Napisano 26 marzec 2014 - 23:30
Witam,
A popisze se trochę herezji, a co mi tam...
Tak poczytałem ten watek, bo zawsze twierdzę, że żeby coś napisać, to trzeba najpierw trochę poczytać i po pięciu stronach często nieznośnego wręcz piptolenia, w tym serwisowych-megalomanów, co to jak coś stwierdzą, to już nie może być inaczej, powiem tak, ja kółek nigdy nie znaczę - ale też nie twierdzę, że jak ktoś ma chęć, to robi źle - ba, wręcz z lubością przy każdym serwisie rozmyślnie zmieniam se położenie zębatek... i nie mam z tym najmniejszych problemów, zresztą moje młynki też nie.
Panowie, czy wy naprawdę sądzicie, że luz się bierze tylko na kole, w efekcie tego, że się ściera koło i pinion. Przerabialiśmy to już wiele razy - a ja na własnej skórze, kiedy człowiek kupił ode mnie nową stellę po 15 latach leżakowania w szafie i całe lato zapierniczał bolki, po czym po serwisie lament, że się lekko czarne wytarło na kole, poza tym wszystko grało, tyle że sreberko było na ząbkach trochę widać - I tu pytanie, czy znacie podkładkę, którą można zniwelować taki rzekomy luz będący wynikiem używania kołowrotka dobrej klasy przez jeden sezon (dajmy na to 50 wypadów na ryby) a mający wynikać wyłącznie ze starcia powierzchni samego koła i pinionu - no może k***a z grafenu takie wymyślą, bo to są mikrony. Luz się bierze nie tylko stąd, ale też z wycierania gniazd łożysk, wytarcia powierzchni bocznej samych łożysk, ścierania podkładek, a przede wszystkim z mniejszego lub większego odkształcenia obudowy (różnice także mogą wynikać ze skręcenia z różną siłą), a także powstających mikroluzów na pozostałych elementach, co rzutuje na wrażenia odczuwalne na korbie. Typowy przykład w Stelce 98 i pochodnych, gdzie często wyrabiał się w gnieździe pręcik stabilizujący ośkę, a ta potem bujając się mocniej działała na worma i pinion itd. To wszystko składa się na odczuwalny przez nas luz, a nie tylko relacja kółko pinion, Dlatego też czasami są takie przyczyny, np. nierównomierne odkształcenie korpusu, nierównomierne wytarcie gniazd łożysk, itd. że nie ma opcji aby dokładając tylko podkładkę na koło, a więc działając jedynie w określonej płaszczyźnie zniwelować taki luz i niestety kiedy zdarzy się, że kółko już pod innym, niewłaściwym, kątem naciera na pinion, to czasami nie ma bata i pozostaje albo się pogodzić, albo dojechać na maxa podkładkami z nadzieją, że jak dostanie w dupę, to się ułoży. Ot, i cała "moja" filozofia tych "skomplikowanych" urządzeń z trzydziestu paru części i dziesięciu śrubek na krzyż...
Pozdrawiam
Arek
PS. Panowie, śrubokręty w dłoń, przekładnie nie zmielą wam palców, choć może nie dłubcie aż tak często jak Kolega @grunwald1980 w swoim arcu, bo to znowu może wam zniszczyć śrubokręty
.Wychodzi teraz na to, że trzeba robić tak"Nie wiem, nie znam się, zarobiony jestem" bo jak nie postawisz szybkiej diagnozy przez internet, to albo nie jesteś fachowcem albo niekoleżeński jesteś, bo nie dzielisz się wiedzą.
dlatego skonczyl jako przewijak
...
Rozwiązane
