamiaru szarpać opini czy cokolwiek innego , tylko przekazac co tam sie powyrabialo.

To jakieś cuda z tym "wypadnięciem".

Jeżeli tak się stało, można było zadzwonić i uzgodnić ewentualne warunki naprawy serwisowej.

 

P.s.

Czy należało skopać tak Swojego Krajana?

Osobiście myślę, że należało postąpić inaczej.

[Józef Lesniak]

Witam panie Józku. Jakiś czas temu serwisował mi Pan Okumę Alumina Al-40 , jestem troszke zniesmaczony faktem , że po kilkunastu lowieniach wyskoczył mi rotor doslownie z lozyskiem ktorze niby trzymaja 3 sroby ktore zostaly na swoim miejscu o dziwo a mimo to lozysko znalazo sie po za nim , nie mam bladego pojęcia jak, rozkrecilem poskladalem jeszcze raz i jest ok, i jeszcze kwestia smaru w miejscach roboczych jest on juz kompletnie czarny , czy taki powinien być ? Chodza legendy ze jest to niemozliwe itd itp. a jednak jest i i nie mam zamiaru szarpać opini czy cokolwiek innego , tylko przekazac co tam sie powyrabialo.

Prawdopodobnie miał pan super branie w postaci płynącej barki i gwałtowny 'hamski' hol,stąd te efekty. Niech już pan nie ściemnia, bo żeby wyrwać łożysko mocowane dość okazałymi śrubami o sporej średnicy łbów to trzeba by właśnie podczepić barkę lub coś podobnego.Widziałem niejedno i nieraz bardzo się dziwię co można zrobić z kołowrotkiem  w wyniku nieumiejętnego posługiwania się nim,a wiem jak łowią na Odrze i nieraz nie chce mi się na to wszystko patrzeć. Kołowrotek został poprawnie zmontowany,został polepszony system zbijania kabłąka i zlikwidowanie ocierania zbijaka kabłąka o korpus.Popsuł sam,a potem zwala na serwisanta,i taka jest moja opinia na ten temat.

Odnośnie smaru,to został zastosowany serwisowy smar Shimano,a że "może"zrobił się czarny lub przyciemniony to jest wynikiem jakości przekładni tego kołowrotka. Niestety na ziemię ten kołowrotek nie powala.

[FRS1985]

Nic się tam nie wyrwało ani siłowo ani chamsko ani nijak inaczej , ot tak delikatnie po prostu sie tak zrobilo i na nikogo winy nie zwalilem. Naprawilem dziala i to tyle w temacie, opisalem opis usterki , jezeli chodzi o mnie to juz moja 3cia aluminka i i stalo sie to po raz pierwszy. 

[Pendergrast]

Kolego @FRS1985 jak możesz to wskaż, co Ci wyrwało. Schemat załączony. Zastanawia mnie czy średnica piniona nr 702 jest tak mała, że przejdzie przez otwór w oporówce nr 9101 ( mocowanej na 5 śrub ) i może wyrwać przy jakimś zaczepie ( i ogromnej sile rwania kołowrotkiem ) łożysko nr 9102 ( mocowane na 3 śrubki ). Tylko w takim wypadku wyobrażam sobie taką sytuację, że rotor wychodzi z pinionem. Notabene w najtańszych konstrukcjach dają blaszkę do takich 3 śrubek nr 9305 żeby łożysko w razie czego miało się o co oprzeć a nie tylko o brzegi z łebków śrub, ktoś tego nie przemyślał.

Załączone pliki

•  al40.pdf   306,6 KB   76 Ilość pobrań

[Józef Lesniak]

Z dniem 2017-12-01 zawieszam serwis kołowrotków dla zgromadzonych tu na tym forum użytkowników.

Proszę nie pisać do mnie prywatnych wiadomości w sprawie serwisu i wszelkich porad technicznych. Nie będę odpowiadał.Komunikator zamknięty.

[G_rzegorz]

Nagromadziło się tu na forum sprzętowych onanistów a potem weź tu Panie takim dogódź  

[Iwan krk]

Spieszmy się doceniać serwisantów bo tak szybko odchodzą.

