[Pele76]

Jurass, a jakich kolowrotkow uzywasz?

[jurass]

Są to konstrukcje Ryobi oraz klony. Najtańszy kosztował coś ponad 120 najdroższy 330 PLN. Lubię te konstrukcje oraz jej niezawodność, pasuje mi umiejscowienie przełącznika blokady. Ponadto są bardzo proste w konserwacji i naprawie, w jednym tanim tej konstrukcji kołowrotku musiałem wymienić łożyska (oryginalne były kiepskiej jakości), które bez trudu kupiłem w cennie 2,5 PLN za sztukę. Teraz chodzi jak po maśle i jest jednym z moich ulubionych kołowrotków do wyklejanki okonkowej. Ryobi Zauber 4000 to wzór sam w sobie, może są i lepsze kołowrotkiJ Ale jest to mój najlepszy pod względem zawansowania kołowrotek. Mam też Abu Garci Orra sx 30, którego nie polecam znacznie lepszy i tańszy od niego jest Spro Passion. Posiadam też kilka staruszków różnej maści, które służą mi teraz pod federka lub spławik. Wszystkie te moje kołowrotki przynajmniej raz do roku w ten sposób j/w konserwuję. Polecam z mojej strony stosowanie Motor-life 7 na przekładnie, olej silikonowy na ośke, smar litowy ŁT na łożyska. Taki zabieg smarowania spokojnie starczy wykonać raz w sezonie aby cieszyć się aksamitną pracą kołowrotka. Podczas konserwacji też nie ujawniły się jakieś niepokojące uszkodzenia, które wynikałyby ze stosowania niewłaściwych smarów. Upływ czasu znacznie ujawnia się za to na zewnątrz kołowrotków w postaci otarć i rys.

Może ktoś, z kolegów pochwalił by się swoim sposobem konserwacji tak by inni mieli gotową odpowiedź jak to właściwie (poprawnie) wykonać, gdzie w jakim miejscu użyć konkretnie jaki środek.

[godski]

Według Twojego wzorca:

 

Moje kołowrotki smaruję w taki sposób.

Przekładnie powlekam niewielką ilością smaru Ace-2 Shimano. Jest to bardzo lepki co powoduje, że przekładnia obraca się bez większego obciążenia. Cena miedzy 30-50 zł za 30 ml

Ośkę oliwię albo smaruję mieszanką Quantum smar/oliwka . Cena ok. 60 zł za smar i olwkę. Oporówki nie oliwię.

Łożyska jeżeli są „zamknięte” 2Z, ZZ to nie ma potrzeby ich smarowania, ale czasem (szczególnie gdy młynek swoje przeleżał) daje na rozruch oliwkę jak wyżej.

Otwarte łożyska pod żadnym pozorem nie powinno się stosować WD-40 czy też innych rozpuszczalników. Smarowanie łożysk otwartych wykonuję następująco sposób . Myje w benzynie ekstrakcyjnej i dokładnie suszę. Po opłukaniu i wysuszeniu zalepiam mieszanką olej + Mobilith lub Quantum.

 

A teraz coś ode mnie. Jeżeli chodzi o proporcje smar-oliwka to do maszynek przeznaczonych do cięższej pracy więcej smaru i odwrotnie.
 

[jurass]

Kolego Godski, mam pytanie dlaczego nie stosujesz żadnego smarowidła na oporówkę? Ja zawsze staram się delikatnie zwilżyć olejem silikonowym, kiedyś stosowałem ŁT ale zauważyłem, że przy kołowrotkach gdzie jest słaba sprężyna blokada wstecznych obrotów nie działała zawsze szybko. Dlatego stosuję olej silikonowy, ma gęstszą konsystencję od innych oliwek oraz niższą temperaturę zamarzania. Z moich kilku prób zimowo balkonowych wynika, że jak zastosowałem zwykły olejek (próby przeprowadzałem z różnymi olejkami nawet dałem silnikowy 10W30)  i olejek silikonowy. Znacznie lżejszą pracą odznaczał się ten z olejkiem silikonowym.   

Użytkownik jurass edytował ten post 11 luty 2014 - 14:27

[Pele76]

Ja tez nie smaruje/oliwie oporowki...

[krzychun]

Według Twojego wzorca:

 

Moje kołowrotki smaruję w taki sposób.

Przekładnie powlekam niewielką ilością smaru Ace-2 Shimano. Jest to bardzo lepki co powoduje, że przekładnia obraca się bez większego obciążenia. Cena miedzy 30-50 zł za 30 ml

Ośkę oliwię albo smaruję mieszanką Quantum smar/oliwka . Cena ok. 60 zł za smar i olwkę. Oporówki nie oliwię.

Łożyska jeżeli są „zamknięte” 2Z, ZZ to nie ma potrzeby ich smarowania, ale czasem (szczególnie gdy młynek swoje przeleżał) daje na rozruch oliwkę jak wyżej.

Otwarte łożyska pod żadnym pozorem nie powinno się stosować WD-40 czy też innych rozpuszczalników. Smarowanie łożysk otwartych wykonuję następująco sposób . Myje w benzynie ekstrakcyjnej i dokładnie suszę. Po opłukaniu i wysuszeniu zalepiam mieszanką olej + Mobilith lub Quantum.

 

A teraz coś ode mnie. Jeżeli chodzi o proporcje smar-oliwka to do maszynek przeznaczonych do cięższej pracy więcej smaru i odwrotnie.
 

A po objedzie seta z Mobila 5w-50

[godski]

Mobila 5W-50 to moje stare Audi w turbobenzynce lubi.....

