[Pawgas]

Nie potrzebuję żeby była jakaś mega szybka. Pokombinuje dziś z przedłużeniem rumpla i podniesieniem silnika. Za dużo pracy w nią włożyłem.

[darek63]

Ehh… @Pawgas ta twoja łódka to wiosłowa konstrukcja. Miodu nie będzie, to nie jest do ślizgu kadłub.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Ślizgowa nie jest, ale ostatnia do ślizgu szeroko rozumianego też nie jest. Moja miała spód jak katamaran i wychodziła w ślizg. Jeśli silnik da rade ją wyrwać do to pójdzie w ślizgu bez problemu. Jedynie na łukach / zakrętach trzeba uważać bo można się katapultować przez spory kil. 

[sharkfishing]

Akurat lodki jak katamaran bardzo szybko wchodza w slizg i sa super stabilne twin hull

[darek63]

Typowe kadłuby katamarana owszem. Nawet łodzie wyścigowe tak są budowane. Ale nie łódka wędkarska jak moja miała. Takie pseudo stabilizatory / pływaczki od spodu po bokach dla większej stabilności z 10 cm szerokie i z 5 wysokie a dalej zupełnie płaska podłoga. Było trudniej ją wyrwać i utrzymać stabilnie bo w niczym nie pomagały przy pływaniu na silniku. Ale to było ubiegłe stulecie. Wtedy nie było niczego, wszystko raczkowało, a królami napędu były Wicher, Mockwa, Neptun, Wietierok i cała reszta bloku wschodniego oraz trochę NRD i PRL.

[Gar4field]

Akurat lodki jak katamaran bardzo szybko wchodza w slizg i sa super stabilne twin hull

 

O jak ja dawno się z Tobą nie spierałem

 

Wielokadłubowe łódki (multihulls) nie wchodzą szybko w ślizg, generalnie to one wcale nie wchodzą w ślizg. Pływają jako semi displacement hulls.

 

Ten diagram powinien trochę rozjaśnić sprawę.

 

Dzięki temu, że mają niski DLR (małą wyporność w stosunku do długości) mają dużą smukłość i są w stanie przebić swoją falę dziobową. W pewnych warunkach jest to korzystne. O różnicach w pływaniu wypornościowym (displacement mode) a ślizgiem (planing mode) pisałem już na łamach tego forum.

 

Katamarany czy inne multihulls to semi displacement mode.

Nawet artykuł o tym napisałem. https://skot.design/...o-w-tym-chodzi/

 

Głównym czynnikiem decydującym o tym czy kadłub ma predysozycje do pływania w ślizgu (poza ciężaremi długością) jest rufa. W ślizgu za pawężą nie ma prawa być żadnych wirów, żadnego kotłowania wody. W ślizgu woda za kadłubem ma mieć wypłaszczoną powierzchnię.

Jeśli rufa jest obła, takiego wypłaszczenia nie da się zrobić. Żeby łódka szła w ślizgu, za pawężą nie może być wirów, musi być wyraziste odcięcie, a sprzyja temu płaska pawęż.

False keel nie pozwala na "driftowanie" łódką na zakrętach (trzeba uważać) ale w samym ślizgu nie przeszkadza.

 

Oczywiście jest coś takiego jak planing cat (katamaran ślizgowy) ale to zupełnie inna bajka...

[Stołczynianin]

No to prawda, że bałem się odkręcić bo przy pierwszej próbie woda prawie wlała się przez rufę. Silnik swoje waży plus 12 litrowy zbiornik paliwa załadowałem do tylnej bakisty. Moje 100 kg też robią swoje. W kwestii wysokości pawęży to kolumna silnika ma ok 45 cm do płyty kawitacyjnej. Kil na dnie łódki jest jednak podcięty i jeśli mierzymy długość samej pawęży to faktycznie kolumna jest za długa ale po dodaniu wysokości kila jest na równo jak na schemacie. Obym nie musiał podnosić pawęży bo już mam zamontowane takie wzmocnienie które mi teściu wyspawał z nierdzewki. Mam nadzieję, że trymowanie o jeden lub dwa ząbki plus przedłużka rumpla i ja siedzący na środkowej ławce załatwią temat. Chyba najlepiej zrobić taki trzpień z nierdzewki który będzie przechodził przez obie dziury do trymowania nić po śrubie z każdej ze stron. Wstawiam foty poglądowe.

 

Muszę jeszcze odmalować czapkę bo łódka cała odremontowana a ten silnik straszy 

Mnie ta czapka silnika nie wystraszyła.

Patrząc na fotografię to wydaje się że silnik trzeba sporo podnieść. Trochę można podnieść podkładając listewki, ale możliwe że ten bajer z nierdzewki będzie trzeba zmienić, by podnosił silnik..