[Andru77]

Mało tu cudotworcow? Tacy zawsze będą.
Jedni olej przekladniowy leją portem serwisowym inni wd cos tam rozpylaj jak leci po wszystkim. A jak padnie sprzęt to wiadomo- wcześniejszy serwisant zawalił.

Użytkownik Andru77 edytował ten post 01 grudzień 2017 - 18:57

[Łukasz W]

Serwisuje kołowrotki u Pana Leśniaka od wielu lat i NIGDY nie miałem żadnych problemów.
Polecam o ile jeszcze będzie można.

[Józef Lesniak]

Na zakończenie roku taki jeden przykład z mojego serwisu. A takich był wiele  .

 

http://www.spin-revi...ANZINO-3000.pdf

 

# 3 - talerzyk hamulcowy (ten złoty),był wypukły na kształt łyżki co nie gwarantowało dobrego styku z przekładkami hamulcowymi.Powierzchnia styku z pokrętłem wytarta od nadmiaru smaru i gromadzącego się brudu.Zastosowałem wkładkę ślizgową. Proszę tego nie smarować.

# 14 - tulejka osadcza szpuli,zgnieciona w wyniku niewłaściwego demontażu.Jest tam małe wykonane z cienkiego drutu zabezpieczenie,część # 8 którego nie widać pod warstwą czarnego smaru i na samym początku należy je zdjąć,ale o tym należy wiedzieć.Potem swobodnie palcami zdejmujemy pierścień łożyskowy # 9 i wypychamy kołek # 16 i wszystko schodzi z osi bez ceregieli. Pana kolega nie miał pojęcia jak to jest osadzone i chwycił siłowo kleszczami deformując tulejkę.Powodowało to złe osadzenie szpuli.

# 19 - tulejka prowadząca oś w łożysku nakrętki rotora.Została zgubiona lub nie zamontowana,nie było jej.

# 53 - płytka mocująca łożysko wałka zębatego # 56 do gniazda korpusu nie była dokręcona (luźne śruby) co miało wpływ na pracę łożyska oporowego.Wałek był podnoszony do góry razem z łożyskiem tego wałka i łożyskiem oporowym.W wyniku tego niesymetrycznie się ustawiał.

# 75 - panel boczny,niedokręcony,niewłaściwe,nieoryginalne i zniekształcone podkładki dystansowe panelu założone w niewłaściwych miejscach,co ma istotny wpływ na pracę przekładni.

 

 

Drodzy użytkownicy tego forum,w bardzo,bardzo wielu przypadkach niestety psujecie sobie sami sprzęt,lub poprzez powierzenie niedoświadczonym kolegom i pseudo serwisantom. I wielu takich przypadkach są później żale z przeprowadzonego serwisu.Ale proszę zauważyć,że z już "skopanego" kołowrotka nieraz nie da się jego przywrócić do pierwotnego stanu.

 

W wymienionym powyżej przypadku udało się osiągnąć właściwe parametry pracy. Kosztowało to mnie mnóstwo pracy i prób. 

 

Życzę wszystkim w nadchodzącym Nowym Roku jak najmniej kłopotów z kręciołkami.

Ps.proszę tego wpisu nie traktować jako autoreklamy.

Użytkownik Józef Lesniak edytował ten post 31 grudzień 2017 - 19:22

[WIL]

Uspokoje trochę towarzycho Wysłałem w połowie ubiegłego roku dwa młynki Emblema S2000C oraz Certate 2500 HC. Wszystko było zrobione na cacy. Jakoś statnio na mrozie kilka razy oporówka przepuściła w Emblemie a tak poza tym wszystko jest na swoim miejscu

[jogger1]

Kołowrotki wróciły w stanie wizualnym i technicznym - idealnym, kręcą bajecznie.Wkrótce wysyłam kolejną partię młynków. Dziękuję i pozdrawiam.

[popper]

Również dziękuję Józku. Wszystko ekstra

[trolinka666]

Ja również przyłączam się do podziękowań,wszystkie cztery sztuki wróciły w super stanie .