[psulek]

Niemoniecznie, E-TEC, Optimax i Tohatsu TLDI są normalnie sopuszczone do sprzedaży.

Wysłane z mojego ASUS_Z01RD przy użyciu Tapatalka

[lexi]

Niemoniecznie, E-TEC, Optimax i Tohatsu TLDI są normalnie sopuszczone do sprzedaży.

Wysłane z mojego ASUS_Z01RD przy użyciu Tapatalka

.. czyli co? ..czyjeś tam (powyżej w tym wątku)  twierdzenie ze 2T są niedopuszczone w Europie to legenda?

[psulek]

Dwusuwa na wtrysku bezpośrednim możesz legalnie kupić, bo spełnia normy emisyjne. Zakazana jest sprzedaż tylko 2T gaźnikowych, bo norm nie spełniają.

Wysłane z mojego ASUS_Z01RD przy użyciu Tapatalka

[wedkarski365]

to prawda, ale nie cała, jak zwykle sa wyjątki, tak jak wyjątkiem jest sprzedaż kolekcjonerskich modeli. Po za tym co znaczy Europa? Gruzja jest w Europie, Turcja jest w Europie i Rosja też. w EU są przepisy dotyczące norm spalania i emisji

Użytkownik wedkarski365 edytował ten post 02 luty 2019 - 21:48

[psulek]

Mówię o sprzedaży jako silnik z przeznaczeniem do użytku do łodzii z takim dopuszczeniem do obrotu. Pozostałe jak piszesz.

Wysłane z mojego ASUS_Z01RD przy użyciu Tapatalka

[lukk]

Notki odnośnie zakazu użytkowania na terenie UE w papierach Storma nie znalazłem. Jest lakoniczna instrukcja, faktura i tyle.

 

Co do użytkowania to tak jak pisałem - kontaktowałem się z jednym z inspektorów z PZMiNW z Krakowa (Panem Leszkiem) i stwierdził, że na ten moment nie ma ani zakazu rejestracji łodzi z silnikiem gaźnikowym 2T ani tym bardziej użytkowania. Info z końca listopada.

[MirekS]

Moi drodzy używam aktualnie silnika Storm 8km 4t. Przepływałem nim sezon letni po Odrze i zalewie Mietkowskim.  Silnik wisiał na pawęży w pontonie Kolibri 330 cm z pompowanym kilem i sztywną podłogą. Niestety ale ten ponton z oryginalną podłogą jest dość ciężki. Do tego sam ważę około 110 kg do tego kotwiczka 2 kg na łańcuchu + linka, zbiornik paliwa 24l, gaśnica, środki ratownicze. Taki zestaw bez problemu wchodził w ślizg i z pomiarów GPS wyciągałem 21-23 km/h. Silnik pracuje równo i nic się z nim nie działo. Silnik zawsze pali od kopa jeśli paliwo przeszło przez przewód. Jak jest gorący to nawet nie trzeba za mocno szarpać. Miałem na początku obawy, ale teraz jestem spokojny i mogę śmiało polecić. Aktualnie noszę się z zamiarem zakupem większego silnika i myślę o 15km lub 18km tak abym mógł się jeszcze bardziej rozpędzić. I raczej na pewno będzie to Storm.

 

Jak macie jakieś pytania to piszcie. Postaram się wrzucić jakieś filmy z pływania. 

[nimret]

Ja mam kolibri 360 dsl z suzuki 5 (2007r. czterosów) płynę około 21-22 km, ważę około 110 + graty. Trochę słabe te osiągi jak na 8 koni.

[rafal_LBN]

Ja mam kolibri 360 dsl z suzuki 5 (2007r. czterosów) płynę około 21-22 km, ważę około 110 + graty. Trochę słabe te osiągi jak na 8 koni.

Potwierdzam, mój max to 24km/h na DF5, ponton 360 z Alu podłoga i kupą gratow

[siarq]

Tylko kolega ma 330, a wy 360 i to jest duża różnica w wypornosci, zanurzeniu i oporow

[nimret]

Z tego co pamiętam to kolega @Godski ma kolibri 330 i dwa silniki 6 i 9.9 km, podawał gdzieś osiągi i jakoś specjalnie nie odbiegały od naszych.