[jurass]

To jak jest z tym łożyskiem oporowym smarować czy nie. Proszę o konkretną odpowiedź dlaczego niby nie smarować miejsca na który powstaje tarcie ? Uprzejmie proszę o wyjaśnienie.

 

cyt. w/g mnie to masakra serwisowa włącznie ze smarowaniem łożyska oporowego.

 

[Profil_Nieaktywny]

Na zdrowy rozsądek patrząc na budowę i zastosowanie oporowki w kolowrotku odpowiedź sama się nasuwa na myśl, jakie kolwiek intensywne smarowanie oporowki kończy sie tym że przestaje spełniać swoją funkcję.

[maicke82]

Łozyska oporowe w nowych kołowrotkach są  przeważnie wilgotne czyli jakaś delikatna oliwka tam idzie.Przynajmniej producent coś tam zastosował i raczej tak powinno się robić przy serwisie. I nic nie szumi czy załączymy oporówkę czy nie, a jesli szumi to jest albo brudno albo własnie za sucho.Nie powinno nic szumieć!

Użytkownik maicke82 edytował ten post 12 luty 2014 - 12:39

[Pele76]

Bo jesli producent nie zaleca... W sumie, ja tam wkladam w dziure lozyska oporowego kawalek papierowego recznika zwinietego w rulonik, z kapnietym wczesniej olejkiem, tak ze nawet palcow nie zostawia naooiwionych i tym czyszcze lozysko kilkunastokrotnie przekrecajac tym reczniczkiek w lozysku... Ale tego nie mozna nazwac smarowaniem, bo to nawet filmu nie zostawia...
Znam za to kilka przypadkow, kiedy ktos madry przesmarowal oporowke i zaczela mu puszczac na rybach...

[jurass]

Czyli podsumowywująca, łożysko oporowe można a nawet trzeba oliwić gdyż to w znacznym stopniu eliminuje tarcie oraz szumienie przez co zmniejsza zużycie łożyska oporowego.  Ja stosuję olejek Silikonowy i mi doskonale się sprawdza.

http://www.cyfronika.com.pl/smary_oleje_specjalistyczne.htm

Profesjonalny środek do smarowania, ochrony i konserwacji.

Lepki olej na bazie silikonu docierający do najbardziej niedostępnych miejsc. Posiada wysokie właściwości izolacyjne, zapobiega wyładowaniom elektrycznym oraz efektywnie zabezpiecza przed wilgocią. Eliminuje powstawanie prądów błądzących i wyładowań koronowych, kompatybilny z większością materiałów.

Zastosowanie:
- niezbędny do pielęgnacji i konserwacji uszczelek gumowych
- do smarowania łożysk i przekładni z tworzyw sztucznych oraz sprzętu wędkarskiego
- smar używany przy przeciąganiu kabli i drutów
- środek skutecznie chroni przed zwarciem i przebiciem
- temperatura pracy: -50 stopni C do +200 stopni C 

[Pele76]

A duzo tego oleju lejesz w to lozysko? Nigdy nie miales zadnego "przeskoku" na oporowce?
No i jak mozno wyglusza to jakze wielki szum tego lozyska? O wiele lzej wtedy chodzi kolowrotek?

Użytkownik Pele76 edytował ten post 12 luty 2014 - 16:43

[godski]

Wszystko pewnie zależy od konstrukcji łożyska. Jedne tolerują trochę oleju, drugie wcale a trzecie pływają w smarze i działają. Pewnie też od stopnia zużycia.

Miałem kiedys morskiego Kongera. Łożysko było zasmarowane. Jak oczysciłem przestało działać. Napełniłe smarem i było OK.

[zorro]

Wszystko pewnie zależy od konstrukcji łożyska. Jedne tolerują trochę oleju, drugie wcale a trzecie pływają w smarze i działają. Pewnie też od stopnia zużycia.

Miałem kiedys morskiego Kongera. Łożysko było zasmarowane. Jak oczysciłem przestało działać. Napełniłe smarem i było OK.

No i w zasadzie wszycho w temacie...

Dodam jeszcze, że na żadnym nigdy nie znalazłem napisu, że ma zasuwać na sucho...

[RBTS]

Tzw. "łożyska" oporowe to nic innego jak sprzęgła jednokierunkowe. W dobrych konstrukcjach powinny być dodatkowo łożyskowane jeśli nie mają łożysk zintegrowanych. Producenci tych sprzęgieł jednoznacznie wskazują na konieczność smarowania. Oto kilka przykładów:

http://www.brammer.c...og/katm5o0.html
http://www.zerkopol....techniczny.html
http://www.j-ktech.c...ngspann/w_1.pdf

[Pele76]

Może ludziom z Shimano chodziło tylko o smar (grease) a nie o ogólne smarowanie/oliwienie łożyska oporowego?
Mam jedną Catanę na części, aż sobie niedługo sprawdzę jak dużo oliwki trzeba żeby łożysko zaczęło puszczać. Sprawdzę też sobie jak głośno i ciężko chodzi przed oliwieniem i jak cichutko i lekko po tej operacji.

Użytkownik Pele76 edytował ten post 12 luty 2014 - 19:49

[krzychun]

No ale guru pisze nie smarować???? To jak????

Użytkownik krzychun edytował ten post 12 luty 2014 - 19:51

[godski]

....

Użytkownik godski edytował ten post 12 luty 2014 - 20:09

[zorro]

Może ludziom z Shimano chodziło tylko o smar (grease) a nie o ogólne smarowanie/oliwienie łożyska oporowego?
 

Może nawet na pewno..