[sharkfishing]

Garfield moze zle to nazwalem chodzilo mi o twin hull lub cat's zapierniczo to na otwartym morzu lepiej jak v zbiera sie troche wolniej lepiej zachowuje sie na falach oczywiscie sa minusy jak manewrowosc v jest lepsza i minimalnie lepiej przyspiesza jezeli 50-60 m/h dla ciebie to nie slizg no coz
Ps I tak jak wspomniales twinn nie nadaje sie do driftu
Np cat's 26'-28' smialo smigam na Bahamas i to przy 2-3' 5sek period a v nie wsiadam na nic co ma mniej jak 30'przy 1-2' i 10-12 sek period

Użytkownik sharkfishing edytował ten post 24 czerwiec 2021 - 12:42

[Pawgas]

Szkoda że pogoda dziś kiepska na testy ale przedłużenie rumpla już mam i dokupiłem od razu też hydrostabilizatory na płytę kawitacyjną. Może jutro uda się sprawdzić różne konfiguracje by wyciągnąć jakiś wniosek.

[Pawgas]

Chyba nie jest tak źle z tą wysokością silnika. Wstawiam foto. Kolumna na pozycji max do pawęży. Dołożę mu jeszcze ten hydrofoil. Zobaczymy jak będzie wstawać do ślizgu.

Załączone pliki

•  IMG_20210624_180207.jpg   65,43 KB   18 Ilość pobrań

[gumowy]

Jak to jest max do pawezy to nie będziesz pływał, wstaw klin na pawez by płyta antykawitacyjna byla rownolegle do kiła. Teraz silnik podnosi dziób jak mocniej odkręcisz manetkę to wywrócisz się na plecy.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[Pawgas]

Dzięki za podpowiedź. Pod wzmocnieniem z nierdzewki było za dużo podłożone. Usunąłem i już jest lepiej. Może jeszcze jutro coś podłoże pod górę pawęży.

Załączone pliki

•  IMG_20210624_203651.jpg   70,94 KB   23 Ilość pobrań

[gumowy]

Jest jak czerwona ( źle) linia a powinno być jak zielona linia. Wiec silnik jeszcze do pawezy


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[Stołczynianin]

Chyba nie jest tak źle z tą wysokością silnika. Wstawiam foto. Kolumna na pozycji max do pawęży. Dołożę mu jeszcze ten hydrofoil. Zobaczymy jak będzie wstawać do ślizgu.

Właściwie to ma się położyć w ślizgu, czyli początkowo kąt natarcia się zwiększa, a potem zmniejsza się do wartości optymalnej.

Myślę że wszystko co potrzeba to właściwy trym. Można wstawić długą śrubę i zakontrować dwoma nakrętkami.

Co do wysokości zawieszenia, to powierzchnia wody podczas płynięcia ma zawierać się między płytą antykawitacyjną a tą mniejszą płytką przeciwbryzgową kilka cm powyżej antykawitacyjnej.

[Pawgas]

Ok jestem po przeróbkach i teście. Podłożyłem klin i płyta kawitacyjna w końcu ułożyła się równolegle do dna. Z moim synem ok 30 kg na dziobie i ja na ławce środkowej na ok 80 % manetki idzie tak:



Zegarek Garmin pokazał max prędkość 13 węzłów czyli 24 km/h.

[gumowy]

teraz za…….a


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[Pawgas]

teraz za…….a

No to dzięki Twojej pomocy. Dzięki serdeczne

Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[tomchaf11]

.

Użytkownik tomchaf11 edytował ten post 25 czerwiec 2021 - 20:28

[tomchaf11]

Witam ma ktoś namiar albo wie gdzie mogę w dobrej cenie kupić śrubę do takiego silnika-może być nawet z Ali.

Kupiłem  śrubę ale się okazała za duża bo od silnika 10-20km, ewentualnie mogę się zamienić bo jest mi zbędna

 

Załączone pliki

•  Screenshot_2021-06-25-21-20-30-385_com.miui.gallery.jpg   57,48 KB   16 Ilość pobrań

[darek63]

Ok jestem po przeróbkach i teście. 

 

 

Teraz płynie jak powinna  .Jeszcze sobie sprawdź w którym momencie odkręcanie już nic, albo niewiele daje. Wtedy mniejsze obroty, mniejszy hałas, a efekt ten sam. 

[Pawgas]

Teraz płynie jak powinna .Jeszcze sobie sprawdź w którym momencie odkręcanie już nic, albo niewiele daje. Wtedy mniejsze obroty, mniejszy hałas, a efekt ten sam.

Jutro jeszcze się pobawię. Aha i moja śruba to 9x9.