[wicher_dziki_koń]

Ja mam kolibri 360 dsl z suzuki 5 (2007r. czterosów) płynę około 21-22 km, ważę około 110 + graty. Trochę słabe te osiągi jak na 8 koni.

Słaba ta Twoja Suzuka, ja na Tośce 3,5 + Kolibri 330 pływałem 24-26 km/h bez gratów xD

Na poważnie dużo ma tutaj długość jednostki i zanurzenie jak Adam wspomniał bo na 3,5 km + DSL 280 już w ślizg nie wchodził pomimo mniejszej wagi. 

[godski]

Z tego co pamiętam to kolega @Godski ma kolibri 330 i dwa silniki 6 i 9.9 km, podawał gdzieś osiągi i jakoś specjalnie nie odbiegały od naszych.

Mam dwa silniki 4T i Kolibri KM330D z kilem. Na stojącej wodzie w pojedynkę i niewiele gratów 6HP 24-25 km/h , 9,9 HP 33-35 km/h. We dwójkę i z gratami 6HP 10-12 km/h , 9,9 HP 23-25 km/h.

We dwójkę z gratami i pasażerem 110+ ciężko wejść w ślizg na wietrznym akwenie na 9,9. Na 3,60 z większymi balonami niż 42 cm i bardziej podniesionym dziobem pewnie łatwiej.

[Intro]

Ponton 3,60 silnik 8km Mariner 2t maks.23km/h w dwie osoby.

Użytkownik Intro edytował ten post 15 marzec 2019 - 11:12

[nimret]

Moi drodzy używam aktualnie silnika Storm 8km 4t. Przepływałem nim sezon letni po Odrze i zalewie Mietkowskim.  Silnik wisiał na pawęży w pontonie Kolibri 330 cm z pompowanym kilem i sztywną podłogą. Niestety ale ten ponton z oryginalną podłogą jest dość ciężki. Do tego sam ważę około 110 kg do tego kotwiczka 2 kg na łańcuchu + linka, zbiornik paliwa 24l, gaśnica, środki ratownicze. Taki zestaw bez problemu wchodził w ślizg i z pomiarów GPS wyciągałem 21-23 km/h. Silnik pracuje równo i nic się z nim nie działo. Silnik zawsze pali od kopa jeśli paliwo przeszło przez przewód. Jak jest gorący to nawet nie trzeba za mocno szarpać. Miałem na początku obawy, ale teraz jestem spokojny i mogę śmiało polecić. Aktualnie noszę się z zamiarem zakupem większego silnika i myślę o 15km lub 18km tak abym mógł się jeszcze bardziej rozpędzić. I raczej na pewno będzie to Storm.

 

Jak macie jakieś pytania to piszcie. Postaram się wrzucić jakieś filmy z pływania. 

 

 

Patrząc na powyższe osiągi kolegów to potwierdza że osiągi tego Storma coś słabiutkie.

[psulek]

Trzeba by sprawdzać na tej samej jednostce. Wystarczy zapakować sporo gratów i robi się pasażer na gapę.

Wysłane z mojego ASUS_Z01RD przy użyciu Tapatalka

[Czechofil]

Ja tam nie widzę żadnych różnic w osiągach.

 

Storm 8 4T to jedno cylindrowiec i trzeba go porównywać z Suzuki 6 a nie Tośka 8, która ma 2 garki inną pojemność.

Jedyny markowy rynkowy odpowiednik Storma to Selva, która w 1 garnku ma 8 a nawet 9,9KM

[nimret]

Różnica polega na tym że 8 konny Storm ma osiągi jak 5 lub 6 konny silnik markowy.

[Czechofil]

Ale cena jest z innej planety i chyba oto chodzi. Ja płacąc za coś 40% nie oczekuje 100%
Dlatego osobiście używam Yamahy


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[M a r a s]

Patrząc na te silniki o mniejszej mocy czyli 5-6-7 KM a dokładnie na ich śruby napędowe to jakieś takie małe są.

Mam Yamahę 6KM 2T i śrubę mam większą jak w tym 7 KM ?